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从2010年下半年国家质检总局重新修订《汽车召回管理办法》以后，更多消费者的合法权益得到了保障。随着制度的推广和普及，越来越多有汽车质量问题的消费者觉醒了，纷纷提出要求对汽车质量的召回要求。时值3.15消费者权益日，《汽车消费报告》就与您谈谈如何面对召回。
2月中旬某个明媚的下午，曾经接受过汽车消费报告《消费者说》采访的王小姐打来电话，说从电视和网络上看到她的车型正在召回，从未经历过召回的她不知道该怎么办，希望汽车消费报告能给予帮助。
其实对于公布官方召回的车型来说，直接拨打厂家公布的客服电话，或者与就近的4S店联系即可进入召回程序。那么您有没有过车辆被召回的经历，对于没有明确召回的质量问题，该怎么去应对呢？《汽车消费报告》分列出召回的程序，供消费者参考。
状况一
厂家正式发出召回报告
产品出现质量问题，本身是一件很正常的事儿。就算是身体再好的人，也会有生病吃药的时候，何况是浑身机械又不知疲倦的汽车呢？出现问题的时候，充分沟通并及时解决，能够避免不必要的损失，每个月都会有汽车厂家向国家质检总局发布召回通告，告诉消费者如何进行召回。
主动提醒：服务比较好的4S店或厂家客服中心，除了在质检总局和媒体上发布召回报告，还会与消费者直接电话或邮件联系，消费者按照提示做就可以了。
我们的建议：定期关注质检总局和厂家的发布栏，以及有媒体发布消息的报道，得到消息尽早与厂家客服及就近的4S店售后部门联系召回检查和更换，确保人车的安全。
状况二
出现批量质量问题，却未见官方召回
可能我们常常看到网络论坛或群组，讨论某一款车的集中问题，但却并没有看到厂家的相关召回通告，使得消费者比较着急，但却不知道如何维护自己的合法权益。对此，《汽车消费报告》本着为消费者着想的宗旨，特别整理了相关的维权程序。
并不是所有的质量问题都要进行召回，厂家在得到某些问题的集中投诉后，会酌情做出产品改进，以及是否进入召回程序。消费者在这段时间内可以有几种渠道合法地提出保障权益的要求：
1 与厂家的售后客服部门联系
客服部门专门为消费者提出的问题进行解答，如不能及时答复，则将保证在一定工作日内与消费者联系，答复相关问题。
2 与产品质量监督部门联系
很多消费者都知道“12315”这个质量投诉电话。此外，还可以通过国家质检总局的“中国汽车召回网”进行在线投诉及电话投诉，这是专门针对汽车产品的质量监督机构。
3 利用法律途径解决
在处理质量问题时，各个厂家的态度和标准都不一样，如果出现消费者和厂家有争议并得不到解决时，可以通过第三方机构进行取证，并通过法律途径解决问题。
相关话题
汽车召回立法的呼声渐高
2011年底时，汽车“三包”政策进行了听证会和讨论，再次让我们想到关于汽车召回立法的传闻。
近期国务院法制办发布了新版《缺陷汽车产品召回管理条例（征求意见稿）》（以下简称《条例》），如果顺利的话，今年很可能正式出台为国务院法规。
法制办的这份《条例》，将消费者普遍关注的汽车产品“三包”政策，以及汽车质量召回摆到了台面上，但关于召回的标准，以及召回期间消费者的使用补偿，却并没有详细地量化，这对于消费者来说，有点像是画了一张大饼，看起来很诱人，实际上却缺乏落实的细则。
过去在汽车买方与商家之间的博弈中，消费者始终处于弱势，而且之前也没有专门针对召回监管的法规出台。这次召回的新规将和汽车“三包”政策一起，构成完善汽车产品质量监管的两大体系。
2002年私家车消费猛增，随着政策的因势利导，让国内的汽车市场水涨船高。然而，消费的背后却没有相关的法律法规进行监督，质量监管无法可依，最终吃亏的是消费者，而大多数的中国汽车消费者，是动用一定比例的存款或贷款来进行汽车消费的，这样的现状对他们是不公平的，对于整个市场环境来说，也是不利的。
当然，国务院法制办发布的《条例》，将消费者的权益考虑到了，是一大进步，但我们更希望看到的，是将消费者的权益保障量化，并落到实处，这才是颁发《汽车召回法》的根本所在。
2月中旬某个明媚的下午，曾经接受过汽车消费报告《消费者说》采访的王小姐打来电话，说从电视和网络上看到她的车型正在召回，从未经历过召回的她不知道该怎么办，希望汽车消费报告能给予帮助。
其实对于公布官方召回的车型来说，直接拨打厂家公布的客服电话，或者与就近的4S店联系即可进入召回程序。那么您有没有过车辆被召回的经历，对于没有明确召回的质量问题，该怎么去应对呢？《汽车消费报告》分列出召回的程序，供消费者参考。
状况一
厂家正式发出召回报告
产品出现质量问题，本身是一件很正常的事儿。就算是身体再好的人，也会有生病吃药的时候，何况是浑身机械又不知疲倦的汽车呢？出现问题的时候，充分沟通并及时解决，能够避免不必要的损失，每个月都会有汽车厂家向国家质检总局发布召回通告，告诉消费者如何进行召回。
主动提醒：服务比较好的4S店或厂家客服中心，除了在质检总局和媒体上发布召回报告，还会与消费者直接电话或邮件联系，消费者按照提示做就可以了。
我们的建议：定期关注质检总局和厂家的发布栏，以及有媒体发布消息的报道，得到消息尽早与厂家客服及就近的4S店售后部门联系召回检查和更换，确保人车的安全。
状况二
出现批量质量问题，却未见官方召回
可能我们常常看到网络论坛或群组，讨论某一款车的集中问题，但却并没有看到厂家的相关召回通告，使得消费者比较着急，但却不知道如何维护自己的合法权益。对此，《汽车消费报告》本着为消费者着想的宗旨，特别整理了相关的维权程序。
并不是所有的质量问题都要进行召回，厂家在得到某些问题的集中投诉后，会酌情做出产品改进，以及是否进入召回程序。消费者在这段时间内可以有几种渠道合法地提出保障权益的要求：
1 与厂家的售后客服部门联系
客服部门专门为消费者提出的问题进行解答，如不能及时答复，则将保证在一定工作日内与消费者联系，答复相关问题。
2 与产品质量监督部门联系
很多消费者都知道“12315”这个质量投诉电话。此外，还可以通过国家质检总局的“中国汽车召回网”进行在线投诉及电话投诉，这是专门针对汽车产品的质量监督机构。
3 利用法律途径解决
在处理质量问题时，各个厂家的态度和标准都不一样，如果出现消费者和厂家有争议并得不到解决时，可以通过第三方机构进行取证，并通过法律途径解决问题。
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汽车召回立法的呼声渐高
2011年底时，汽车“三包”政策进行了听证会和讨论，再次让我们想到关于汽车召回立法的传闻。
近期国务院法制办发布了新版《缺陷汽车产品召回管理条例（征求意见稿）》（以下简称《条例》），如果顺利的话，今年很可能正式出台为国务院法规。
法制办的这份《条例》，将消费者普遍关注的汽车产品“三包”政策，以及汽车质量召回摆到了台面上，但关于召回的标准，以及召回期间消费者的使用补偿，却并没有详细地量化，这对于消费者来说，有点像是画了一张大饼，看起来很诱人，实际上却缺乏落实的细则。
过去在汽车买方与商家之间的博弈中，消费者始终处于弱势，而且之前也没有专门针对召回监管的法规出台。这次召回的新规将和汽车“三包”政策一起，构成完善汽车产品质量监管的两大体系。
2002年私家车消费猛增，随着政策的因势利导，让国内的汽车市场水涨船高。然而，消费的背后却没有相关的法律法规进行监督，质量监管无法可依，最终吃亏的是消费者，而大多数的中国汽车消费者，是动用一定比例的存款或贷款来进行汽车消费的，这样的现状对他们是不公平的，对于整个市场环境来说，也是不利的。
当然，国务院法制办发布的《条例》，将消费者的权益考虑到了，是一大进步，但我们更希望看到的，是将消费者的权益保障量化，并落到实处，这才是颁发《汽车召回法》的根本所在。