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列车通过曲线时，车钩纵向中心线将偏离车体纵向中心线，车钩在偏移过程中，同时通过三连杆机构带动钩提杆偏移，如果此时的钩提杆左右横动量过小，则钩提杆通过钩提杆链反作用于三连杆机构，容易引起钩锁离开锁定位置，可能造成车钩开钩，导致列车发生分离事故。当车辆蛇行运动或横向振动加剧时，钩提杆将左、右自由移动，如果钩提杆左、右横动量过大，钩提杆通过钩提杆链带动三连杆机构，同样容易引起钩锁离开锁定位置，可能造成车钩开钩，导致列车发生分离事故。上作用车钩提杆的左、右横动量安全值均为30～50mm。