【摘 要】
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以往城市车辆运营特征研究多是针对单一类车辆,很难体现出当前出租车与网约车之间的差异性及其对比特征.为了准确分析城市运营车辆的运营效益及时空变化,以厦门市出租车与网约车GPS轨迹数据和百度兴趣点(POI)数据为研究对象,在构建运营特征指标体系的基础上,引入了加权时间运力利用率指标,对比研究2类运营车辆在不同时间点、不同行政区和不同功能区的运营效益及时空变化特征.结果 表明:2类运营车辆都具有明显的、不平衡的日变化趋势,但在不同行政区划、不同功能区内的订单占比大致相同;出租车的运营强度明显高于网约车,但网约车
【机 构】
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北京建筑大学测绘与城市空间信息学院,北京100044;北京建筑大学自然资源部城市空间信息重点实验室,北京100044
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以往城市车辆运营特征研究多是针对单一类车辆,很难体现出当前出租车与网约车之间的差异性及其对比特征.为了准确分析城市运营车辆的运营效益及时空变化,以厦门市出租车与网约车GPS轨迹数据和百度兴趣点(POI)数据为研究对象,在构建运营特征指标体系的基础上,引入了加权时间运力利用率指标,对比研究2类运营车辆在不同时间点、不同行政区和不同功能区的运营效益及时空变化特征.结果 表明:2类运营车辆都具有明显的、不平衡的日变化趋势,但在不同行政区划、不同功能区内的订单占比大致相同;出租车的运营强度明显高于网约车,但网约车的服务范围远大于出租车;出租车的加权时间运力利用率与行政区GDP和出租车数量比值明显相关,故在厦门市同安区等经济欠发达区应加强对出租车和网约车的规划和管理.结果 可为出租车与网约车的监管与科学服务提供参考及数据支撑.
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