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建立了4自由度车辆半主动悬架系统模型,并采用自适应模糊控制方法对系统进行控制.通过性能仿真计算和实车道路试验,验证了自适应模糊半主动悬架系统在减少振动、提高车辆受路面激励时的舒适性方面明显优于被动悬架.
车辆悬架自适应模糊半主动振动控制系统的研究
【摘 要】
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建立了4自由度车辆半主动悬架系统模型,并采用自适应模糊控制方法对系统进行控制.通过性能仿真计算和实车道路试验,验证了自适应模糊半主动悬架系统在减少振动、提高车辆受路
【机 构】
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湖南建材高等专科学校机械工程系
【出 处】
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中国制造业信息化
【发表日期】
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2003年8期
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