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文章针对人们对汽车舒适性要求的提高，从踏板力和行程的角度出发，分析踏板力及力变率对汽车离合器操纵舒适性的影响；通过分析离合器操纵机构，利用操纵过程中异点数量、踏板力与踏板行程线性度以及力变率对操纵舒适性进行评价，并建立了相应的评价模型和客观评价标准；最后通过实验数据验证了评价标准的合理性、可行性。