【摘 要】
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钢-混凝土组合梁桥凭借其刚度大、自重较轻、用钢量省、跨越能力强、耐久性好、维护费用低、装配化程度高等优点,近几年在我国迅速发展.但常见的钢-混凝土组合梁桥桥面板悬臂部分混凝土无法架设预制板,仍需现浇混凝土,且传统施工技术仍存在施工周期长、占用下部道路、现场焊接工作量大等缺点.针对该问题提出了一种优化的钢-混凝土组合梁桥桥面板现浇悬臂端施工工艺,即:预先在工厂对钢边梁上缘外侧腹板焊接节点板,待钢梁现场安装完毕后,使用高强螺栓将支架与连接耳板连接固定.该施工技术已成功应用于实际工程中,相比于传统施工技术大幅度
【机 构】
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湖南省交通规划勘察设计院有限公司,湖南长沙410200;清华大学土木工程系,北京100084
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钢-混凝土组合梁桥凭借其刚度大、自重较轻、用钢量省、跨越能力强、耐久性好、维护费用低、装配化程度高等优点,近几年在我国迅速发展.但常见的钢-混凝土组合梁桥桥面板悬臂部分混凝土无法架设预制板,仍需现浇混凝土,且传统施工技术仍存在施工周期长、占用下部道路、现场焊接工作量大等缺点.针对该问题提出了一种优化的钢-混凝土组合梁桥桥面板现浇悬臂端施工工艺,即:预先在工厂对钢边梁上缘外侧腹板焊接节点板,待钢梁现场安装完毕后,使用高强螺栓将支架与连接耳板连接固定.该施工技术已成功应用于实际工程中,相比于传统施工技术大幅度缩短了施工工期,节约了施工成本,且支架和相关附件拆除方便可循环使用,具有良好的社会、经济效益和推广前景.
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城市道路上检查井数量多、布设位置繁杂,因建设或运维不当,常出现井体破坏、井盖下沉(凸起)、井周路面破损等病害,既有碍市容观瞻,又降低了检查井的使用功能,影响了行车舒适度,有时甚至会诱发交通事故,造成人员伤亡和经济损失.从规划、设计、施工、管养等角度探讨了CIM技术在建设过程中的应用以及可采取的精细化措施,以期达到检查井数量减少、检查井布设优化以及工程建设质量提高的目的 .CIM等新技术的应用,不仅提高了城市精细化管理水平,而且提升了居民的出行品质、增强了人们的生活幸福感和获得感.
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隧道拱部主动围岩压力是隧道结构设计的重要依据,虽然目前对于超浅埋隧道和深埋隧道的主动围岩压力计算方法已经很成熟,但是地铁设计规范对于隧道覆土深度/隧道跨度之比在1到1.5倍的浅埋隧道拱部主动围岩压力并未给出明确计算方法.因此,依托北京地铁12号线三元桥站—芳园里站区间停车线大跨隧道工程,分别采用全土柱法、谢家然法、主应力轴旋转法和地层结构法等4种计算方法,计算了隧道拱部主动围岩压力.通过对计算结果的对比分析,推荐采用主应力轴旋转法和地层结构法作为该工程大断面浅埋隧道的主动围岩压力计算方法;若采用谢家然法计
盾构掘进过程中不可避免地会遇到下穿既有建(构)筑物等情况,因此对于建筑物的竖向位移和倾斜的控制尤为重要.通过建立数值模型模拟盾构掘进过程,分析盾构掘进过程中建筑物竖向位移的数值模拟结果与现场实测结果,得出了在冻结层和非冻结层进行盾构掘进引起建筑物产生竖向位移的原因;通过模拟盾构掘进过程,预测了后续掘进过程中建筑物的竖向位移结果;根据数值模拟结果计算得出建筑物的最大倾斜率,并进行安全性分析;提出在盾构掘进过程中为控制建筑物竖向位移所采取的盾构掘进控制措施.
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