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采用自行设计的进气温度控制系统，在一台由CA6110柴油机改造而成的均质压燃（HCCI）单缸机上进行了进气温度对乙醇HCCI燃烧影响的试验研究。研究发现，在每个工况下都存在一个对应于最大热效率的进气温度，称之为最佳进气温度（PIT），得到了发动机转速、过量空气系数和最佳进气温度间的MAP图。当实际进气温度低于最佳进气温度时，混合气燃烧不及时，指示效率下降；实际进气温度高于最佳进气温度时，混合气燃烧提前，压缩负功增大，指示效率下降；只有当进气温度处在最佳进气温度时，才有最大的指示效率。