【摘 要】
：
浮筏系统具有优良的减隔振效果,而筏架性能的优劣起着关键作用.国内外学者多聚焦于筏架结构研究并取得了一定成果,但在筏架刚度调整方面尚未深入研究.传统的浮筏,当某种筏架结构被设计出来后,其力学特性基本不变,因此只能对某一频段激振力起到较佳的隔振效果.实际上对于安装有多台设备的筏架,激振载荷的频率是不同的.本文通过调控筏体局部刚度的方式,设计了一种磁流变弹性体浮筏,研究了在0～1 000 Hz谐振激励下的筏架隔振效果,得到了最优电流控制表,实现了全频隔振.
【机 构】
：
湘潭大学土木工程与力学学院,湖南湘潭411105;枣庄学院机电工程学院,山东枣庄277100;九江学院机械与材料工程学院,江西九江332005
论文部分内容阅读
浮筏系统具有优良的减隔振效果,而筏架性能的优劣起着关键作用.国内外学者多聚焦于筏架结构研究并取得了一定成果,但在筏架刚度调整方面尚未深入研究.传统的浮筏,当某种筏架结构被设计出来后,其力学特性基本不变,因此只能对某一频段激振力起到较佳的隔振效果.实际上对于安装有多台设备的筏架,激振载荷的频率是不同的.本文通过调控筏体局部刚度的方式,设计了一种磁流变弹性体浮筏,研究了在0～1 000 Hz谐振激励下的筏架隔振效果,得到了最优电流控制表,实现了全频隔振.
其他文献
当潜艇航速与内波各模态的水平波速相等时,在分层流中航行的潜艇将共振激发内孤波.研究潜艇内波的传播对探测水下运动的潜艇具有重要的军事应用价值.考虑色散效应和非线性效应的影响,建立了潜艇内波传播的非线性KdV数学模型,采用TH数值方法求解内波各模态的波函数,由已知的当地浮频率可计算非线性KdV数学模型中的色散系数和非线性系数.采用有限差分方法对KdV非线性模型进行数值仿真,研究潜艇激发内孤波的传播规律.研究结果表明,计算得到的内波传播相速度和内波幅值与实验测量得到的结果误差均小于20％,说明建立的KdV模型能
本文提出了一种研究均布外压下复合材料球壳内表面薄层脱层屈曲特性的理论方法,基于弹性相似性原理建立了复合材料球壳受压内表面脱层跳跃屈曲的模型,采用非线性大挠度理论建立了脱层屈曲的控制方程,分别研究了初始状态含脱层和不含脱层的复合材料球壳的脱层屈曲特性,得到了两种情况下脱层屈曲临界载荷的表达式,讨论了脱层厚度、脱层位置、脱层大小对脱层临界屈曲载荷的影响.结果表明:对于初始状态靠近内表面存在脱层的复合材料球壳,如果脱层厚度很薄,在压力达到一定值时,内表面的脱层区域将发生跳跃屈曲,其屈曲的挠度远远大于脱层的厚度,
目前针对GOST算法提出的差分故障攻击方法均对故障模型做了假设限定,其要求在特定的时机或位置引入故障.但在实际攻击中,攻击者难以精确控制故障的发生,攻击的普适性较差.此外,国内外已有的攻击实验均为仿真数据,回避了真实攻击中会遇到的错误密文筛选问题.基于此,提出一种基于随机故障注入的GOST差分故障攻击方法.该方法将随机故障注入区间扩大至GOST算法的最后八轮,在注入完成后只需简单筛选错误密文样本,即可利用密钥筛选方法依次恢复出最后八轮子密钥,最终达到恢复算法主密钥的目的.并对无防护GOST智能卡进行了电源
针对超空泡射弹火炮武器在航空反水雷作战中的应用,本文基于耦合欧拉—拉格朗日(CEL)方法对射弹高速入水过程进行了数值模拟,重点对入水空泡的捕捉精度问题进行了研究.对于平头射弹而言,采用刚体壳单元进行几何离散、求解,由于双侧接触问题会使入水空泡的捕捉失真.基于对壳单元双侧接触形成机理的分析,获得了改善射弹高速入水空泡捕捉精度的方法.通过射弹入水后的超空泡形态与试验、理论研究结果的对比,表明了CEL方法对高速入水数值求解的有效性;进而通过射弹带攻角垂直入水尾拍过程的数值模拟,捕捉到了与水下发射试验相近的空泡不
本文针对任意形状的纯浮力浮体,在小扰动假设下,建立了上浮运动稳定性的分析方法,给出了稳定性判据.对工程上应用的某钝体浮体,采用RANS方程,并以RNG k-ω湍流模型计算了上浮阻力.然后基于标准k-ω模型来计算其位置水动力,以SST k-ω湍流模型预报其旋转水动力,按准则给出了上浮过程稳定的预判.通过实尺度浮体的水池试验,其稳定性得到了最终验证,也表明了本文稳定性判据可以用于工程设计.
基于旋涡对空化的影响,本文采用考虑旋转修正的SST-CC湍流模型和基于涡识别修正的Zwart空化模型,对喷水推进泵叶轮内部空化涡流场进行数值模拟研究.分析了推进泵在不同空化数条件下的水力特性和空化现象,比较了不同种类涡识别方法在辨识空化涡流中的适用性.研究结果表明,数值计算得到推进泵的扬程、功率和效率等性能参数以及叶轮内的空化现象,与参考实验吻合较好.分析了叶片表面和叶顶间隙附近空化区域内的含汽量特性;针对推进泵叶顶间隙空化涡的辨识研究,对比了压力准则、涡量准则、Q准则、A2准则和无量纲化的Ω准则,揭示了
本文针对试验中的柔性立管涡激振动响应特性问题,使用HHT方法进行分析.首先,将试验中获得的应变时历转化为位移时历,并进行EMD分解,分析确认分解结果的正确性.然后,根据分解结果,统计分析立管涡激振动模态数与流速的关系.之后,使用HHT方法分析立管涡激振动的频率响应特性,获得确认立管振动阶数的方法,在试验中发现“倍频”现象,并总结“倍频”现象分布的流速区间.最终,通过观察立管振动位移的时空分布,获得立管振动的阶数,发现了振型的不对称特性,并分析其导致模态混淆的原因,同时观察到立管振动模态的激励发展过程,并最
船舶的大型化与高强钢在船舶建造中的应用,导致船舶在航行过程中易发生波激振动,增大了船体结构疲劳破坏的风险.目前,基于谱分析的疲劳损伤计算方法是相对较为精确的船舶疲劳评估方法,但此种方法的工作量巨大,给实际应用带来了许多不便.而设计波法的计算效率高,但其累积损伤结果相对偏小,可能给船舶疲劳安全带来安全隐患.本文基于传统的设计波法,提出了一种计及波激振动的船舶结构疲劳损伤计算方法,并用该方法对一艘集装箱船的典型结构进行疲劳评估,给出了各计算热点的累积损伤值.将该方法所得结果与谱分析法和试验计算所得的结果比较可
电解铝一直被认为是高耗能、高污染的行业,属国家环保限制类行业,国内外专家、学者一直致力于电解铝技术的革新,在电解槽结构的技术改进方面进行了大量的探索和实践.本文论述了新型铝电解槽的连续阳极、惰性阴极和分隔法等新技术,结合当前国家提出的碳排放、碳达峰的环保目标,重新定义了节能的概念,以期推动电解铝绿色、数字化发展.
本文采用非定常RANS方法和Spalart-Allmaras湍流模型,结合动网格技术,通过Fluent二次开发平台编写程序代码实现流固信息交换,实现非对称粗糙带单圆柱及串列双圆柱流致振动并行数值计算.主要研究雷诺数在3×104～1.2×105范围内入口湍流强度对非对称粗糙带单圆柱及串列双圆柱流致振动的影响.研究结果发现,入口湍流强度的增大会引起尾涡拉长,使得非对称粗糙带单圆柱和串列双圆柱下游圆柱的振幅比减小,且会削弱圆柱振子的振动偏移现象;随着雷诺数增大,非对称粗糙带单圆柱和下游圆柱的尾涡数量增加,依次出