【摘 要】
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为了研究制动工况下车轮不圆对车辆的垂向和纵向加速度特性的影响,在固定坐标系中建立多体动力学模型,输入制动转矩,计算制动状态下车辆的动力学响应。仿真计算时,主要考虑当
【机 构】
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安徽交通职业技术学院,深圳地铁运营集团有限公司
【基金项目】
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安徽省自然科学研究项目(KJ2019A1075)
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为了研究制动工况下车轮不圆对车辆的垂向和纵向加速度特性的影响,在固定坐标系中建立多体动力学模型,输入制动转矩,计算制动状态下车辆的动力学响应。仿真计算时,主要考虑当前比较普遍的周期性车轮不圆8阶多边形缺陷以及常用和紧急情况下的制动工况。研究结果表明:车轮不圆的影响在车轮和转向架构架的加速度响应中占主导地位,且纵向加速度远大于垂向加速度;在制动工况下,无缺陷车轮和有不圆缺陷车轮的车体加速度在悬挂装置的阻尼下振幅逐渐衰减;车辆运行速度为35 km/h时,车轮对的固有纵向振动频率与车轮不圆产生的振动频率接近,产
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