【摘 要】
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为了研究柴油在O2/CO2环境下的着火延迟时间,建立了以70％正庚烷+30％甲苯作为柴油表征燃料的着火延迟时间模型.该模型考虑了高浓度CO2对着火的阻燃作用,得到了着火延迟时间函数,包括温度、环境密度以及O2、CO2气体浓度.结合正庚烷/甲苯机理的仿真计算和定容燃烧弹可视化试验,对不同CO2体积分数下的着火延迟时间和影响着火发生的重要基元反应进行深入研究.结果表明:本文模型能够预测柴油在O2/CO2环境下的着火延迟时间,且在50％CO2环境下计算和实验的平均误差值为5.71％;CO2的热效应对着火延迟时间
【机 构】
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北京建筑大学机电与车辆工程学院,北京102616;天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,天津300072
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为了研究柴油在O2/CO2环境下的着火延迟时间,建立了以70％正庚烷+30％甲苯作为柴油表征燃料的着火延迟时间模型.该模型考虑了高浓度CO2对着火的阻燃作用,得到了着火延迟时间函数,包括温度、环境密度以及O2、CO2气体浓度.结合正庚烷/甲苯机理的仿真计算和定容燃烧弹可视化试验,对不同CO2体积分数下的着火延迟时间和影响着火发生的重要基元反应进行深入研究.结果表明:本文模型能够预测柴油在O2/CO2环境下的着火延迟时间,且在50％CO2环境下计算和实验的平均误差值为5.71％;CO2的热效应对着火延迟时间的影响起主导作用,同时当CO2体积分数大于60％时,CO2的第三体碰撞效应对着火发生的促进作用显著增强.
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