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建立了大功率车用柴油机燃用柴油和航空煤油的缸内燃烧模型。该模型利用喷雾试验结果对KH-RT破碎子模型进行了标定,同时耦合了燃油的化学反应动力学机理,具有较高的仿真精度。计算结果表明：相比柴油,柴油机燃用航空煤油喷雾破碎过程中雾化质量提高；燃烧过程中缸内滞燃期缩短,放热率峰值下降,缸内机械负荷及热负荷均得到缓解；柴油机燃用航空煤油在标定工况点相比燃用柴油功率下降5.8%,油耗率相当。