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摘要：火力发电是我国目前应用的主要发电方式。随着火电厂发电机组的技术改进，大容量和高参数的发电模式成为现代火力发电的主要趋势，与传统的发电机组相比，发电厂的发电效率和供电质量得到了很大程度的提升，因此大容量和高参数成为现代火力发电的主要趋势。这其中汽轮机作为发电机组的核心设备，起到了非常重要的作用。
关键词：火电厂;锅炉;汽机本体设备;管道;保温;施工
中图分类号：TM621
文献标志码：A
引言
在火电厂发电能力不断提高下，火力发电机组逐渐朝着高参数与大容量化的方向发展，为了减少锅炉汽机本体设备和管道运行中造成的热损失，要加强锅炉汽机本体设备及管道的保温工作，进而保证锅炉汽机设备的高效运行。对此，火电厂要加大对锅炉汽机本体设备和管道的保温工作，提高汽轮机的保温质量，防止热损失过多的造成热效率的下降，延长锅炉汽机本体设备和管道的使用寿命，进而促进火电厂综合效益的最大化实现。在这样的环境背景下，探究火电厂锅炉汽机本体设备及管道保温的施工工艺分析具有非常重要的现实意义。
1汽机本体保温喷涂技术优势
汽轮机具有复杂的汽缸形状，而且有高温特殊性质以及机组运行时的振动特性。因其高温特性，汽轮机的保温材料应是耐高温的，还应尽量选择具有容量较轻，导热系数不高特性的材料。因其振动特性，在性能上还需要材料机械强度高，在弹性方面恢复系数大，且能抗震。汽轮机汽缸的不同保温结构决定了汽轮机的保温模式，而其保温结构不同是由于不一样的保温材料性能、形态和不一样的施工方法。
当材料应用复合硅酸盐涂抹时，涂抹保温结构的性能在密封和保温上很一般，而且工艺非常繁杂，需要的时间很长;若是主要保温材料选择纤维材料以及符合纤维材料，在保温结构性能上，密封及保湿都比之前好，且施工耗时短，方法也简单;另一种施工简单耗时不长的应用，是主要保温材料选择碳酸钙制品与超轻硅酸钙，其保温密封性能都不错;密封保温上性能优秀的是喷涂保温结构，其应用的喷涂材料是矿物纤维，需要复杂的工艺以及很长的工期。传统的保温模式有一定局限性，在表面不规则保温施工有一定困难的火电厂汽机上，火电厂汽机美观又高效的要求得不到满足。喷涂保温模式能让保温材料和汽缸之间无缝连接，能够很好的降低保温层脱壳的安全隐患，然后使其密封保温性能发挥得更好。喷涂保温模式是把经增加压力的水和运用了机械风机加压形式的松散矿棉一起混合，经出口处喷射到汽缸表面之后，还要通过整体的汽机高温结构，该结构是由钢骨架拉板网支撑形成。
2火电厂锅炉汽机本体设备及管道保温的施工工艺分析
2.1主体结构
保温结构包含保温层与保护层两部分，各个部件的设计要遵循《管道及设备保温》相关要求。在实际施工的过程中，施工人员要先做好管道水压试验，待实验结果合格后，清除锅炉汽机本体设备及管道表面的污垢，主保温层必须具备平整和连续的特征，满足机械强度要求，接缝间保持严密，若出现缝隙，使用硅酸铝纤维进行填充，除了满足防火防水要求之外，还要保证外表美观。安全阀安装后，要加固空排气管道保温层，其中管道和法兰的连接位置，要把保温瓶层设置在螺栓拆卸缝隙中，对出现的缝隙或是缺陷，可以用硅酸铝纤维进行及時填充。锅炉排污管道阀门要预留约为150mm左右不保温段，便于后期维修中检查阀门的泄露情况。除此之外，在针对以硬质保温制品为主的保温层设计中，要设计伸缩缝，布设支吊架或是支撑架等位置，在分层保温的过程中，必须将各层伸缩缝进行错开，其错缝间距尽量控制在100mm以内，在伸缩缝外部设置专门的保温结构，一旦出现焊缝，则根据焊缝宽度，在保温内壁中设置宽度相等的扣槽。
2.2汽机本体设备
汽机本体设备保温施工中，先要准备相关的施工器具和施工材料，工作人员做好施工技术交底工作和安全交底工作，根据工程需要搭设脚手架，进而开展汽机本体设备保温施工。之后，施工人员要敷设铁网，对保温层表面进行抹面施工，开展保温检验工序的交接，检查与验收，验收合格后，拆除脚手架并做好验收移交工作。
2.3管道保温技术
首先对保温设备及其管道进行去污、除垢，彻底清洁以后要等到管道完全干燥;然后监测介质温度，当介质温度小于120摄氏度时进行设备及其管道的第一次保护——刷漆;对汽机本体设备及其管道进行保温处理，管道一般采用固定式保温结构，阀门、法兰、堵板、装置及汽机本体设备采用可拆卸式保温结构，主蒸汽蠕变检测段的管道也采用可拆卸式结构。
对于一些特殊的需要采用硬质保温材料保温的管道及其汽机本体设备间隙之间，应该采用软质材料填充。各硬质保温层的间距为高温管道3-4米的伸缩缝为20-25毫米，中温管道5-7米的伸缩缝为大于25毫米，小于等于100毫米。高温管道的伸缩缝外侧还要做特殊的保温结构。保温结构支撑件的位置应该设在阀门、法兰管件部分，设备和立管的支撑件设在阀门和法兰管件上方，以不影响拆除螺栓为前提。当介质温度等于450摄氏度时采用紧固承重环，介质温度小于450摄氏度时采用焊接承重环。支撑件宽度要小于保温层10-20毫米，之间的间距为设备或平壁1.5-2米，高温管道2-3米，中低温管道3-5米，这些管道之间采用毡、垫等软质保温层时厚度间距要大于1米。由于不同的管道系统要采用不同材质的材料进行保温，因此保温结构的固定件也各不相同。当保温层为硬质材料时，选择钩钉和销钉，各固定件间距为300毫米-610毫米;当保温层为软质材料时，选择销钉并用自锁垫片加固，各固定件间距小于350毫米。钩钉与销钉的规格为Φ3-Φ6，材质为镀锌铁或者碳钢，固定件每平方米的单位数量为底部步大于等于8个，侧面大于等于6个，对于特殊振动部位进行加强加固时可增加单位面积内的钩钉或销钉数量。为直接焊接的部位和不锈钢设备做固定时，固定件材质只能选择不锈钢的，特殊情况采用碳钢固定件时要增加不锈钢垫板或垫圈。接下来就是保温结构的捆扎，这一步按照表2的规格选择捆扎件。
最后为防潮层。防潮层的材料主要为改性沥青油毡、沥青胶玻璃布、防水冷胶玻璃布及聚氯乙烯等。在设置防水冷胶玻璃布和沥青胶玻璃布的防潮层时中间可增加一等低碱粗格玻璃布，防潮层的固定一律使用软质捆扎件。
2.4中压上缸保温施工（玻璃纤维保温垫）
采用双股钢丝将玻璃纤维保温垫分段固定于扁钢上，确保固定牢靠，玻璃纤维保温垫之间通过石棉线进行缝合。须根据不锈钢外护板编号进行安装，采用不锈钢挂钩进行连接。
2.5金属拉板网敷设
金属拉板网的敷设工作通常是从汽缸缸体的下部进行，将金属拉板网成列纵向的敷设在龙骨架构上即可完成该道工序。在拉板网敷设的过程中，需要注意的是所选用的镀锌铁丝在完成分段绑扎时一定要确保铁丝的平整，有一定的张力，同时在两张拉板网连接处需要留存二十毫米以上的距离。
结束语
综上所述，保温施工是保证锅炉汽机本体设备及管道正常运行的有效措施，在实际施工中，要合理选择保温材料，优化保温结构设计，加强锅炉汽机本体设备及管道的保温施工，做好质保措施，进而提高施工质量。
参考文献
[1]李红军.火电厂锅炉汽机本体设备及管道保温的施工工艺探析[J].中国科技纵横，2012（19）：151.
[2]黎宝华.火力发电厂锅炉本体保温施工技术与工艺解析[J].工程技术：引文版：00175.
[3]许昌桂.火电厂锅炉本体设备安装工艺及技术措施分析[J].工程技术：引文版，2016（07）：00217.
[4]李明.火电厂锅炉本体设备长周期保管防护技术的应用分析[J].科学中国人，2016（29）.
关键词：火电厂;锅炉;汽机本体设备;管道;保温;施工
中图分类号：TM621
文献标志码：A
引言
在火电厂发电能力不断提高下，火力发电机组逐渐朝着高参数与大容量化的方向发展，为了减少锅炉汽机本体设备和管道运行中造成的热损失，要加强锅炉汽机本体设备及管道的保温工作，进而保证锅炉汽机设备的高效运行。对此，火电厂要加大对锅炉汽机本体设备和管道的保温工作，提高汽轮机的保温质量，防止热损失过多的造成热效率的下降，延长锅炉汽机本体设备和管道的使用寿命，进而促进火电厂综合效益的最大化实现。在这样的环境背景下，探究火电厂锅炉汽机本体设备及管道保温的施工工艺分析具有非常重要的现实意义。
1汽机本体保温喷涂技术优势
汽轮机具有复杂的汽缸形状，而且有高温特殊性质以及机组运行时的振动特性。因其高温特性，汽轮机的保温材料应是耐高温的，还应尽量选择具有容量较轻，导热系数不高特性的材料。因其振动特性，在性能上还需要材料机械强度高，在弹性方面恢复系数大，且能抗震。汽轮机汽缸的不同保温结构决定了汽轮机的保温模式，而其保温结构不同是由于不一样的保温材料性能、形态和不一样的施工方法。
当材料应用复合硅酸盐涂抹时，涂抹保温结构的性能在密封和保温上很一般，而且工艺非常繁杂，需要的时间很长;若是主要保温材料选择纤维材料以及符合纤维材料，在保温结构性能上，密封及保湿都比之前好，且施工耗时短，方法也简单;另一种施工简单耗时不长的应用，是主要保温材料选择碳酸钙制品与超轻硅酸钙，其保温密封性能都不错;密封保温上性能优秀的是喷涂保温结构，其应用的喷涂材料是矿物纤维，需要复杂的工艺以及很长的工期。传统的保温模式有一定局限性，在表面不规则保温施工有一定困难的火电厂汽机上，火电厂汽机美观又高效的要求得不到满足。喷涂保温模式能让保温材料和汽缸之间无缝连接，能够很好的降低保温层脱壳的安全隐患，然后使其密封保温性能发挥得更好。喷涂保温模式是把经增加压力的水和运用了机械风机加压形式的松散矿棉一起混合，经出口处喷射到汽缸表面之后，还要通过整体的汽机高温结构，该结构是由钢骨架拉板网支撑形成。
2火电厂锅炉汽机本体设备及管道保温的施工工艺分析
2.1主体结构
保温结构包含保温层与保护层两部分，各个部件的设计要遵循《管道及设备保温》相关要求。在实际施工的过程中，施工人员要先做好管道水压试验，待实验结果合格后，清除锅炉汽机本体设备及管道表面的污垢，主保温层必须具备平整和连续的特征，满足机械强度要求，接缝间保持严密，若出现缝隙，使用硅酸铝纤维进行填充，除了满足防火防水要求之外，还要保证外表美观。安全阀安装后，要加固空排气管道保温层，其中管道和法兰的连接位置，要把保温瓶层设置在螺栓拆卸缝隙中，对出现的缝隙或是缺陷，可以用硅酸铝纤维进行及時填充。锅炉排污管道阀门要预留约为150mm左右不保温段，便于后期维修中检查阀门的泄露情况。除此之外，在针对以硬质保温制品为主的保温层设计中，要设计伸缩缝，布设支吊架或是支撑架等位置，在分层保温的过程中，必须将各层伸缩缝进行错开，其错缝间距尽量控制在100mm以内，在伸缩缝外部设置专门的保温结构，一旦出现焊缝，则根据焊缝宽度，在保温内壁中设置宽度相等的扣槽。
2.2汽机本体设备
汽机本体设备保温施工中，先要准备相关的施工器具和施工材料，工作人员做好施工技术交底工作和安全交底工作，根据工程需要搭设脚手架，进而开展汽机本体设备保温施工。之后，施工人员要敷设铁网，对保温层表面进行抹面施工，开展保温检验工序的交接，检查与验收，验收合格后，拆除脚手架并做好验收移交工作。
2.3管道保温技术
首先对保温设备及其管道进行去污、除垢，彻底清洁以后要等到管道完全干燥;然后监测介质温度，当介质温度小于120摄氏度时进行设备及其管道的第一次保护——刷漆;对汽机本体设备及其管道进行保温处理，管道一般采用固定式保温结构，阀门、法兰、堵板、装置及汽机本体设备采用可拆卸式保温结构，主蒸汽蠕变检测段的管道也采用可拆卸式结构。
对于一些特殊的需要采用硬质保温材料保温的管道及其汽机本体设备间隙之间，应该采用软质材料填充。各硬质保温层的间距为高温管道3-4米的伸缩缝为20-25毫米，中温管道5-7米的伸缩缝为大于25毫米，小于等于100毫米。高温管道的伸缩缝外侧还要做特殊的保温结构。保温结构支撑件的位置应该设在阀门、法兰管件部分，设备和立管的支撑件设在阀门和法兰管件上方，以不影响拆除螺栓为前提。当介质温度等于450摄氏度时采用紧固承重环，介质温度小于450摄氏度时采用焊接承重环。支撑件宽度要小于保温层10-20毫米，之间的间距为设备或平壁1.5-2米，高温管道2-3米，中低温管道3-5米，这些管道之间采用毡、垫等软质保温层时厚度间距要大于1米。由于不同的管道系统要采用不同材质的材料进行保温，因此保温结构的固定件也各不相同。当保温层为硬质材料时，选择钩钉和销钉，各固定件间距为300毫米-610毫米;当保温层为软质材料时，选择销钉并用自锁垫片加固，各固定件间距小于350毫米。钩钉与销钉的规格为Φ3-Φ6，材质为镀锌铁或者碳钢，固定件每平方米的单位数量为底部步大于等于8个，侧面大于等于6个，对于特殊振动部位进行加强加固时可增加单位面积内的钩钉或销钉数量。为直接焊接的部位和不锈钢设备做固定时，固定件材质只能选择不锈钢的，特殊情况采用碳钢固定件时要增加不锈钢垫板或垫圈。接下来就是保温结构的捆扎，这一步按照表2的规格选择捆扎件。
最后为防潮层。防潮层的材料主要为改性沥青油毡、沥青胶玻璃布、防水冷胶玻璃布及聚氯乙烯等。在设置防水冷胶玻璃布和沥青胶玻璃布的防潮层时中间可增加一等低碱粗格玻璃布，防潮层的固定一律使用软质捆扎件。
2.4中压上缸保温施工（玻璃纤维保温垫）
采用双股钢丝将玻璃纤维保温垫分段固定于扁钢上，确保固定牢靠，玻璃纤维保温垫之间通过石棉线进行缝合。须根据不锈钢外护板编号进行安装，采用不锈钢挂钩进行连接。
2.5金属拉板网敷设
金属拉板网的敷设工作通常是从汽缸缸体的下部进行，将金属拉板网成列纵向的敷设在龙骨架构上即可完成该道工序。在拉板网敷设的过程中，需要注意的是所选用的镀锌铁丝在完成分段绑扎时一定要确保铁丝的平整，有一定的张力，同时在两张拉板网连接处需要留存二十毫米以上的距离。
结束语
综上所述，保温施工是保证锅炉汽机本体设备及管道正常运行的有效措施，在实际施工中，要合理选择保温材料，优化保温结构设计，加强锅炉汽机本体设备及管道的保温施工，做好质保措施，进而提高施工质量。
参考文献
[1]李红军.火电厂锅炉汽机本体设备及管道保温的施工工艺探析[J].中国科技纵横，2012（19）：151.
[2]黎宝华.火力发电厂锅炉本体保温施工技术与工艺解析[J].工程技术：引文版：00175.
[3]许昌桂.火电厂锅炉本体设备安装工艺及技术措施分析[J].工程技术：引文版，2016（07）：00217.
[4]李明.火电厂锅炉本体设备长周期保管防护技术的应用分析[J].科学中国人，2016（29）.