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坦克装甲車辆的隐身技术是由飞机隐身技术发展而来的，主要目标是降低装备的热信号和雷达信号特征。从各国推出的新車型，我们可以看出一些具体解决方案。
首先，各国推出的新車型中，广泛采用了双层車体结构。双层車体的主要作用是利用内外車体之间的空气层，有效阻断車内热量向外辐射，可以大幅度降低車辆的热特征。德国推出的“拳击手”等装甲車辆，在动力舱的上方和载员舱部位，利用披挂装甲构成了外侧車体，与基体装甲之间有一定的间隙。这样既满足了防护性能的要求，又能够在其与基体装甲之间形成空气夹层，从而利用車辆行驶中的空气流动，降低車辆热信号特征。
德国莱茵金属公司推出了“豹”2坦克的最新改进型，在炮塔上表面安装了约30毫米厚的海绵橡胶板，能有效阻断炮塔内外的热量传递。
其次，采用車辆外形与装甲防护分开设计。在设计坦克装甲車辆的車体时，只需要考虑包络性、防护性能和结构强度，外面的包覆板则用来塑造最终的車体外形。包覆板既可以使用防弹的复合装甲板、高强度精轧装甲板材，也可以使用普通的钢板材料。由于包覆板很容易实现折弯、圆角成型等工艺，因此通过特殊设计的固定件将其安装在基体装甲上，最终实现整洁、美观的外形。
最后，采用发动机排气与动力舱排风混流降低热信号特征。您是否发现，在近年一些防务展上展出的大部分坦克装甲車辆，已经看不到明显外露的发动机排气管口?国外设计人员将发动机排气管端口设计在动力舱冷却排风窗内侧，通过冷却风扇，将发动机的排气与动力舱的冷却风一起排到車外。这样可以有效消除极易被红外设备探测到的热源信号。
主动防护系统
主动防护系统是坦克装甲車辆用于拦截、摧毁或迷惑敌方来袭弹药的一种近距离防御装置。
当前坦克装甲車辆的主动防护系统发展呈现以下趋势。第一，激光告警设备成为一种标配装备，正向高精度、高分辨率方向发展。紫外告警传感器已逐步实现車载平台实用化。基于激光、紫外、雷达等技术的综合探测、告警系统成为发展方向。第二，主战坦克及重型装甲車多配置拦截型主动防护系统。第三，轻型装甲車辆多采用干扰型光电对抗系统或简化的主动防护系统。
德国新推出“豹”2A7 主战坦克便装有AMAP-ADS主动防护系统，该主动防护系统采用模块化设计，主要组成部分包括拦截装置和装在防弹容器中的雷达传感器。
在作战环境下，AMAP-ADS主动防护系统的雷达传感器一旦捕获敌方反坦克弹，将会在几毫秒内自动启动拦截装置实施拦截。该系统的拦截装置并非人们熟悉的抛射型拦截弹，而是一种专门设计的聚能射流。当敌方反坦克弹飞到离坦克大约2米范围时，聚能射流将以2000米，秒的速度实施拦截，可将反坦克导弹、反坦克火箭弹的战斗部或爆炸成型弹丸引爆，或将动能穿甲弹引偏。AMAP-ADS系统重量约500千克，可实施16次拦截。“豹”2A7 还配备了特殊设计的防御辅助单元(DDS)，会在坦克遭到威胁时快速激活，一面提醒坦克乘员迫在眉睫的危险，一面启动红外干扰器不断发射编码脉冲信号，使反坦克导弹的导引头被欺骗，同时启动烟幕弹发射器迅速在坦克前方形成大面积的烟幕掩护自己。
一些中轻型装甲車辆也安装了不同的主动防护系统。英国宇航公司的CV90“犰狳”装甲車安装了LEDS-150主动防护系统。德国IBD公司也将他们研制的AMAP-ADS主动防护系统安装在依维柯公司的轻型車辆上，为该車提供了半球形的全面防护。达信集团为“联合轻型战术車”(JLTV)计划研制了战术火箭弹气囊防护系统(TRAPS)。
另外，捷克推出了一款新型主动防护系统，目前已集成于OT-64装甲输送車上，以后可能会加装在“潘德”Ⅱ、“野狗”2等装甲車上。在一些中、轻型装甲車辆上，还采用独特的新型烟幕／欺骗系统，可以在360。范围内抵御光电、红外、激光和制导武器的攻击。
装甲材料
材料是装甲防护系统的物质基础，自从装甲防护概念出现以后，人类就不断找寻适用于制造装甲的高性能材料。目前装甲材料防护技术正向高性能、轻质化的方向发展。
德国腾卡特(Tencat)公司推出了轻型改进型弹道装甲(LIBA)。该装甲材，料防护效果比普通陶瓷技术有明显改善。它由专门排列的陶瓷薄板组成，外面包有一层弹性塑料，可根据需要安装于不同载体。这种防护设计理念对大量穿甲弹都有效，可以防御5.56毫米、7.62毫米到30毫米口径的射弹。轻型改进型弹道装甲是一种轻型、可重复使用并能抗多次打击和冲击的防护件，可以灵活安装到各型装甲車上，修复更是简便快捷，只需很短的时间便可使之恢复到原来的防护效果。与普通陶瓷装甲材料相比，轻型改进型弹道装甲抵御冲击波(如IED爆炸)的效果很好，在受到弹道冲击以后，可以利用野战设备进行快速修复，此时只需用简单的工具将陶瓷板更换掉，再浇铸上专门的合成材料即可。
IBD公司推出了第四代纳米陶瓷材料，与现在的陶瓷材料相比，硬度提高了70％以上。对于陶瓷装甲来说，陶瓷材料的硬度至关重要，因为它与弹丸摧毁能力紧密相关。使用新型陶瓷材料，装甲可以在减重30％的情况下仍保持相同的防护能力，即北约标准3级防护能力。这种装甲的质量效应比值大于4。安装在中型平台上时，如装于8×8轮式装甲車上可减重500千克。
此外，IBD公司还成功研制出多种经过改良的高质量钢材料，拥有与标准陶瓷材料相媲美的弹道性能。穿甲弹以890米／秒的速度对这种装甲钢进行射击，结果表明使用新材料后装甲板的厚度可以减少30％。IBD公司还研制出一种特殊侧裙板，安装在“豹”2A4改进型主战坦克上，主要用于抵御金属射流的侵彻。如果这种侧裙板与基础装甲(如陶瓷防护)结合使用，能抵御战区内威力最大的聚能装药弹药的攻击。
美国军方对钛合金和铝钛合金的研制取得了巨大进展。这些合金的机械性能已经接近陶瓷材料的弹道性能，而重量从最初的58％(相对于轧制均质钢装甲)下降到38％。鉴于这些材料便于制作加工，它们将会产生效费比更好的装甲防护方案。
新概念防护装置
近期，在法国耐克斯特系统公司与雷诺卡車防务公司联合推出的VBCI轮式步兵战車上，安装有创新型防护设备，具有防简易爆炸物和火箭弹的能力。VBCI装甲車外置的防护装置是由金属框架支撑起来的防护网，网线的交织点则固定有小型六棱柱，其作用是提前引爆来袭的火箭弹。这种装置与过去美国安装在“斯崔克”装甲車上的格栅装甲相比，具有重量轻、便于拆装、美观等特点。
此外，英国国防科技实验室正研制一种类似于力场防护罩的新型装甲，利用电能脉冲抵御火箭弹、榴弹等炮弹的攻击。该装甲有可能是将类似超级电容器之类的材料整合进車辆的装甲，使之成为一块巨大的电池。当車辆发现来自敌方火力威胁时，储存在超级电容器中的能量便迅速倾泄到車辆外部，形成一种强大的电磁场。电磁场会形成短暂的力场防护罩，弹开来袭的炮弹。虽然这种防护罩仅能维持几分之一秒，但若时机准确，就能够防止触发引信的火箭弹攻击。超级电容器还具有迅速充电功能，可以立刻准备迎接下一次攻击。该电子装甲的一大优点是，可以大幅减轻军用車辆及战車的重量。新的电子装甲使用类似超级电容器的材料，可以薄如布料，因此这种新型装甲极轻。
值得一提的是，英国还开发了一种新型TARIAN車辆织物装甲，重量比普通钢制装甲轻85％，比铝制格栅装甲轻50％，但防护能力毫不逊色，效用与格栅装甲相当，可有效抵御火箭弹攻击。目前英军已将TARIAN車辆织物装甲防护组件安装到部署于阿富汗的1070F重型装备输送車上。
首先，各国推出的新車型中，广泛采用了双层車体结构。双层車体的主要作用是利用内外車体之间的空气层，有效阻断車内热量向外辐射，可以大幅度降低車辆的热特征。德国推出的“拳击手”等装甲車辆，在动力舱的上方和载员舱部位，利用披挂装甲构成了外侧車体，与基体装甲之间有一定的间隙。这样既满足了防护性能的要求，又能够在其与基体装甲之间形成空气夹层，从而利用車辆行驶中的空气流动，降低車辆热信号特征。
德国莱茵金属公司推出了“豹”2坦克的最新改进型，在炮塔上表面安装了约30毫米厚的海绵橡胶板，能有效阻断炮塔内外的热量传递。
其次，采用車辆外形与装甲防护分开设计。在设计坦克装甲車辆的車体时，只需要考虑包络性、防护性能和结构强度，外面的包覆板则用来塑造最终的車体外形。包覆板既可以使用防弹的复合装甲板、高强度精轧装甲板材，也可以使用普通的钢板材料。由于包覆板很容易实现折弯、圆角成型等工艺，因此通过特殊设计的固定件将其安装在基体装甲上，最终实现整洁、美观的外形。
最后，采用发动机排气与动力舱排风混流降低热信号特征。您是否发现，在近年一些防务展上展出的大部分坦克装甲車辆，已经看不到明显外露的发动机排气管口?国外设计人员将发动机排气管端口设计在动力舱冷却排风窗内侧，通过冷却风扇，将发动机的排气与动力舱的冷却风一起排到車外。这样可以有效消除极易被红外设备探测到的热源信号。
主动防护系统
主动防护系统是坦克装甲車辆用于拦截、摧毁或迷惑敌方来袭弹药的一种近距离防御装置。
当前坦克装甲車辆的主动防护系统发展呈现以下趋势。第一，激光告警设备成为一种标配装备，正向高精度、高分辨率方向发展。紫外告警传感器已逐步实现車载平台实用化。基于激光、紫外、雷达等技术的综合探测、告警系统成为发展方向。第二，主战坦克及重型装甲車多配置拦截型主动防护系统。第三，轻型装甲車辆多采用干扰型光电对抗系统或简化的主动防护系统。
德国新推出“豹”2A7 主战坦克便装有AMAP-ADS主动防护系统，该主动防护系统采用模块化设计，主要组成部分包括拦截装置和装在防弹容器中的雷达传感器。
在作战环境下，AMAP-ADS主动防护系统的雷达传感器一旦捕获敌方反坦克弹，将会在几毫秒内自动启动拦截装置实施拦截。该系统的拦截装置并非人们熟悉的抛射型拦截弹，而是一种专门设计的聚能射流。当敌方反坦克弹飞到离坦克大约2米范围时，聚能射流将以2000米，秒的速度实施拦截，可将反坦克导弹、反坦克火箭弹的战斗部或爆炸成型弹丸引爆，或将动能穿甲弹引偏。AMAP-ADS系统重量约500千克，可实施16次拦截。“豹”2A7 还配备了特殊设计的防御辅助单元(DDS)，会在坦克遭到威胁时快速激活，一面提醒坦克乘员迫在眉睫的危险，一面启动红外干扰器不断发射编码脉冲信号，使反坦克导弹的导引头被欺骗，同时启动烟幕弹发射器迅速在坦克前方形成大面积的烟幕掩护自己。
一些中轻型装甲車辆也安装了不同的主动防护系统。英国宇航公司的CV90“犰狳”装甲車安装了LEDS-150主动防护系统。德国IBD公司也将他们研制的AMAP-ADS主动防护系统安装在依维柯公司的轻型車辆上，为该車提供了半球形的全面防护。达信集团为“联合轻型战术車”(JLTV)计划研制了战术火箭弹气囊防护系统(TRAPS)。
另外，捷克推出了一款新型主动防护系统，目前已集成于OT-64装甲输送車上，以后可能会加装在“潘德”Ⅱ、“野狗”2等装甲車上。在一些中、轻型装甲車辆上，还采用独特的新型烟幕／欺骗系统，可以在360。范围内抵御光电、红外、激光和制导武器的攻击。
装甲材料
材料是装甲防护系统的物质基础，自从装甲防护概念出现以后，人类就不断找寻适用于制造装甲的高性能材料。目前装甲材料防护技术正向高性能、轻质化的方向发展。
德国腾卡特(Tencat)公司推出了轻型改进型弹道装甲(LIBA)。该装甲材，料防护效果比普通陶瓷技术有明显改善。它由专门排列的陶瓷薄板组成，外面包有一层弹性塑料，可根据需要安装于不同载体。这种防护设计理念对大量穿甲弹都有效，可以防御5.56毫米、7.62毫米到30毫米口径的射弹。轻型改进型弹道装甲是一种轻型、可重复使用并能抗多次打击和冲击的防护件，可以灵活安装到各型装甲車上，修复更是简便快捷，只需很短的时间便可使之恢复到原来的防护效果。与普通陶瓷装甲材料相比，轻型改进型弹道装甲抵御冲击波(如IED爆炸)的效果很好，在受到弹道冲击以后，可以利用野战设备进行快速修复，此时只需用简单的工具将陶瓷板更换掉，再浇铸上专门的合成材料即可。
IBD公司推出了第四代纳米陶瓷材料，与现在的陶瓷材料相比，硬度提高了70％以上。对于陶瓷装甲来说，陶瓷材料的硬度至关重要，因为它与弹丸摧毁能力紧密相关。使用新型陶瓷材料，装甲可以在减重30％的情况下仍保持相同的防护能力，即北约标准3级防护能力。这种装甲的质量效应比值大于4。安装在中型平台上时，如装于8×8轮式装甲車上可减重500千克。
此外，IBD公司还成功研制出多种经过改良的高质量钢材料，拥有与标准陶瓷材料相媲美的弹道性能。穿甲弹以890米／秒的速度对这种装甲钢进行射击，结果表明使用新材料后装甲板的厚度可以减少30％。IBD公司还研制出一种特殊侧裙板，安装在“豹”2A4改进型主战坦克上，主要用于抵御金属射流的侵彻。如果这种侧裙板与基础装甲(如陶瓷防护)结合使用，能抵御战区内威力最大的聚能装药弹药的攻击。
美国军方对钛合金和铝钛合金的研制取得了巨大进展。这些合金的机械性能已经接近陶瓷材料的弹道性能，而重量从最初的58％(相对于轧制均质钢装甲)下降到38％。鉴于这些材料便于制作加工，它们将会产生效费比更好的装甲防护方案。
新概念防护装置
近期，在法国耐克斯特系统公司与雷诺卡車防务公司联合推出的VBCI轮式步兵战車上，安装有创新型防护设备，具有防简易爆炸物和火箭弹的能力。VBCI装甲車外置的防护装置是由金属框架支撑起来的防护网，网线的交织点则固定有小型六棱柱，其作用是提前引爆来袭的火箭弹。这种装置与过去美国安装在“斯崔克”装甲車上的格栅装甲相比，具有重量轻、便于拆装、美观等特点。
此外，英国国防科技实验室正研制一种类似于力场防护罩的新型装甲，利用电能脉冲抵御火箭弹、榴弹等炮弹的攻击。该装甲有可能是将类似超级电容器之类的材料整合进車辆的装甲，使之成为一块巨大的电池。当車辆发现来自敌方火力威胁时，储存在超级电容器中的能量便迅速倾泄到車辆外部，形成一种强大的电磁场。电磁场会形成短暂的力场防护罩，弹开来袭的炮弹。虽然这种防护罩仅能维持几分之一秒，但若时机准确，就能够防止触发引信的火箭弹攻击。超级电容器还具有迅速充电功能，可以立刻准备迎接下一次攻击。该电子装甲的一大优点是，可以大幅减轻军用車辆及战車的重量。新的电子装甲使用类似超级电容器的材料，可以薄如布料，因此这种新型装甲极轻。
值得一提的是，英国还开发了一种新型TARIAN車辆织物装甲，重量比普通钢制装甲轻85％，比铝制格栅装甲轻50％，但防护能力毫不逊色，效用与格栅装甲相当，可有效抵御火箭弹攻击。目前英军已将TARIAN車辆织物装甲防护组件安装到部署于阿富汗的1070F重型装备输送車上。