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在航运信息共享平台上，信息交换是核心，只有实现了信息的有效交换，才能保障信息的充分和安全共享。
长江航运，必须要适应经济社会的大发展。当前，世界现代航运正进入以信息化为目标的新时期，而一个由航道建设、客货运体系、水上交通控制管理、水上安全管理组成的快速、便捷、舒适、高效的航运系统，是衡量当前长江航运现代化水平的重要标志。
目前航运信息系统中的不足
1、信息资源分散，缺少统一管理
航运各子系统在设计和实现过程中都是在相对独立的工作模式下进行的，并且这些子系统分别由不同的部门建设实施和运作管理，各部门的不同职能从根本上决定了各子系统间的相对独立性，因而在系统运行所需的信息采集、处理、管理和应用等方面都相对独立，相互间缺乏有机结合，为各系统间信息的共享和交互带来困难。
2、系统应用关联性差
现存的交通子系统之间是独立运作的，交通系统中的各个模块、功能间通常也是紧密耦合设计的，接口和数据交换都是内部专用格式，使维护和扩展非常困难，导致系统间缺乏统一的沟通平台，信息资源交互困难，内部工作人员和外部用户不能从统一的入口处获得所需要的综合服务，无法为使用者提供多样的、全面的交通信息，甚至增值信息。
3、扩展性差
在增加新的系统或新的业务时，不能够有效地利用原有的系统架构，导致系统扩展性差。
服务的体系架构（SOA）分析
针对以上出现的问题，我们首先要考虑的就是运用不同技术，在具有不同功能、遵从不同标准的异构系统之间以及与外部其他系统之间，实现便捷和安全的数据交换与共享，并提供内部和外部必要的信息服务。由于航运管理信息来源于各种交通管理系统，类型繁多，数量庞大，这就需要对各种航运信息进行整合、传输、融合、深度挖掘和共享利用。而航运信息共享平台是进行信息整合的技术保障，是实现航运系统各项功能的核心和关键。
为了实现上述业务目标，服务的体系架构(Service Oriented Architecture，SOA)毫无疑问具有指导性的意义和作用。以服务为导向的体系架构SOA是目前领先的、具整合能力的应用体系架构，是通过业务服务的概念来提供IT的各项基本应用功能，这些服务可以自由地排列组合、互通互连、融会贯通，能随时弹性配合未来的、新的需求而调整。SOA为交通信息系统找到了一条“整合之道”，从架构模型和技术上能够实现航运管理系统的无缝整合，最终实现航运管理的业务灵活性和现有资产的可重用性。
长江航运信息共享平台的建设目标就是通过明确各子系统之间的关系及其相互信息需求，将各个子系统有机地结合起来，从而打破各子系统各自封闭的状态，从整体上发挥出更大的作用，达到综合利用各种信息以增强管理决策和信息服务的能力，实现一个运营高效化、决策快速化、服务公众化、信息网络化的现代化、智能化的综合航运信息平台。
长江航运信息共享平台战略意义
长江航运信息共享平台是长江航务管理系统各服务领域联系的纽带和中枢，为航运系统提供了数字化的平台和信息保障。作为基础平台，在信息系统建设中具有重要的战略地位。
1、实现了航运各子系统的协同运作。通过建立航运信息共享平台，为航运各子系统间的信息交换和共享提供平台和接口，使航运形成一个内部实行协同运作的大系统，从而最大限度地提高航运资源的利用效率。
2、实现了各职能部门间的协调。通过建立航运信息共享平台，建立互相结合，互为补充的网络，打破与航运相关的各政府部门之间行业和地域的壁垒，建立完整的信息交流体系和管理体系，保证交通信息资源的全方位、多角度的共享，体现航运信息交流和信息资源共享的信息化社会的特征。
3、实现了基础航运信息的共享。航运信息共享平台的建设通过对长江航务系统的各种资源进行梳理和整合，能够在一定程度上消除由于网络异构、数据异构、平台异构、系统异构形成的信息孤岛对数据共享的阻碍。
在航运信息共享平台上，信息交换是核心，只有实现了信息的有效交换，才能保障信息的充分和安全共享。信息交换的关键是实行信息交换的双方必须建立一种统一的数据传送格式标准，如果没有数据交换中间标准，相同的数据分析、处理模块将在很多应用中被重复地撰写，代价是高昂的，只有采用统一的数据交换格式，才能实现数据的自动流转、处理等功能。
SOA核心技术XML独特的优势使其能够解决上述存在的问题，满足各种异构系统之间数据交换和信息整合的要求。XML作为数据交换的中介，可以为实行数据交换的各方制订一系列数据交换规范，各个应用系统之间传输的数据是符合既定规则的数据，从而实现相互之间无缝数据交换。
长江航运，必须要适应经济社会的大发展。当前，世界现代航运正进入以信息化为目标的新时期，而一个由航道建设、客货运体系、水上交通控制管理、水上安全管理组成的快速、便捷、舒适、高效的航运系统，是衡量当前长江航运现代化水平的重要标志。
目前航运信息系统中的不足
1、信息资源分散，缺少统一管理
航运各子系统在设计和实现过程中都是在相对独立的工作模式下进行的，并且这些子系统分别由不同的部门建设实施和运作管理，各部门的不同职能从根本上决定了各子系统间的相对独立性，因而在系统运行所需的信息采集、处理、管理和应用等方面都相对独立，相互间缺乏有机结合，为各系统间信息的共享和交互带来困难。
2、系统应用关联性差
现存的交通子系统之间是独立运作的，交通系统中的各个模块、功能间通常也是紧密耦合设计的，接口和数据交换都是内部专用格式，使维护和扩展非常困难，导致系统间缺乏统一的沟通平台，信息资源交互困难，内部工作人员和外部用户不能从统一的入口处获得所需要的综合服务，无法为使用者提供多样的、全面的交通信息，甚至增值信息。
3、扩展性差
在增加新的系统或新的业务时，不能够有效地利用原有的系统架构，导致系统扩展性差。
服务的体系架构（SOA）分析
针对以上出现的问题，我们首先要考虑的就是运用不同技术，在具有不同功能、遵从不同标准的异构系统之间以及与外部其他系统之间，实现便捷和安全的数据交换与共享，并提供内部和外部必要的信息服务。由于航运管理信息来源于各种交通管理系统，类型繁多，数量庞大，这就需要对各种航运信息进行整合、传输、融合、深度挖掘和共享利用。而航运信息共享平台是进行信息整合的技术保障，是实现航运系统各项功能的核心和关键。
为了实现上述业务目标，服务的体系架构(Service Oriented Architecture，SOA)毫无疑问具有指导性的意义和作用。以服务为导向的体系架构SOA是目前领先的、具整合能力的应用体系架构，是通过业务服务的概念来提供IT的各项基本应用功能，这些服务可以自由地排列组合、互通互连、融会贯通，能随时弹性配合未来的、新的需求而调整。SOA为交通信息系统找到了一条“整合之道”，从架构模型和技术上能够实现航运管理系统的无缝整合，最终实现航运管理的业务灵活性和现有资产的可重用性。
长江航运信息共享平台的建设目标就是通过明确各子系统之间的关系及其相互信息需求，将各个子系统有机地结合起来，从而打破各子系统各自封闭的状态，从整体上发挥出更大的作用，达到综合利用各种信息以增强管理决策和信息服务的能力，实现一个运营高效化、决策快速化、服务公众化、信息网络化的现代化、智能化的综合航运信息平台。
长江航运信息共享平台战略意义
长江航运信息共享平台是长江航务管理系统各服务领域联系的纽带和中枢，为航运系统提供了数字化的平台和信息保障。作为基础平台，在信息系统建设中具有重要的战略地位。
1、实现了航运各子系统的协同运作。通过建立航运信息共享平台，为航运各子系统间的信息交换和共享提供平台和接口，使航运形成一个内部实行协同运作的大系统，从而最大限度地提高航运资源的利用效率。
2、实现了各职能部门间的协调。通过建立航运信息共享平台，建立互相结合，互为补充的网络，打破与航运相关的各政府部门之间行业和地域的壁垒，建立完整的信息交流体系和管理体系，保证交通信息资源的全方位、多角度的共享，体现航运信息交流和信息资源共享的信息化社会的特征。
3、实现了基础航运信息的共享。航运信息共享平台的建设通过对长江航务系统的各种资源进行梳理和整合，能够在一定程度上消除由于网络异构、数据异构、平台异构、系统异构形成的信息孤岛对数据共享的阻碍。
在航运信息共享平台上，信息交换是核心，只有实现了信息的有效交换，才能保障信息的充分和安全共享。信息交换的关键是实行信息交换的双方必须建立一种统一的数据传送格式标准，如果没有数据交换中间标准，相同的数据分析、处理模块将在很多应用中被重复地撰写，代价是高昂的，只有采用统一的数据交换格式，才能实现数据的自动流转、处理等功能。
SOA核心技术XML独特的优势使其能够解决上述存在的问题，满足各种异构系统之间数据交换和信息整合的要求。XML作为数据交换的中介，可以为实行数据交换的各方制订一系列数据交换规范，各个应用系统之间传输的数据是符合既定规则的数据，从而实现相互之间无缝数据交换。