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【摘 要】 水是危害路基路面的主要自然因素，会造成不同程度的病害，为了延长期使用寿命，就要注重加强路基路面排水设计。排水设计对路基路面的寿命有着显著的影响，直接影响着路基的稳定性和强度，所以只有做好路基 路面排水，才能保证路基、路面结构性能和使用性能。
【关键词】 路基；路面；排水设计
引言
近年来，我国高速公路建设日益加快，因为路基路面排水设计不当造成病害的工程也越来多，所以加强公路路基排水设计具有越来越重要的地位，因为这对公路的使用性能和寿命具有重要的影响。
一、路基路面排水设计的一般原则
1.路基排水设计的一般原则
（1）排水设计要充分的利用地形优势和自然水系，因地制宜的进行全面的规划，因势利导并且注重经济进行综合治理，一般情况下在地面和地下设置排水沟渠，沟渠线路不要太长，这样就不至于水流汇集，可以使得水流及时的疏散。
（2）设置各种路基排水，一定要和农田水利相配合，如果必要的时候还要增加涵管孔径，这样可以不仅防止农业用水对路基稳定性的影响，还可以让农田排灌更加有利，一般来讲，路基边沟不能用于农田灌溉的渠道，如果两者必须合并，则应加大边沟的断面，并给予加固，最后防止水流危害路基的现象发生。
（3）在进行设计钱必须将重要路段的地质条件和水源进行深入的调查研究，重要路段还要对排水系统进行全面的规划，桥涵的布置还要和路基排水相配合，各种排水沟渠的平面布置和竖向布置要相配合，只有做到分期修建和综合治理，如果遇到排水不畅或者遇到不良地段的，就要加强路基防护并加固路基，必要的时候要进行特殊的设计。
（4）进行路基排水一定要防止附近的山坡水土流失，不要轻易的对自然沟渠合并或者将水流性质改变，最好不要破坏天然水系，要布设人工沟渠的时候要尽量的选择有利的地质条件，如果遇到重点的路段，比如土质松软或者纵坡较陡的地段的排水沟渠，采取一定的防护和加固措施等是必要的。
2.路面排水设计的一般原则
（1）在冬季或者多雨的季节，常会有雨水或者融化的雪水降落到路面上，这就需要设置路面横坡使得水向两侧排流，最大程度的避免行车道内有积水的发生。
（2）一般来讲，路线是纵坡平缓的设计，就不会聚集很多的水，在路堤较低的地方，如果边坡的坡面不会收到冲刷的危害，可以采用横向漫流的方式进行路面积水的排放。
（3）如果遇到路堤较多而且边坡没有防护措施，很可能就会遭受到路面表面的水流冲刷的路段，或者坡面采取了一定的措施，但是还是会受到冲刷，那么就要在路面的边缘部分设置拦水带了，这样可以将路面的水汇集起来，然后统一通过泄水口或者急流槽排离路堤。关于拦水带的设置也有一定的规定，一般而言，在高速公路或者一級公路上不能有漫过右车道外边缘的现象，而在二级或者三级公路上最多不能漫过右侧车道的中心线。
二、排水系统综合设计
路基的各个组成部分，为完成各自的排水任务，需采用不同的排水设备，而要完成整个的排水任务，将全部地面水有效地拦截，汇集，引导和渲泄到路基范围之外，就必须将各种排水设备组成一个完整的综合排水系统，使各处的水均能顺畅地排出。
在布置路基路面排水系统时，要着重分析和研究水对路基不同部位的危害程度，依据轻重缓急采取不同的措施，只有将每项排水设备的位置、构造考虑成熟和周全之后，才能最大程度的排除掉水对路基的危害。在布置时使之大体符合这些要求，起到预期的作用。排水系统综合设计必须满足如下基本要求：
（1）路基排水，必须与农田排灌和水土保持工作结合起来考虑。如地形平坦，灌溉渠道较多的地段，路线通过时可能或多或少地破坏原有的农田灌溉系统；路线穿过梯田，可能切断位于路基下侧梯田的水渠。对此，应采取相应的措施，如增设涵管、渡槽等，以保证农田正常排灌的需要，各种排水沟渠也可同时作为灌溉渠道，两者应有机地结合。在汇水面积较大，植被稀少，易受到冲刷的坡面上，宜采用多道小断面截水沟来拦截并排除坡面水，以免水量过于集中而造成冲刷；也可结合水土保持措施，采取分散径流，降低流速，节节拦蓄的方针，使泥不下山，水不出沟，既防止了坡面的冲刷，有利于农业，又保证了路基边坡的稳定性。总之因地制宜和综合治理，是路基排水综合设计的基本要求之一。
（2）当遇到明显的天然沟槽，就需要依据沟槽来进行涵洞的设置，不要勉强对沟槽进行合并，如果沟槽不明显，可以稍加调节并进行疏导，因势利导，在不改变大的流向的同时配以防护加固工程，进行分流和束流。
（3）地面沟渠宜大体沿等高线布置。可提高截流效果，减少工程量。尽可能使沟渠垂直于流水方向，且应力求短捷，水流通畅。沟渠转弯处应以圆曲线相接，以减少水流的阻力。
（4）路基排水系统的布置与桥涵布置相结合。桥涵是渲泄水流的主要构造，在布置桥涵时应考虑到路基排水的需要。桥涵的位置和密度应结合截水沟、边沟或排水沟等沟渠对出水口位置的要求，桥涵的孔径大小应能满足排水量的需要。在布置路基排水系统时，同时也应结合桥涵的布置情况，确定各沟渠排引的方向及出水口的位置。
（5）收集现有资料，进行总体规划。路基排水综合设计，必须做好收集既有的工程地质和水文地质等有关资料，并通过野外调查及坑深和钻探测试，收集相关数据，做出总体规划，提出总体布置方案，逐段逐项进行细部设计计算，并进行效益分析和经济核算。对于排水系统中各沟渠排引方向及出水口位置的具体布置，可按下列步骤进行：
①在横向和纵向排水沟渠之间的山坡上，根据面积大小和地形，确定是否需要设置支沟和各种排水沟渠，以构成排水网络。
②在路基两侧设置边沟，排水沟等，或利用取土坑排水，保证路基经常干燥。选定桥涵的位置，并使这些沟渠同桥涵联成网。
③地下排水系统是否设置需要综合的进行考虑和设计，如果遇到特殊的地段和路段时候更需要区别的进行对待，当然如果水流较小的时候，在进行排水设计时就可以简单一些，大小工程在横断面图和工程数量表上都要有注明，具体由施工单位掌握，如果遇到地质条件复杂或者有严重病害的路段发生时，如有需要则应单独的进行排水设计，确定各项排水设备的平面位置、方向和纵坡等。
三、结束语
综上所述，要保证路面和路基良好的排水质量，就要根据施工现场采取良好的排水措施，设置附属构筑物等，消除路基路面和土体有关的隐患，进而保证整个公路的工程质量。
除此之外，进行后期养护也非常重要，要经常的进行检查和维修，保证路基路面的排水设施可以正常的使用，水流通畅，最后就要根据实际情况对路基路面的条件进行不断的改善。
参考文献：
[1]杜云，夏丽燕，郭兆军.沈大高速公路路基路面排水设计浅析[J].辽宁交通科技，2004，（11）.
[2]张喜超.周洪文.许漯高速公路路基路面排水设计[J].公路.1999，（12）.
【关键词】 路基；路面；排水设计
引言
近年来，我国高速公路建设日益加快，因为路基路面排水设计不当造成病害的工程也越来多，所以加强公路路基排水设计具有越来越重要的地位，因为这对公路的使用性能和寿命具有重要的影响。
一、路基路面排水设计的一般原则
1.路基排水设计的一般原则
（1）排水设计要充分的利用地形优势和自然水系，因地制宜的进行全面的规划，因势利导并且注重经济进行综合治理，一般情况下在地面和地下设置排水沟渠，沟渠线路不要太长，这样就不至于水流汇集，可以使得水流及时的疏散。
（2）设置各种路基排水，一定要和农田水利相配合，如果必要的时候还要增加涵管孔径，这样可以不仅防止农业用水对路基稳定性的影响，还可以让农田排灌更加有利，一般来讲，路基边沟不能用于农田灌溉的渠道，如果两者必须合并，则应加大边沟的断面，并给予加固，最后防止水流危害路基的现象发生。
（3）在进行设计钱必须将重要路段的地质条件和水源进行深入的调查研究，重要路段还要对排水系统进行全面的规划，桥涵的布置还要和路基排水相配合，各种排水沟渠的平面布置和竖向布置要相配合，只有做到分期修建和综合治理，如果遇到排水不畅或者遇到不良地段的，就要加强路基防护并加固路基，必要的时候要进行特殊的设计。
（4）进行路基排水一定要防止附近的山坡水土流失，不要轻易的对自然沟渠合并或者将水流性质改变，最好不要破坏天然水系，要布设人工沟渠的时候要尽量的选择有利的地质条件，如果遇到重点的路段，比如土质松软或者纵坡较陡的地段的排水沟渠，采取一定的防护和加固措施等是必要的。
2.路面排水设计的一般原则
（1）在冬季或者多雨的季节，常会有雨水或者融化的雪水降落到路面上，这就需要设置路面横坡使得水向两侧排流，最大程度的避免行车道内有积水的发生。
（2）一般来讲，路线是纵坡平缓的设计，就不会聚集很多的水，在路堤较低的地方，如果边坡的坡面不会收到冲刷的危害，可以采用横向漫流的方式进行路面积水的排放。
（3）如果遇到路堤较多而且边坡没有防护措施，很可能就会遭受到路面表面的水流冲刷的路段，或者坡面采取了一定的措施，但是还是会受到冲刷，那么就要在路面的边缘部分设置拦水带了，这样可以将路面的水汇集起来，然后统一通过泄水口或者急流槽排离路堤。关于拦水带的设置也有一定的规定，一般而言，在高速公路或者一級公路上不能有漫过右车道外边缘的现象，而在二级或者三级公路上最多不能漫过右侧车道的中心线。
二、排水系统综合设计
路基的各个组成部分，为完成各自的排水任务，需采用不同的排水设备，而要完成整个的排水任务，将全部地面水有效地拦截，汇集，引导和渲泄到路基范围之外，就必须将各种排水设备组成一个完整的综合排水系统，使各处的水均能顺畅地排出。
在布置路基路面排水系统时，要着重分析和研究水对路基不同部位的危害程度，依据轻重缓急采取不同的措施，只有将每项排水设备的位置、构造考虑成熟和周全之后，才能最大程度的排除掉水对路基的危害。在布置时使之大体符合这些要求，起到预期的作用。排水系统综合设计必须满足如下基本要求：
（1）路基排水，必须与农田排灌和水土保持工作结合起来考虑。如地形平坦，灌溉渠道较多的地段，路线通过时可能或多或少地破坏原有的农田灌溉系统；路线穿过梯田，可能切断位于路基下侧梯田的水渠。对此，应采取相应的措施，如增设涵管、渡槽等，以保证农田正常排灌的需要，各种排水沟渠也可同时作为灌溉渠道，两者应有机地结合。在汇水面积较大，植被稀少，易受到冲刷的坡面上，宜采用多道小断面截水沟来拦截并排除坡面水，以免水量过于集中而造成冲刷；也可结合水土保持措施，采取分散径流，降低流速，节节拦蓄的方针，使泥不下山，水不出沟，既防止了坡面的冲刷，有利于农业，又保证了路基边坡的稳定性。总之因地制宜和综合治理，是路基排水综合设计的基本要求之一。
（2）当遇到明显的天然沟槽，就需要依据沟槽来进行涵洞的设置，不要勉强对沟槽进行合并，如果沟槽不明显，可以稍加调节并进行疏导，因势利导，在不改变大的流向的同时配以防护加固工程，进行分流和束流。
（3）地面沟渠宜大体沿等高线布置。可提高截流效果，减少工程量。尽可能使沟渠垂直于流水方向，且应力求短捷，水流通畅。沟渠转弯处应以圆曲线相接，以减少水流的阻力。
（4）路基排水系统的布置与桥涵布置相结合。桥涵是渲泄水流的主要构造，在布置桥涵时应考虑到路基排水的需要。桥涵的位置和密度应结合截水沟、边沟或排水沟等沟渠对出水口位置的要求，桥涵的孔径大小应能满足排水量的需要。在布置路基排水系统时，同时也应结合桥涵的布置情况，确定各沟渠排引的方向及出水口的位置。
（5）收集现有资料，进行总体规划。路基排水综合设计，必须做好收集既有的工程地质和水文地质等有关资料，并通过野外调查及坑深和钻探测试，收集相关数据，做出总体规划，提出总体布置方案，逐段逐项进行细部设计计算，并进行效益分析和经济核算。对于排水系统中各沟渠排引方向及出水口位置的具体布置，可按下列步骤进行：
①在横向和纵向排水沟渠之间的山坡上，根据面积大小和地形，确定是否需要设置支沟和各种排水沟渠，以构成排水网络。
②在路基两侧设置边沟，排水沟等，或利用取土坑排水，保证路基经常干燥。选定桥涵的位置，并使这些沟渠同桥涵联成网。
③地下排水系统是否设置需要综合的进行考虑和设计，如果遇到特殊的地段和路段时候更需要区别的进行对待，当然如果水流较小的时候，在进行排水设计时就可以简单一些，大小工程在横断面图和工程数量表上都要有注明，具体由施工单位掌握，如果遇到地质条件复杂或者有严重病害的路段发生时，如有需要则应单独的进行排水设计，确定各项排水设备的平面位置、方向和纵坡等。
三、结束语
综上所述，要保证路面和路基良好的排水质量，就要根据施工现场采取良好的排水措施，设置附属构筑物等，消除路基路面和土体有关的隐患，进而保证整个公路的工程质量。
除此之外，进行后期养护也非常重要，要经常的进行检查和维修，保证路基路面的排水设施可以正常的使用，水流通畅，最后就要根据实际情况对路基路面的条件进行不断的改善。
参考文献：
[1]杜云，夏丽燕，郭兆军.沈大高速公路路基路面排水设计浅析[J].辽宁交通科技，2004，（11）.
[2]张喜超.周洪文.许漯高速公路路基路面排水设计[J].公路.1999，（12）.