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在我们这座大都市的街头，每时每刻飞掠着柯尼塞格、宾利、劳斯莱斯、迈巴赫、兰博基尼等豪车的流线形身影，行人越多的时候，飞驶的速度似乎越迅猛。是啊，车主选择一种世俗的方式展现富有与品位，表达他们对奢侈这个概念的理解。那么，操控这种车子真的很富有吗？是的，这些名车的价格众所周知。但至于品位，或许会遭来某些老克勒的讥笑。老克勒在江湖上混了很久，他们出生在很早很早的流金岁月，在他们清晰的记忆库里，老爷车才是品位与身价的象征，但是老爷车并不与旧车破车同等概念，它们是一个时代的注脚，一个时代的脸面。
历史学家告诉我们，当美国的福特汽车刚刚下线，上海的街头就出现了它的身影，这与电灯、电影、留声机、收音机、巴黎香水、威士忌、唇膏、维生素C等新奇玩意儿在上海登陆的速度大致相当。上海人很早就接受了来自西方的汽车文化，并从资本与商品的意义上彻底颠覆了封建社会绿呢轿子的本质属性，显示了新兴阶层的狂妄野心与消费方式。甚至，敞篷车上一路花枝乱颤的女子，以一种乱世现象，宣告了新消费时代的到来，对《子夜》里的吴老太爷们给予致命一击。今天，当我们将老爷车当作一个消费符号审视时，所获得的信息会低于另一种观察：人与机械的合作共荣。对于进入后工业时代的上海而言，尤其如此。
2009年年底，地铁11线一直通到嘉定，从此去汽车城看F1就方便多啦，再也不用开车一路风尘仆仆到安亭，到了之后满世界找车位啦。如果一时馋虫爬上来，半当中在南翔镇下去，吃顿最最正宗的小笼馒头也是分分钟可以搞定的事体。当然啦，真正让嘉定的工业旅游成为唾手可得的美事，是上海汽车博物馆离我们更近了，轨交站延伸到安亭，出站后走几步就到了。
传递“汽车改变世界”的理念
到底是特大型企业，牛气冲天，上海汽车博物馆的外观相当地雄伟壮观，建筑外观酷似一本叠加起来的书，条线流畅，现代感极强。同时，建筑形态上采用了大量流动的曲线，象征汽车高速状态下的运动轨迹，具有较强的现代感，体现汽车博物馆的运动性主题。这个中国首家以汽车为主题的行业博物馆，汇集历史博览馆、现代科技馆、古董车收藏馆与品牌文化展示等展厅体验功能，形成全新的綜合概念。建筑面积2.8万平方米，展览面积逾1万平方米，项目总投资4亿多元。博物馆以汽车为载体，表达行业特征，展示发展历程，体现汽车对人类社会的深远影响，以中性化的视角，表现了上海“海纳百川”的城市精神，也是爱车一族和广大青少年了解汽车历史、技术与文化的极佳场所。
在欧美等发达国家，记录工业文明前进脚步的行业博物馆是非常多的，已经成为展示国家综合实力的窗口、青少年获得相关知识的第二课堂，但在中国这类博物馆还刚刚起步，工业旅游也在策划之中。经济指标领先全国的上海，现已建成的行业博物馆至少有80家，涉及的行业包括铁路、航海、纺织、冶金、造船、隧道、交通、电影、酿酒、食品、建筑、陶瓷等，汽车博物馆是其中很有特色的一家，很值得一看。
上海汽车博物馆所希望传递给大众的理念是“汽车改变世界”之百年文化的精髓。宽敞的底楼大厅明亮而通透，长长的回廊以简练的编年史方式，展示了人类文明的“车轮”滚滚向前——从木轮车的出现，到第一辆自行车的出现，直至现代汽车诞生及一步步发展，真实而形象地记录了人类渴求力量与速度的每一个鲜明辙印。
博物馆的一楼历史馆以百年汽车历史发展为线索，将汽车发展历程中各个重要阶段整合为序馆、探索与诞生、实用与量产、流线与速度、多样与精彩、运动与驾驶、节能与电子、中国汽车工业等8个主题展厅，通过精选的20多款经典代表车型以及重要事件的介绍，展示世界汽车发展的历程，反映了汽车对人类社会发展的重大影响。同时辅之以丰富的图文、精彩的多媒体，让观众在综合的感官体验中走入汽车历史的发展进程中。
首先映入我们眼帘的是，一辆木轮小推车，这是人类借助可以滚动的轮子增加前行速度并减轻体力的一次突破，然后是一件公元前1100年的西周铜马车复制品，虽然按比例缩小了，但大胆的想象力和精美的工艺还是让人叹为观止。这也是中国文明向世界散发强大影响力的证明。
在这里，可以看到世界上第一辆汽车——卡尔·本茨申请专利的三轮汽车，也可以看到中国第一代正式生产的轿车——红旗CA72型高级轿车，而多款在汽车历史发展进程中起到推进重要作用的商品化汽车，如福特T型车、甲壳虫等，也与劳斯莱斯、凯迪拉克等豪华品牌轿车在展厅内一起亮相。
40辆老爷车构成奢华记忆
登上二楼古董车馆，这里陈列着一批令人兴奋的老爷车，40辆老爷车来自汽车王国美国，系由美国著名的汽车收藏组织黑鹰集团所捐赠，也有些绝版老爷车在其本国也不多见了，最后是馆方出高价租来的，也有几辆是复制品，理由很简单，谁也舍不得让珍贵的孤品出境。这些难得一见的珍贵老爷车，基本涵盖了从1902年到1977年欧美约20个品牌的车辆，时间跨度从汽车诞生初期一直延续到20世纪70年代。
作为在历史上曾经出现的每一辆汽车，其珍贵之处不仅在于它的实物价值，更在于每一辆汽车背后的故事。每一辆老爷车不仅仅反映了它们所处时代的科技、艺术、时尚理念和社会风貌，还以其外形的多样、技术的革新展示等为参观者讲述了汽车社会中人与汽车的亲密关系。特别是欧美人士对时尚趣味的寻找与形成，有时波普、有时雅皮、有时前卫、有时保守、有时狂野、有时端庄、有时炫耀、有时环保，潮起潮落，花开花谢，一波波推动汽车工业向前，以一种高度文明的文化影响全球的设计思想和生活方式。
展厅中心最令人注目的展台上并列着卡尔·奔驰制造的全球第一辆汽车和中国正式生产的第一代轿车红旗CA72。不过，全球第一辆汽车是复制品，真的那辆已经贵为德国国宝，珍藏在慕尼黑科技博物馆，轻易不出来见人。在红旗车旁边我们还看到了浅灰绿色的熟悉形象，那就是一度奔驶在上海大街小巷的上海牌汽车，曾经是上海市政府接待国宾的专用车，后来又作为出租车为市民服务。直至上世纪70年代末，新郎新娘能坐进这种式样雍容而笨拙的轿车在外滩或南京路兜兜风，也是无比海威的一件事啊。
历史学家告诉我们，当美国的福特汽车刚刚下线，上海的街头就出现了它的身影，这与电灯、电影、留声机、收音机、巴黎香水、威士忌、唇膏、维生素C等新奇玩意儿在上海登陆的速度大致相当。上海人很早就接受了来自西方的汽车文化，并从资本与商品的意义上彻底颠覆了封建社会绿呢轿子的本质属性，显示了新兴阶层的狂妄野心与消费方式。甚至，敞篷车上一路花枝乱颤的女子，以一种乱世现象，宣告了新消费时代的到来，对《子夜》里的吴老太爷们给予致命一击。今天，当我们将老爷车当作一个消费符号审视时，所获得的信息会低于另一种观察：人与机械的合作共荣。对于进入后工业时代的上海而言，尤其如此。
2009年年底，地铁11线一直通到嘉定，从此去汽车城看F1就方便多啦，再也不用开车一路风尘仆仆到安亭，到了之后满世界找车位啦。如果一时馋虫爬上来，半当中在南翔镇下去，吃顿最最正宗的小笼馒头也是分分钟可以搞定的事体。当然啦，真正让嘉定的工业旅游成为唾手可得的美事，是上海汽车博物馆离我们更近了，轨交站延伸到安亭，出站后走几步就到了。
传递“汽车改变世界”的理念
到底是特大型企业，牛气冲天，上海汽车博物馆的外观相当地雄伟壮观，建筑外观酷似一本叠加起来的书，条线流畅，现代感极强。同时，建筑形态上采用了大量流动的曲线，象征汽车高速状态下的运动轨迹，具有较强的现代感，体现汽车博物馆的运动性主题。这个中国首家以汽车为主题的行业博物馆，汇集历史博览馆、现代科技馆、古董车收藏馆与品牌文化展示等展厅体验功能，形成全新的綜合概念。建筑面积2.8万平方米，展览面积逾1万平方米，项目总投资4亿多元。博物馆以汽车为载体，表达行业特征，展示发展历程，体现汽车对人类社会的深远影响，以中性化的视角，表现了上海“海纳百川”的城市精神，也是爱车一族和广大青少年了解汽车历史、技术与文化的极佳场所。
在欧美等发达国家，记录工业文明前进脚步的行业博物馆是非常多的，已经成为展示国家综合实力的窗口、青少年获得相关知识的第二课堂，但在中国这类博物馆还刚刚起步，工业旅游也在策划之中。经济指标领先全国的上海，现已建成的行业博物馆至少有80家，涉及的行业包括铁路、航海、纺织、冶金、造船、隧道、交通、电影、酿酒、食品、建筑、陶瓷等，汽车博物馆是其中很有特色的一家，很值得一看。
上海汽车博物馆所希望传递给大众的理念是“汽车改变世界”之百年文化的精髓。宽敞的底楼大厅明亮而通透，长长的回廊以简练的编年史方式，展示了人类文明的“车轮”滚滚向前——从木轮车的出现，到第一辆自行车的出现，直至现代汽车诞生及一步步发展，真实而形象地记录了人类渴求力量与速度的每一个鲜明辙印。
博物馆的一楼历史馆以百年汽车历史发展为线索，将汽车发展历程中各个重要阶段整合为序馆、探索与诞生、实用与量产、流线与速度、多样与精彩、运动与驾驶、节能与电子、中国汽车工业等8个主题展厅，通过精选的20多款经典代表车型以及重要事件的介绍，展示世界汽车发展的历程，反映了汽车对人类社会发展的重大影响。同时辅之以丰富的图文、精彩的多媒体，让观众在综合的感官体验中走入汽车历史的发展进程中。
首先映入我们眼帘的是，一辆木轮小推车，这是人类借助可以滚动的轮子增加前行速度并减轻体力的一次突破，然后是一件公元前1100年的西周铜马车复制品，虽然按比例缩小了，但大胆的想象力和精美的工艺还是让人叹为观止。这也是中国文明向世界散发强大影响力的证明。
在这里，可以看到世界上第一辆汽车——卡尔·本茨申请专利的三轮汽车，也可以看到中国第一代正式生产的轿车——红旗CA72型高级轿车，而多款在汽车历史发展进程中起到推进重要作用的商品化汽车，如福特T型车、甲壳虫等，也与劳斯莱斯、凯迪拉克等豪华品牌轿车在展厅内一起亮相。
40辆老爷车构成奢华记忆
登上二楼古董车馆，这里陈列着一批令人兴奋的老爷车，40辆老爷车来自汽车王国美国，系由美国著名的汽车收藏组织黑鹰集团所捐赠，也有些绝版老爷车在其本国也不多见了，最后是馆方出高价租来的，也有几辆是复制品，理由很简单，谁也舍不得让珍贵的孤品出境。这些难得一见的珍贵老爷车，基本涵盖了从1902年到1977年欧美约20个品牌的车辆，时间跨度从汽车诞生初期一直延续到20世纪70年代。
作为在历史上曾经出现的每一辆汽车，其珍贵之处不仅在于它的实物价值，更在于每一辆汽车背后的故事。每一辆老爷车不仅仅反映了它们所处时代的科技、艺术、时尚理念和社会风貌，还以其外形的多样、技术的革新展示等为参观者讲述了汽车社会中人与汽车的亲密关系。特别是欧美人士对时尚趣味的寻找与形成，有时波普、有时雅皮、有时前卫、有时保守、有时狂野、有时端庄、有时炫耀、有时环保，潮起潮落，花开花谢，一波波推动汽车工业向前，以一种高度文明的文化影响全球的设计思想和生活方式。
展厅中心最令人注目的展台上并列着卡尔·奔驰制造的全球第一辆汽车和中国正式生产的第一代轿车红旗CA72。不过，全球第一辆汽车是复制品，真的那辆已经贵为德国国宝，珍藏在慕尼黑科技博物馆，轻易不出来见人。在红旗车旁边我们还看到了浅灰绿色的熟悉形象，那就是一度奔驶在上海大街小巷的上海牌汽车，曾经是上海市政府接待国宾的专用车，后来又作为出租车为市民服务。直至上世纪70年代末，新郎新娘能坐进这种式样雍容而笨拙的轿车在外滩或南京路兜兜风，也是无比海威的一件事啊。