【摘 要】
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在城市轨道交通领域,车门是保证地铁乘客乘车安全的重要设备,同时车门的正常关闭与否也关系着车辆能否正常的牵引运行.在地铁车辆上往往会通过硬线建立一个列车硬线车门安全
【机 构】
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412001,株洲中车时代电气股份有限公司 湖南 株洲
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在城市轨道交通领域,车门是保证地铁乘客乘车安全的重要设备,同时车门的正常关闭与否也关系着车辆能否正常的牵引运行.在地铁车辆上往往会通过硬线建立一个列车硬线车门安全环路,该安全环路将列车上的所有车门进行串联,任一车门未关好或打开,该硬线安全环路均会断开.常见的地铁项目采用车门控制系统EDCU通过MVB通信方式将单独的车门硬线环路状态反馈给列车的网络控制系统TCMS中的显示器进行显示.此方法过于依赖EDCU系统且无法判断车辆与车辆间安全环路的断开点.本文将介绍一种通过车门硬线安全环路各采集点数据的变化以及车辆的供电侧信息来的判断车门安全环路断开点范围的方法.
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