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曾经有人做过测试，站在浦东向浦西望去，上海外滩的天际线用电脑绘制下来，按一定的节拍分切，居然是一首雄浑的乐曲。
如果你去查阅世界各地有关城市天际线的榜单，就会发现排名靠前的往往是那些有着滨水景观的大都市。这可能是因为水道便利的地方相对富饶，而经济发达地区高楼大厦自然也就多了。
在中国，上海天际线的魅力指数仅次于香港。因此，当上海致力于把“母亲河”黄浦江两岸打造成世界级滨水区之际，对于天际线也有特别考虑——根据上海市规划与国土资源管理局出台的“黄浦江两岸公共空间贯通开放概念方案”（以下简称“方案”），将在黄浦江、苏州河等主要景观河道两岸以及公园、湖泊等大型开敞空间周边，严格控制建筑高退比和展开面，天际线不仅要绵长，还要优美。
按计划，2017年底，上海将基本实现黄浦江两岸45公里公共空间的贯通开放。届时，上海的天际线，将成为这座“卓越全球城市”独一无二的名片。
上海的天际线。
城市剪影，凝固的音乐
作为舶来品，“天际线”（skyline）在西方城市规划理念中被定义为：远方第一眼所看到的城市外观形状，所形成的印象往往来自这座城市的标志性建筑。
已故建筑大师张开济认为，看一个城市，首先是看它的天际线。“城市天际线是城市的象征。它们是城市个性的浓缩，是城市繁荣的机缘。任何文化和任何时代的城市都有各自高耸而突出的地标，以颂扬其信仰、权力和特殊成就。这些地标归纳了城市形式，突出了城市意象。”
上海很久以前就有一条堪称“精品”的天际线——那就是矗立在黄浦江边、有着“万国建筑博览群”之称的外滩。曾经有人做过测试，站在浦东向浦西望去，上海外滩的天际线用电脑绘制下来，按一定的节拍分切，居然是一首雄浑的乐曲。
建筑是凝固的音乐。美丽的天际线，就是一曲优美的乐章，和谐而富有韵律节奏感。但据考证，外滩这条天际线并没有经过明确的规划和设计，纯属偶然的妙笔。上海史专家薛理勇说，在当时的建筑水平下，建筑要建得高大，难度比较大。虽然当时没有限高要求，但最终的建筑高度都相差不大，整体看上去很和谐。
在同济大学建筑与城市规划学院博士、副教授田宝江看来，城市天际线的美感与建筑是否高低错落没有必然联系。他对《新民周刊》表示：“我们很多时候有个误解，以为城市天际轮廓线一定要有节奏高低变化才是好的，但你看巴黎的老城区，它的天际线很平，没有那么多变化，但是人走在城市空间里并不觉得单调;反过来，一些城市的高层建筑非常变化多端，但给人的感觉并不是特别好，因为建筑风格可能对比太过强烈，有一种不太统一、甚至是彼此冲突的感觉。而且，天际线只是城市建筑轮廓的一个剪影，我们不能通过天际线就去判断空间效果的优劣。”
田宝江还强调，天际线一定要有一个特定的观赏点。比如从浦东滨江大道向浦西看，能看见外滩的整体轮廓线，但如果站在外白渡桥看，外滩沿线的建筑叠加在一起，就看不见完整的天际线了。“一般来说，在城市的滨水区，或是前面有一片宽敞的空间，或者是从山顶上往下看，才能看到完整的城市天际线。所以我们看到很多城市为人所熟知的轮廓线往往是在滨水区，因为滨水区有一个开阔的空间和观赏距离，为观赏完整的城市轮廓线创造了可能性。”
楼房退一些，亲水近一点
黄浦江两岸综合开发始于2000年。十多年来，随着产业升级和城市转型，黄浦江在功能定位上已经从过去以交通运输、仓储码头、工厂企业为主，逐步转向以金融贸易、文化旅游、生态居住为主，基本实现了由生产型向综合服务型的功能转换与定位升级。
近年来，随着陆家嘴、世博园、北外滩、徐汇滨江等重点地区的开发建设，黄浦江两岸滨江环境景观不断改善，但滨江总体公共空间系统尚未成形，各区段也未能有效联动形成整体，公共空间的文化性、景观性、生态性尚显不足，各类配套设施相对欠缺。
2014年，上海市市长、黄浦江两岸开发工作领导小组组长杨雄强调，要加强滨江沿线空间的统筹，既要注重不同滨江区域的错位发展，也要注重黄浦江沿线整体发展，守住城市天际线，保持和谐统一。
事实上，改革开放以来，上海黄浦江两边的新兴建筑由于缺乏整体规划而“各自为政”，个别楼宇与原有的外滩天际线显得有些格格不入——例如2015年竣工的外滩SOHO，就被网友戏称为“云片糕”，虽然设计方在2011年公布的方案上有所修改，还是被吐槽“毁了外滩天际线”。
田宝江指出，滨水区楼房的层高设计未必一定是前低后高，但应遵循两个原则：一是滨水第一排最好不要做成板式建筑，像一堵墙一样挡住视野，而是要尽量做点式塔楼，建筑面宽尽量窄一些;二是滨水区的塔楼排布时应该相互错开，后排房子可以从前排房子间的空隙看到滨水景观。总之，滨江天际线设计，既要考虑建筑高度、立面的整体效果，也要从平面布局上统筹考虑，需要通过专门的视线分析来辅助设计。
当然，任何城市天际线的形成都是历史发展和累积的结果，建筑的形态反映了城市的发展历程，而且城市天际线也在不断发展和变化，当前的天际线只是反映了当下这个阶段的城市风貌特征。因而，不能单纯 以“好”或者“不好”来加以评判。
田宝江建议，上海的滨江天际线应该在尊重历史、整体协调的基础上，让“建筑尽量后退，留出足够的空间作为公共开放休闲空间，让大家可以更多亲近水面。有些建筑由于历史原因，一下子顶到江边去了，部分滨水区域甚至成了私有区域。滨江贯通就是要把这部分不能向公众开放的区域尽量公共化，使得整條滨江带成为连续、贯通的公共开放空间，从而切实提升城市公共空间质量和公共生活品质”。
这一观点在滨江方案中得以充分体现——为了让黄浦江两岸更开放，方案提出：滨江空间将建设慢行休闲绿道;打通腹地与滨江的慢行联系，建设慢行优先的复合垂江通廊，为前往滨江的自行车和行人提供良好的环境。
到2017年年底，黄浦江两岸将成为服务于市民健身休闲、观光旅游的公共空间和生活岸线。那时的上海，建筑是可以阅读的，天际是可以眺望的。
如果你去查阅世界各地有关城市天际线的榜单，就会发现排名靠前的往往是那些有着滨水景观的大都市。这可能是因为水道便利的地方相对富饶，而经济发达地区高楼大厦自然也就多了。
在中国，上海天际线的魅力指数仅次于香港。因此，当上海致力于把“母亲河”黄浦江两岸打造成世界级滨水区之际，对于天际线也有特别考虑——根据上海市规划与国土资源管理局出台的“黄浦江两岸公共空间贯通开放概念方案”（以下简称“方案”），将在黄浦江、苏州河等主要景观河道两岸以及公园、湖泊等大型开敞空间周边，严格控制建筑高退比和展开面，天际线不仅要绵长，还要优美。
按计划，2017年底，上海将基本实现黄浦江两岸45公里公共空间的贯通开放。届时，上海的天际线，将成为这座“卓越全球城市”独一无二的名片。
城市剪影，凝固的音乐
作为舶来品，“天际线”（skyline）在西方城市规划理念中被定义为：远方第一眼所看到的城市外观形状，所形成的印象往往来自这座城市的标志性建筑。
已故建筑大师张开济认为，看一个城市，首先是看它的天际线。“城市天际线是城市的象征。它们是城市个性的浓缩，是城市繁荣的机缘。任何文化和任何时代的城市都有各自高耸而突出的地标，以颂扬其信仰、权力和特殊成就。这些地标归纳了城市形式，突出了城市意象。”
上海很久以前就有一条堪称“精品”的天际线——那就是矗立在黄浦江边、有着“万国建筑博览群”之称的外滩。曾经有人做过测试，站在浦东向浦西望去，上海外滩的天际线用电脑绘制下来，按一定的节拍分切，居然是一首雄浑的乐曲。
建筑是凝固的音乐。美丽的天际线，就是一曲优美的乐章，和谐而富有韵律节奏感。但据考证，外滩这条天际线并没有经过明确的规划和设计，纯属偶然的妙笔。上海史专家薛理勇说，在当时的建筑水平下，建筑要建得高大，难度比较大。虽然当时没有限高要求，但最终的建筑高度都相差不大，整体看上去很和谐。
在同济大学建筑与城市规划学院博士、副教授田宝江看来，城市天际线的美感与建筑是否高低错落没有必然联系。他对《新民周刊》表示：“我们很多时候有个误解，以为城市天际轮廓线一定要有节奏高低变化才是好的，但你看巴黎的老城区，它的天际线很平，没有那么多变化，但是人走在城市空间里并不觉得单调;反过来，一些城市的高层建筑非常变化多端，但给人的感觉并不是特别好，因为建筑风格可能对比太过强烈，有一种不太统一、甚至是彼此冲突的感觉。而且，天际线只是城市建筑轮廓的一个剪影，我们不能通过天际线就去判断空间效果的优劣。”
田宝江还强调，天际线一定要有一个特定的观赏点。比如从浦东滨江大道向浦西看，能看见外滩的整体轮廓线，但如果站在外白渡桥看，外滩沿线的建筑叠加在一起，就看不见完整的天际线了。“一般来说，在城市的滨水区，或是前面有一片宽敞的空间，或者是从山顶上往下看，才能看到完整的城市天际线。所以我们看到很多城市为人所熟知的轮廓线往往是在滨水区，因为滨水区有一个开阔的空间和观赏距离，为观赏完整的城市轮廓线创造了可能性。”
楼房退一些，亲水近一点
黄浦江两岸综合开发始于2000年。十多年来，随着产业升级和城市转型，黄浦江在功能定位上已经从过去以交通运输、仓储码头、工厂企业为主，逐步转向以金融贸易、文化旅游、生态居住为主，基本实现了由生产型向综合服务型的功能转换与定位升级。
近年来，随着陆家嘴、世博园、北外滩、徐汇滨江等重点地区的开发建设，黄浦江两岸滨江环境景观不断改善，但滨江总体公共空间系统尚未成形，各区段也未能有效联动形成整体，公共空间的文化性、景观性、生态性尚显不足，各类配套设施相对欠缺。
2014年，上海市市长、黄浦江两岸开发工作领导小组组长杨雄强调，要加强滨江沿线空间的统筹，既要注重不同滨江区域的错位发展，也要注重黄浦江沿线整体发展，守住城市天际线，保持和谐统一。
事实上，改革开放以来，上海黄浦江两边的新兴建筑由于缺乏整体规划而“各自为政”，个别楼宇与原有的外滩天际线显得有些格格不入——例如2015年竣工的外滩SOHO，就被网友戏称为“云片糕”，虽然设计方在2011年公布的方案上有所修改，还是被吐槽“毁了外滩天际线”。
田宝江指出，滨水区楼房的层高设计未必一定是前低后高，但应遵循两个原则：一是滨水第一排最好不要做成板式建筑，像一堵墙一样挡住视野，而是要尽量做点式塔楼，建筑面宽尽量窄一些;二是滨水区的塔楼排布时应该相互错开，后排房子可以从前排房子间的空隙看到滨水景观。总之，滨江天际线设计，既要考虑建筑高度、立面的整体效果，也要从平面布局上统筹考虑，需要通过专门的视线分析来辅助设计。
当然，任何城市天际线的形成都是历史发展和累积的结果，建筑的形态反映了城市的发展历程，而且城市天际线也在不断发展和变化，当前的天际线只是反映了当下这个阶段的城市风貌特征。因而，不能单纯 以“好”或者“不好”来加以评判。
田宝江建议，上海的滨江天际线应该在尊重历史、整体协调的基础上，让“建筑尽量后退，留出足够的空间作为公共开放休闲空间，让大家可以更多亲近水面。有些建筑由于历史原因，一下子顶到江边去了，部分滨水区域甚至成了私有区域。滨江贯通就是要把这部分不能向公众开放的区域尽量公共化，使得整條滨江带成为连续、贯通的公共开放空间，从而切实提升城市公共空间质量和公共生活品质”。
这一观点在滨江方案中得以充分体现——为了让黄浦江两岸更开放，方案提出：滨江空间将建设慢行休闲绿道;打通腹地与滨江的慢行联系，建设慢行优先的复合垂江通廊，为前往滨江的自行车和行人提供良好的环境。
到2017年年底，黄浦江两岸将成为服务于市民健身休闲、观光旅游的公共空间和生活岸线。那时的上海，建筑是可以阅读的，天际是可以眺望的。