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[摘 要] 物流是出版物连锁经营发展的引擎。现代化的出版物物流体系的建设,为连锁经营提供了强大的支撑，连锁经营则更能充分体现出版物物流体系的现代特性。文章分析了出版物连锁经营的条件，探讨了连锁经营下的出版物物流模式，提出了建立现代出版物流的指导思想。
[关键词] 连锁经营 出版物 物流引擎 模式
出版物物流是出版发行业的专业物流。据统计，我国出版图书每年超过13万种，发行量接近200亿册，印张总数已经超过400亿张，销售额近1000亿元；期刊数量达8000余种，发行量近30亿册，印张总数近100亿张；音像制品和电子出版物近2万种，销售额达15亿元。而我国一般图书商品从出厂经过装卸、储存、运输等环节最后到消费者者手中这一过程，所花费的费用约占商品总成本的50%左右，消耗在物流环节的平均时间约为3个月。这些费用和时间上的消耗及大量积压的库存，正是潜在的实施物流管理的领域，也正呼唤着现代物流的发展为其提升效率、压缩成本、提供新的利润源。
一、出版物物流现状及特点
出版物物流是指图书、报纸、期刊、音像制品、电子出版物等在其出版制作、印刷加工和批发零售的产业链上，由供应地向需求地的实物转移过程，包括运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、配送以及伴随这些活动的信息处理环节。它是出版物发行活动的重要组成部分。
现阶段，我国出版物物流管理呈现出两大状况：
1.物流活动分散经营。这种状况下的出版物物流活动，由出版发行企事业单位自行承担或简单委托给其他企业。由于实行分散经营，各企业的资金投入相当有限，因此物流活动规模不大，物流作业过程简单，机械化程度低，送达时间延误等问题时有发生，致使物流作业效率低下，物流成本过高。
2.行政区域相对集中。此状态下的出版物物流活动，以委托或直营的方式，集中到行政区域内的大型出版物经营企业，进行统一管理。由于区域内的出版物物流相对集中，资金雄厚，因而也具有相对较高的物流作业效率。
这是两种比较典型的纵向一体化的出版物供应链。这种链状的特点是，体制僵硬、信息阻隔、供需脱节、库存积压，物流资源重复设置，发行企业与上游供应商难以形成战略合作关系，行业缺少统一的标准规范，无法有效应对市场变化。我们知道，一旦出版物错过了最佳销售时机，最终的命运只能作为废纸被回收，原有出版物的价值被大大降低。
从经济学的角度，我们不难得出两方面结论:一方面，价格弹性扼制了消费者对出版物的需求(盗版书也猖獗);另一方面，库存上升不但增加了资金占用，不合理库存比重加大，还使出版物风险成本上升。随着成本提高，书价又不得不进入新一轮上涨，造成恶性循环。
二、出版物连锁经营的条件
连锁经营是传统流通组织形式的变革。其特点是通过统一采购、统一配送、统一核算等集约化管理，获得规模效益，其中将所有连锁店铺订货的70%～80%进行统一配送是降低连锁经营成本的关键之一。要达到物流或配送系统的设计得当、运作合理，首先要满足两个条件：
1.出版物物流标准化。出版物物流标准化是指在出版物物流过程中，对重复性的物流活动和概念，通过制订、发布和实施出版物物流标准，达到统一，以获得最佳的秩序和社会效益。它既即包含了出版物的标准化，又包含了物流的标准化。与一般的标准化系统相比涉及面更为广泛。
出版物物流是连锁经营发展的引擎，是出版物连锁企业不可或缺的环节。实施出版物物流标准化，可以帮助连锁企业尽快实现出版物跨行政区域经营，提高客户服务管理水平。由于出版物物流活动的成本在出版物经营总成本中占有相当比例，因此出版物物流的标准化可以加快出版物物流过程中运输、装卸、搬运的速度，提高工作效率，减少资源浪费，获得直接或间接的经济效益，降低交易成本，最终取得较高的收益。具有知识产权的出版物物流标准体系的建立，还可以促进我国出版物产业链的技术进步，提升出版物产业链的科技含量，从而消除地区及国际贸易壁垒。
2.出版物物流的3PL转变。目前的连锁零售还是比较难做的，主要原因是出版物的物流仍以自营为主，外包较少。除包括员工费用、物管、房租、水电开销外，物流运输成本占的比重非常大，比较典型的如返品物流，每年返回印刷厂的出版物太多了，不仅浪费了资源，也积压了太多资金，表面上可能看起码洋很大，实际上出版社、印刷厂根本赚不到钱。除中心书店（城）外，其他门店的赢利能力确实很弱。目前新华书店的赢利命脉还重在传统的教材这一块上，如果能把运输外包出去，成本费用起码可以减少一半。
开展第三方物流（3PL）是提高出版物物流企业核心竞争力和行业整体竞争实力的必由之路。按照3PL的要求，在为客户企业的服务中，应积极主动，而不是“以客户来适应我”，并紧跟市场节奏，及时调整出版发行企业的经营战略，大力发展电子商务，使其出版发行具有高度的实时性、动态性和灵活性，形成连锁经营的强大物流支撑。
三、连锁经营下的出版物物流模式
1.自主统一配送模式。对连锁经营条件适宜的门店本着统一规划、自愿互利的原则有选择地进行的一种连锁经营合作，各连锁门店的配送主要是由公司自主统一采购、统一配送或连锁书店自行运作。目前主要以发展直营连锁与专业连锁为主，积极开展特许加盟连锁。这是在连锁背景下对传统物流资源和渠道的一种重新配置。
这种模式在公司与门店之间采用统一的信息实时共享平台，几乎所有进、销、存、结算等业务都可以在网上完成，数百家门店形成了一个整体，使图书发行公司发展成为符合国际标准的现代连锁书店，传统渠道显现出强大的竞争优势和生命力。
2.出版物的3PL模式。引进第三方物流（3PL），将运输等物流成本高企的作业环节外包出去，成为出版发行企业降低总成本和提高核心竞争力的一个重要手段。目前很多出版发行部门（如新华书店集团）都在全国实施中盘布局，在北京设立总部，在各省市设立分中心，直到连锁终端。这种模式将大部分采购运输配送及返品业务都外包给专业化的3PL，综合核算下来节约经营成本大致各省每年在4000万元～6000万元左右，大大提高了出版物物流的效率和专业化水平，成为出版物物流的一个重要方向。
3.“自营物流+ 3PL”模式。纵观我国出版物物流现状，企业自营物流仍然是出版物流活动的重点。尽管存在结构趋同、壁垒严重，流通环节过多、流通成本高居不下等问题，但它主要的优点是渠道成熟、资源充裕，可以肥水不流外人田。
若能用第三方物流撬开自营物流的坚冰，形成“self+ 3PL”模式的有机结合，这是我国出版物物流改革的一条可行之道。将一些渠道熟悉、成本低廉的作业环节留作自营，可以有效利用自有资源；将成本高企、配送发行面广、综合服务要求高的物流环节外包给3PL，可以充分利用社会运输与仓储设备，最大限度地降低流通费用，以较小投入达到最大的经济效益。
4.建立专门的出版物现代物流配送中心。配送中心在连锁经营中具有重要的地位。只有通过配送中心的有效运作，才能将统一采购、货物集中管理和各分店的需求有效连接起来。因此，能否构建一个以电子信息平台为支撑，并集仓储、配送、运输等功能为一体的现代化出版物物流配送中心，就成为图书出版发行业发展连锁经营、抢占国内市场、拓展国际市场的一个重要举措。
5.在出版物物流过程中引进民营与外资资本的模式。实际上，目前民营书业在一般图书发行中已占相当份额，甚至还进入出版市场调查、企业咨询、选题策划与组稿等中介服务领域。我国从2002年底就开始对外资开放出版物零售领域，各省市陆续有多家中外合资发行机构成立。这两种经济成分的特点是企业体制与用人机制活跃高效，市场感觉准确、目光敏锐，经营模式机动灵活，有的还具有较大的资金实力。这对国营主渠道是个有力的刺激和完善。
四、加快建立适宜连锁经营的现代化出版物物流体系步伐
现代出版物物流体系的建设,为出版物连锁经营提供了强大的支撑，是连锁发展的强劲引擎。建立现代出版物流的指导思想是：
1.不搞大投入，通过收购兼并，实施低成本扩张；通过借助外力，合资经营，引进海外的现代物流技术和管理，为我所用；同时也要注意吸取如同美国Amazon盲目扩大配送中心带来的现金流压力而陷入经营的窘境。
2.发展现代出版物流工作的首要工作就是对出版物的出版、销售和物流资源进行整合。通过构建电子商务和物流信息平台，最终实现整个出版物的统一采购、统一销售和统一管理，从而最大限度地提高整个供应链的效率，积极加强绿色物流。
3.在全国组建起若干个以国有大型批发企业和大型零售企业为龙头、具有核心竞争能力和竞争优势、辐射力强、跨地区经营的发行集团，以及区域性或全国性的连锁经营集团；组建若干个集代理、采购、仓储、配送、结算等功能于一体的出版物批发交易中心和物流配送中心。通过上述任务的完成，建立起我国现代出版物流通体系，既拓展第三方社会物流市场，更成功的“挖掘”物流这座“金矿”，最终为实现我国出版物物流行业的产业化、规模化、效率化经营，以及跨越式发展提供良好的基础条件。
参考文献:
[1]詹正茂等:图书市场物流模式构建研究[J].《中国出版》，2003年第6期
[2]徐 力:西部出版物物流配送中心昨正式运营.《成都晚报》9,2006年6月9
[关键词] 连锁经营 出版物 物流引擎 模式
出版物物流是出版发行业的专业物流。据统计，我国出版图书每年超过13万种，发行量接近200亿册，印张总数已经超过400亿张，销售额近1000亿元；期刊数量达8000余种，发行量近30亿册，印张总数近100亿张；音像制品和电子出版物近2万种，销售额达15亿元。而我国一般图书商品从出厂经过装卸、储存、运输等环节最后到消费者者手中这一过程，所花费的费用约占商品总成本的50%左右，消耗在物流环节的平均时间约为3个月。这些费用和时间上的消耗及大量积压的库存，正是潜在的实施物流管理的领域，也正呼唤着现代物流的发展为其提升效率、压缩成本、提供新的利润源。
一、出版物物流现状及特点
出版物物流是指图书、报纸、期刊、音像制品、电子出版物等在其出版制作、印刷加工和批发零售的产业链上，由供应地向需求地的实物转移过程，包括运输、储存、包装、装卸搬运、流通加工、配送以及伴随这些活动的信息处理环节。它是出版物发行活动的重要组成部分。
现阶段，我国出版物物流管理呈现出两大状况：
1.物流活动分散经营。这种状况下的出版物物流活动，由出版发行企事业单位自行承担或简单委托给其他企业。由于实行分散经营，各企业的资金投入相当有限，因此物流活动规模不大，物流作业过程简单，机械化程度低，送达时间延误等问题时有发生，致使物流作业效率低下，物流成本过高。
2.行政区域相对集中。此状态下的出版物物流活动，以委托或直营的方式，集中到行政区域内的大型出版物经营企业，进行统一管理。由于区域内的出版物物流相对集中，资金雄厚，因而也具有相对较高的物流作业效率。
这是两种比较典型的纵向一体化的出版物供应链。这种链状的特点是，体制僵硬、信息阻隔、供需脱节、库存积压，物流资源重复设置，发行企业与上游供应商难以形成战略合作关系，行业缺少统一的标准规范，无法有效应对市场变化。我们知道，一旦出版物错过了最佳销售时机，最终的命运只能作为废纸被回收，原有出版物的价值被大大降低。
从经济学的角度，我们不难得出两方面结论:一方面，价格弹性扼制了消费者对出版物的需求(盗版书也猖獗);另一方面，库存上升不但增加了资金占用，不合理库存比重加大，还使出版物风险成本上升。随着成本提高，书价又不得不进入新一轮上涨，造成恶性循环。
二、出版物连锁经营的条件
连锁经营是传统流通组织形式的变革。其特点是通过统一采购、统一配送、统一核算等集约化管理，获得规模效益，其中将所有连锁店铺订货的70%～80%进行统一配送是降低连锁经营成本的关键之一。要达到物流或配送系统的设计得当、运作合理，首先要满足两个条件：
1.出版物物流标准化。出版物物流标准化是指在出版物物流过程中，对重复性的物流活动和概念，通过制订、发布和实施出版物物流标准，达到统一，以获得最佳的秩序和社会效益。它既即包含了出版物的标准化，又包含了物流的标准化。与一般的标准化系统相比涉及面更为广泛。
出版物物流是连锁经营发展的引擎，是出版物连锁企业不可或缺的环节。实施出版物物流标准化，可以帮助连锁企业尽快实现出版物跨行政区域经营，提高客户服务管理水平。由于出版物物流活动的成本在出版物经营总成本中占有相当比例，因此出版物物流的标准化可以加快出版物物流过程中运输、装卸、搬运的速度，提高工作效率，减少资源浪费，获得直接或间接的经济效益，降低交易成本，最终取得较高的收益。具有知识产权的出版物物流标准体系的建立，还可以促进我国出版物产业链的技术进步，提升出版物产业链的科技含量，从而消除地区及国际贸易壁垒。
2.出版物物流的3PL转变。目前的连锁零售还是比较难做的，主要原因是出版物的物流仍以自营为主，外包较少。除包括员工费用、物管、房租、水电开销外，物流运输成本占的比重非常大，比较典型的如返品物流，每年返回印刷厂的出版物太多了，不仅浪费了资源，也积压了太多资金，表面上可能看起码洋很大，实际上出版社、印刷厂根本赚不到钱。除中心书店（城）外，其他门店的赢利能力确实很弱。目前新华书店的赢利命脉还重在传统的教材这一块上，如果能把运输外包出去，成本费用起码可以减少一半。
开展第三方物流（3PL）是提高出版物物流企业核心竞争力和行业整体竞争实力的必由之路。按照3PL的要求，在为客户企业的服务中，应积极主动，而不是“以客户来适应我”，并紧跟市场节奏，及时调整出版发行企业的经营战略，大力发展电子商务，使其出版发行具有高度的实时性、动态性和灵活性，形成连锁经营的强大物流支撑。
三、连锁经营下的出版物物流模式
1.自主统一配送模式。对连锁经营条件适宜的门店本着统一规划、自愿互利的原则有选择地进行的一种连锁经营合作，各连锁门店的配送主要是由公司自主统一采购、统一配送或连锁书店自行运作。目前主要以发展直营连锁与专业连锁为主，积极开展特许加盟连锁。这是在连锁背景下对传统物流资源和渠道的一种重新配置。
这种模式在公司与门店之间采用统一的信息实时共享平台，几乎所有进、销、存、结算等业务都可以在网上完成，数百家门店形成了一个整体，使图书发行公司发展成为符合国际标准的现代连锁书店，传统渠道显现出强大的竞争优势和生命力。
2.出版物的3PL模式。引进第三方物流（3PL），将运输等物流成本高企的作业环节外包出去，成为出版发行企业降低总成本和提高核心竞争力的一个重要手段。目前很多出版发行部门（如新华书店集团）都在全国实施中盘布局，在北京设立总部，在各省市设立分中心，直到连锁终端。这种模式将大部分采购运输配送及返品业务都外包给专业化的3PL，综合核算下来节约经营成本大致各省每年在4000万元～6000万元左右，大大提高了出版物物流的效率和专业化水平，成为出版物物流的一个重要方向。
3.“自营物流+ 3PL”模式。纵观我国出版物物流现状，企业自营物流仍然是出版物流活动的重点。尽管存在结构趋同、壁垒严重，流通环节过多、流通成本高居不下等问题，但它主要的优点是渠道成熟、资源充裕，可以肥水不流外人田。
若能用第三方物流撬开自营物流的坚冰，形成“self+ 3PL”模式的有机结合，这是我国出版物物流改革的一条可行之道。将一些渠道熟悉、成本低廉的作业环节留作自营，可以有效利用自有资源；将成本高企、配送发行面广、综合服务要求高的物流环节外包给3PL，可以充分利用社会运输与仓储设备，最大限度地降低流通费用，以较小投入达到最大的经济效益。
4.建立专门的出版物现代物流配送中心。配送中心在连锁经营中具有重要的地位。只有通过配送中心的有效运作，才能将统一采购、货物集中管理和各分店的需求有效连接起来。因此，能否构建一个以电子信息平台为支撑，并集仓储、配送、运输等功能为一体的现代化出版物物流配送中心，就成为图书出版发行业发展连锁经营、抢占国内市场、拓展国际市场的一个重要举措。
5.在出版物物流过程中引进民营与外资资本的模式。实际上，目前民营书业在一般图书发行中已占相当份额，甚至还进入出版市场调查、企业咨询、选题策划与组稿等中介服务领域。我国从2002年底就开始对外资开放出版物零售领域，各省市陆续有多家中外合资发行机构成立。这两种经济成分的特点是企业体制与用人机制活跃高效，市场感觉准确、目光敏锐，经营模式机动灵活，有的还具有较大的资金实力。这对国营主渠道是个有力的刺激和完善。
四、加快建立适宜连锁经营的现代化出版物物流体系步伐
现代出版物物流体系的建设,为出版物连锁经营提供了强大的支撑，是连锁发展的强劲引擎。建立现代出版物流的指导思想是：
1.不搞大投入，通过收购兼并，实施低成本扩张；通过借助外力，合资经营，引进海外的现代物流技术和管理，为我所用；同时也要注意吸取如同美国Amazon盲目扩大配送中心带来的现金流压力而陷入经营的窘境。
2.发展现代出版物流工作的首要工作就是对出版物的出版、销售和物流资源进行整合。通过构建电子商务和物流信息平台，最终实现整个出版物的统一采购、统一销售和统一管理，从而最大限度地提高整个供应链的效率，积极加强绿色物流。
3.在全国组建起若干个以国有大型批发企业和大型零售企业为龙头、具有核心竞争能力和竞争优势、辐射力强、跨地区经营的发行集团，以及区域性或全国性的连锁经营集团；组建若干个集代理、采购、仓储、配送、结算等功能于一体的出版物批发交易中心和物流配送中心。通过上述任务的完成，建立起我国现代出版物流通体系，既拓展第三方社会物流市场，更成功的“挖掘”物流这座“金矿”，最终为实现我国出版物物流行业的产业化、规模化、效率化经营，以及跨越式发展提供良好的基础条件。
参考文献:
[1]詹正茂等:图书市场物流模式构建研究[J].《中国出版》，2003年第6期
[2]徐 力:西部出版物物流配送中心昨正式运营.《成都晚报》9,2006年6月9