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[摘要]沥青路面由于各种原因早期出现沉陷、坑槽等各种病害，为提高沥青路面使用寿命，需从各方面加以分析和防治。
[关键词]沥青路面 病害 分析 防治
中图分类号：TU4 文献标识码：A 文章编号：1671-7597(2009)101 0122-01
由于设计施工和养护等多种原因，沥青路面往往未达到设计年限甚至通车后时间不长就出现裂缝、泛油、松散、坑槽、沉陷等常见病害，这不但加大了养护成本，也缩短了沥青路面的使用寿命。为减少路面病害的发生，就要从材料、设计、施工、养护等多个环节入手，对各环节影响路面质量的因素作深入的分析研究，加强对沥青路面常见病害的防治。
一、沥青路面常见病害形成原因分析
(一)气候的影响。沥青路面一直暴露在外面，经受风吹雨淋，冬缩夏胀，产生裂纹，在雨水的影响及车辆荷载的作用下，沥青路面易产生松散和坑槽等病害，夏天温度高时沥青达到软化点，如果油石比过大，在车辆荷载下，沥青被挤压到表面，形成泛油。
(二)湿软土地基未处理好，路面基层、路基强度不足。在路基填筑前，对湿软地基没有处理彻底，或是路基填土过湿。压实不足，以后公路竣工通车后，在车辆荷载反复作用下，路基产生较大下沉，这就产生了沉陷病害。路面基层、路基强度不足，在车辆荷载作用下，使面层和基层发生永久性的结构变形，导致路面产生裂缝，如果裂缝得不到及时处理，地表水渗入混合料，路面达到水饱和状态，使沥青与粒料的粘结力严重破坏，沥青路面容易产生开裂、松散及坑槽等病害。
(三)沥青质量问题。这几年，我国建设项目很多，由于建设资金有限，在路面结构层的材料设计中，上面层采用进口沥青，而中面层、下面层采用国产沥青，国产沥青质量不是很高，沥青材料性能参差不齐，致使沥青路面不能达到设计使用年限，有的二、三级公路所使用的沥青它的技术指标有的项目达不到规范要求，致使沥青路面出现问题。
(四)沥青混合料施工配合比的问题。沥青混合料配合比设计应经过四个阶段，但在实际施工的时候，有的施工单位压缩到二至三个阶段，有的干脆凭经验进行施工。所以理论和实践存在较大的偏差。另一方面由于沥青混合料所用的碎石料料场不规范，材料的均质性、稳定性均有较大差别，导致沥青路面质量下降。
(五)沥青混合料拌合、摊铺的温度影响。沥青混合料拌合过程中，如果加热温度过高，就会使沥青老化而失去粘结力使粒料散落，其次在施工时摊铺温度较低，压实不足，造成沥青路面不密实，空隙较大，增加了透水性，就会导致路面局部松散或坑槽。
二、沥青路面常见病害的预防
从上面对沥青路面常见病害的分析可知，预防和减少沥青路面病害的发生需要从设计、施工、养护三方面综合考虑，
(一)设计方面。应通过比较分析，寻找技术可行的路面结构方案，而不是为了节约项目投资成本，在养护方面成倍地增加成本。
(二)施工方面。合理的设计，合理的工期，是提高质量的基础，而科学施工则是提高质量的最终保证。所以从湿软地基处理、路基填筑到底基层、基层、面层施工都必须按相关规范要求进行施工，从而避免或减少病害的发生。
沥青的选用十分关键，要挑选符合规范要求的沥青，另外，透层油和粘层油沥青应采用与沥青混合料用的同种沥青，油石比不能过大。
材料的选配，要符合规范要求，集料场应固定，保持材料稳定性。
施工用的拌合设备、摊铺机、压路机，必须配套，要重视路面纵向和横向施工接逢的成型及及碾压工艺。
沥青混合料拌合时间、出厂温度、摊铺温度、碾压成型温度控制必须严格按规范要求进行，合理安排工期，避开不利天气施工。
沥青混合料施工时，必须进行交通管制，禁止非施工车辆上路，必须等面层碾压完后表面温度降到低于50摄氏度后，方可开放变通。
(三)养护方面。沥青路面的使用寿命与养护方面存在着密切关系，养护正确使用寿命就延长，反之则缩短。路面刚产生轻微裂缝时就要及时进行处理，严禁长时间放置不管，否则裂缝就会发展严重，最后成为松散、坑槽等病害。对于路面出现的松散、坑槽、沉陷等病害也要及时修补，修补后要求与原有路面衔接平顺，四周接缝平顺整齐。
三、沥青路面病害的处治
(一)弯沉未达标的病害处治。对于路面弯沉值不符合设计要求的路面，要首先对路基进行加固处理，可对路基注浆，然后加铺面层处理，就会收到良好的效果。关中公路环线改建工程礼阎段曾这样处理弯沉未达标的情况。路基填筑到离路床顶20cm时测路基弯沉，如果弯沉符合设计要求就用素土填筑这20cm厚路床，如果弯沉不符合设计要求，就用5％石灰土填筑不符合设计要求的弯沉路段。到路面基层施工完后同样检测弯沉，如果不合格，就对弯沉不合格的基层路段铲除重做，这样将弯沉不符合设计要求的情况就消灭在了施工当中，只要按规范进行施工，一般情况下是能够达到设计要求的。
(二)泛油病害处治。夏天当路面出现泛油时，可以对泛油路段撤布2～5mm石屑或粗砂，并撤布均匀进行养护处理。对于严重泛油时，若路面发软发粘，先撒一层10～15mm的矿料，用压路机强行压入，达到基本稳定后，再撒5～10mm的矿料引导行车碾压成型。泛油较严重时根据情况可先撤5～10mm的矿料，待稳定后，再撒2～5mm石屑或粗砂，通过行车碾压至不粘车轮为度。
(三)裂缝病害的处治。对于轻微的裂缝，将裂缝处清扫干净，用气泵对着裂缝从一端开始慢慢吹至另一端将缝内杂物吹出，用盛有热沥青或乳化沥青的特制偏咀壶或专门灌缝设备直接向裂缝内灌注沥青，当缝中即将有沥青溢出时，再往前移动直至将整个缝隙灌满为止，最后在缝口表面撒布细砂或石屑，即可开放交通，对于较宽的裂缝同样清理干净缝内杂物，将石屑、细砂或0.5cm的细碎石与热沥青或乳化沥青按比例拌合均匀，将拌合均匀的混合料分层填入缝中，并用特制扁头铁具夯至密实，在上面撒布干净石屑后，开放交通，对较轻的网状不规则裂缝，一般采取撒铺罩面，或刷油的办法处理，较为严重的网状不规则裂缝则采用挖补处理，清除老路面，重铺新路面。
(四)松散、坑槽、沉陷等病害处治。对于松散、坑槽病害，第一种方法，可将病害处四周修成垂直面且槽壁边线与路中线平行或垂直，清理干净废料给槽壁槽底四周刷上热沥青，然后用拌合好的沥青混合料填充，整平后压实，封水。第二种方法是将坑槽壁挖成45度角开口向上，且槽壁边线与路中线平行或垂直，清理干净废料，将槽壁喷烧成粗糙形状，给槽底槽壁刷上热沥青，然后铺筑拌合好的沥青混合料整平后压实，封水。如果路面基层破坏，须先将基层修补好，再按上述办法修补面层。对于沉陷的处治，如由面层不均匀沉降引起的轻微下沉，基层和土基已经密实稳定，可只修理面层，用沥青混合料填补到原路面平齐。如因基层和土基结构遭破坏而引起的沉陷必须先将基层和土基处治好，然后修复面层。
[关键词]沥青路面 病害 分析 防治
中图分类号：TU4 文献标识码：A 文章编号：1671-7597(2009)101 0122-01
由于设计施工和养护等多种原因，沥青路面往往未达到设计年限甚至通车后时间不长就出现裂缝、泛油、松散、坑槽、沉陷等常见病害，这不但加大了养护成本，也缩短了沥青路面的使用寿命。为减少路面病害的发生，就要从材料、设计、施工、养护等多个环节入手，对各环节影响路面质量的因素作深入的分析研究，加强对沥青路面常见病害的防治。
一、沥青路面常见病害形成原因分析
(一)气候的影响。沥青路面一直暴露在外面，经受风吹雨淋，冬缩夏胀，产生裂纹，在雨水的影响及车辆荷载的作用下，沥青路面易产生松散和坑槽等病害，夏天温度高时沥青达到软化点，如果油石比过大，在车辆荷载下，沥青被挤压到表面，形成泛油。
(二)湿软土地基未处理好，路面基层、路基强度不足。在路基填筑前，对湿软地基没有处理彻底，或是路基填土过湿。压实不足，以后公路竣工通车后，在车辆荷载反复作用下，路基产生较大下沉，这就产生了沉陷病害。路面基层、路基强度不足，在车辆荷载作用下，使面层和基层发生永久性的结构变形，导致路面产生裂缝，如果裂缝得不到及时处理，地表水渗入混合料，路面达到水饱和状态，使沥青与粒料的粘结力严重破坏，沥青路面容易产生开裂、松散及坑槽等病害。
(三)沥青质量问题。这几年，我国建设项目很多，由于建设资金有限，在路面结构层的材料设计中，上面层采用进口沥青，而中面层、下面层采用国产沥青，国产沥青质量不是很高，沥青材料性能参差不齐，致使沥青路面不能达到设计使用年限，有的二、三级公路所使用的沥青它的技术指标有的项目达不到规范要求，致使沥青路面出现问题。
(四)沥青混合料施工配合比的问题。沥青混合料配合比设计应经过四个阶段，但在实际施工的时候，有的施工单位压缩到二至三个阶段，有的干脆凭经验进行施工。所以理论和实践存在较大的偏差。另一方面由于沥青混合料所用的碎石料料场不规范，材料的均质性、稳定性均有较大差别，导致沥青路面质量下降。
(五)沥青混合料拌合、摊铺的温度影响。沥青混合料拌合过程中，如果加热温度过高，就会使沥青老化而失去粘结力使粒料散落，其次在施工时摊铺温度较低，压实不足，造成沥青路面不密实，空隙较大，增加了透水性，就会导致路面局部松散或坑槽。
二、沥青路面常见病害的预防
从上面对沥青路面常见病害的分析可知，预防和减少沥青路面病害的发生需要从设计、施工、养护三方面综合考虑，
(一)设计方面。应通过比较分析，寻找技术可行的路面结构方案，而不是为了节约项目投资成本，在养护方面成倍地增加成本。
(二)施工方面。合理的设计，合理的工期，是提高质量的基础，而科学施工则是提高质量的最终保证。所以从湿软地基处理、路基填筑到底基层、基层、面层施工都必须按相关规范要求进行施工，从而避免或减少病害的发生。
沥青的选用十分关键，要挑选符合规范要求的沥青，另外，透层油和粘层油沥青应采用与沥青混合料用的同种沥青，油石比不能过大。
材料的选配，要符合规范要求，集料场应固定，保持材料稳定性。
施工用的拌合设备、摊铺机、压路机，必须配套，要重视路面纵向和横向施工接逢的成型及及碾压工艺。
沥青混合料拌合时间、出厂温度、摊铺温度、碾压成型温度控制必须严格按规范要求进行，合理安排工期，避开不利天气施工。
沥青混合料施工时，必须进行交通管制，禁止非施工车辆上路，必须等面层碾压完后表面温度降到低于50摄氏度后，方可开放变通。
(三)养护方面。沥青路面的使用寿命与养护方面存在着密切关系，养护正确使用寿命就延长，反之则缩短。路面刚产生轻微裂缝时就要及时进行处理，严禁长时间放置不管，否则裂缝就会发展严重，最后成为松散、坑槽等病害。对于路面出现的松散、坑槽、沉陷等病害也要及时修补，修补后要求与原有路面衔接平顺，四周接缝平顺整齐。
三、沥青路面病害的处治
(一)弯沉未达标的病害处治。对于路面弯沉值不符合设计要求的路面，要首先对路基进行加固处理，可对路基注浆，然后加铺面层处理，就会收到良好的效果。关中公路环线改建工程礼阎段曾这样处理弯沉未达标的情况。路基填筑到离路床顶20cm时测路基弯沉，如果弯沉符合设计要求就用素土填筑这20cm厚路床，如果弯沉不符合设计要求，就用5％石灰土填筑不符合设计要求的弯沉路段。到路面基层施工完后同样检测弯沉，如果不合格，就对弯沉不合格的基层路段铲除重做，这样将弯沉不符合设计要求的情况就消灭在了施工当中，只要按规范进行施工，一般情况下是能够达到设计要求的。
(二)泛油病害处治。夏天当路面出现泛油时，可以对泛油路段撤布2～5mm石屑或粗砂，并撤布均匀进行养护处理。对于严重泛油时，若路面发软发粘，先撒一层10～15mm的矿料，用压路机强行压入，达到基本稳定后，再撒5～10mm的矿料引导行车碾压成型。泛油较严重时根据情况可先撤5～10mm的矿料，待稳定后，再撒2～5mm石屑或粗砂，通过行车碾压至不粘车轮为度。
(三)裂缝病害的处治。对于轻微的裂缝，将裂缝处清扫干净，用气泵对着裂缝从一端开始慢慢吹至另一端将缝内杂物吹出，用盛有热沥青或乳化沥青的特制偏咀壶或专门灌缝设备直接向裂缝内灌注沥青，当缝中即将有沥青溢出时，再往前移动直至将整个缝隙灌满为止，最后在缝口表面撒布细砂或石屑，即可开放交通，对于较宽的裂缝同样清理干净缝内杂物，将石屑、细砂或0.5cm的细碎石与热沥青或乳化沥青按比例拌合均匀，将拌合均匀的混合料分层填入缝中，并用特制扁头铁具夯至密实，在上面撒布干净石屑后，开放交通，对较轻的网状不规则裂缝，一般采取撒铺罩面，或刷油的办法处理，较为严重的网状不规则裂缝则采用挖补处理，清除老路面，重铺新路面。
(四)松散、坑槽、沉陷等病害处治。对于松散、坑槽病害，第一种方法，可将病害处四周修成垂直面且槽壁边线与路中线平行或垂直，清理干净废料给槽壁槽底四周刷上热沥青，然后用拌合好的沥青混合料填充，整平后压实，封水。第二种方法是将坑槽壁挖成45度角开口向上，且槽壁边线与路中线平行或垂直，清理干净废料，将槽壁喷烧成粗糙形状，给槽底槽壁刷上热沥青，然后铺筑拌合好的沥青混合料整平后压实，封水。如果路面基层破坏，须先将基层修补好，再按上述办法修补面层。对于沉陷的处治，如由面层不均匀沉降引起的轻微下沉，基层和土基已经密实稳定，可只修理面层，用沥青混合料填补到原路面平齐。如因基层和土基结构遭破坏而引起的沉陷必须先将基层和土基处治好，然后修复面层。