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橡胶隔振垫减振轨道是地铁高等减振地段常用的轨道型式，由于其与普通整体道床轨道间存在轨道刚度差，当列车通过时，势必存在钢轨挠度差，当车速较大时，过大的钢轨挠度差会对行车稳定性、安全性造成影响。基于此，以宁天城际相应工况为例，建立了车辆．轨道耦合动力学模型，通过自编程序计算探讨了橡胶隔振垫减振轨道与普通整体道床之间设置刚度过渡段的必要性，并提出了过渡段橡胶隔振垫的合理刚度取值范围为0．030N／mm3～0．065N／mm3，为橡胶隔振垫减振轨道过渡段的轨道设计提供依据。