摘要：针对汽车改装应用，论述了一种通用的汽车仪表信号转换器的设计方法及实现，转换器通过串口与PC机通信，下载改装前后的汽车配置参数，并将参数配置存储在非易失性存储器中。转换器根据参数配置实现低通滤波阈值可编程的自适应脉冲采集，采集并计算改装后的发动机转速和车速脉冲，根据参数配置进行频率转换，计算并输出经过频率转换后、与原车仪表相匹配的转速脉冲和车速脉冲，使得原车仪表继续准确实时地显示发动机转速和车速信息。
　　关键词：信号转换器；低通滤波；脉冲采集；频率转换
　　DOI： 10.3969/j.issn.1005-5517.2013.3.017
　　送到转换器，表示原车轮胎直径；
　　ID=7，data为单字节，由转换器发送到PC机，data=0x01表示配置参数成功，data=0x02表示存在通讯故障。
　　信号转换器采用内部带有数据FLASH的MCU，PC机下载参数到转换器后，转换器将参数存储在MCU内部的数据FLASH中[5]，每次转换器上电后，便会从固定位置处依次读取上述参数，如果读取到的参数为0xff，表示不曾进行过参数下载，点亮故障LED指示，提示用户进行参数的下载。
　　频率转换
　　实现参数适配后，仪表信号转换器采集发动机转速和车速信号，计算发动机转速和车速，并进行频率转换，输出与原车仪表匹配的发动机转速和车速信号，其软件流程如图3所示。
　　发动机转速与转速传感器脉冲频率fengine、转速传感器脉冲数Nengine的对应关系如下：
　　fengine=（发动机转速/60）×Nengine
　　（1）
　　发动机转速=（fengine/Nengine）×60
　　（2）
　　车速与车速传感器脉冲频率fcar、轮胎直径D、车速传感器脉冲数Ncar的对应关系如下：
　　fcar=（车速/（3.6×π×D））×Ncar
　　（3）
　　车速=（fcar/Ncar）×π×D×3.6
　　（4）
　　通过脉冲采集电路捕捉脉冲信号的上升沿和下降沿，统计单位时间内的上升沿和下降沿次