【摘 要】
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研究目的：为了给高速铁路大跨连续梁桥纵向减震设计提供依据，本文基于某（60＋100＋100＋60）m大跨连续梁桥，对比研究采用Lock—up装置、粘滞阻尼器和双曲面球型减隔震支座的减震机理与减
【基金项目】
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高速铁路桥梁减隔震技术研究（7217134）
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研究目的：为了给高速铁路大跨连续梁桥纵向减震设计提供依据，本文基于某（60＋100＋100＋60）m大跨连续梁桥，对比研究采用Lock—up装置、粘滞阻尼器和双曲面球型减隔震支座的减震机理与减震效果，对影响减隔震效果的相关参数进行分析研究，并讨论减隔震装置的合理参数区间以及适用范围。研究结论：（1）Lock—up装置不耗能，通过改变结构地震力分配路径来减小固定墩内力响应，但会减小结构纵向振动周期，导致结构总体内力响应增加，因此对于矮墩桥梁的减震效果较好；（2）粘滞阻尼器不改变桥梁结构的动力特性，主要通过滞
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