专业汽车市场研究机构平安信德的网站上有一篇文章《东风日产，无论什么车都能卖火》，文章落笔就是：
　　“想卖什么车就能把什么车卖火。
　　就像一竿子打翻一船人，东风日产这条牛人语录开罪了整个业界。对于销售规模排在东风日产前面的企业，这条语录让它们感觉自己本是新郎却让别人进了洞房。对于销售规模落后的企业，这条语录则让它们感觉自己就像阿 Q 一样被人揭去了毡帽痛戳头上的癞头疮。但是，虽然不入耳，却是一句结结实实的实话—自去年（注：2009年）以来，东风日产确实将在销车型都卖火了。”
　　为什么想卖什么车就能把什么车卖火？这篇文章给出的答案是：构成一款车型的产品竞争力的核心是它的产品价值优势。首先，东风日产的车具备足以卖火的价值优势。其次，东风日产的产品组合显示出极强的竞争效率意识和素养。
　　无论是市场规模还是品牌影响力，日产都在丰田之下。因此，同是日系汽车企业，东风日产要与广汽丰田竞争，降低技术配置以取得价格优势，是顺理成章的选择。然而，事实恰恰相反。
　　无论是小型车、紧凑型车还是中型车，以及SUV，与广汽丰田相比，东风日产主销车型的排量、离合器型式和价格都处于同一水平。其中的差异，是东风日产主销车款的技术配置更高，而价格更合理。因此，日产在中国市场超过丰田，受到更多中国消费者欢迎，也就不让人意外了。
　　产品的价值优势突显出来以后，便是市场、营销、销售、传播策略的制定与执行。《东风日产，无论什么车都能卖火》这篇文章敏锐地观察到，如果将东风日产车型结构与大众、通用、丰田等进行比较，东风日产的营销策略有两个核心：
　　“第一，东风日产所有在销车型都落位在各自区隔市场的销售黄金档区内。也就是说，它的车型无一例外地跻身于公众最为关注的价格区间内，从而一语未发就跃身在人们的视线焦点上—这是一种高效率的产品定价策略。”
　　“第二，每个区隔市场的销售黄金档区就像非洲草原上的池塘，聚集着大量的强势品牌车型。东风日产如何在其间能够讨得最有利的发展空间？东风日产的基本策略有两个：一是对车型进行区隔性概念设计……开拓出了一个区隔明显的小池塘。这个池塘虽然空间有限，但里面的鱼也很少”，自己可以悠游地享受幸福光阴。“二是对车型进行品价比最优化设计。也就是在同等的价格水平上，让人们享受到更高的技术配置和更精益的品质体验。”
　　2013年8月，东风日产再次另辟蹊径，从国外引进新贵士，以其极强的竞争效率意识和素养，发挥产品价值优势，运用焦点价格区间定价策略、池塘区隔、品价比最优化设计，参与中国MPV市场竞争，而且置身于MPV市场金字塔塔尖，与丰田埃尔法共舞，图谋分食中国豪华商务MPV市场。
　　“领先半步”的智慧
　　2013年2月，丰田埃尔法3.5L尊贵版面向国内市场推出，把业界内外关注的目光引向豪华MPV市场。
　　仅仅两个月后，4月21日，上海国际车展开幕，东风日产宣布启动进口车战略，引进“全能超级跑车”NISSAN GT-R、NISSAN 370Z和新贵士。其中，新贵士是东风日产布局MPV市场的唯一车型，也是东风日产品牌向上的核心支撑车型之一。
　　东风日产副总经理任勇表示：“作为东风日产进口车引入的重要举措，新贵士的推出对于快速拓展高端MPV进口业务，彰显技术日产的领先优势，助力东风日产品牌向上具有重要意义。”
　　8月30日，东风日产新贵士MPV正式上市销售，官方指导价为66.8万元。
　　2013年，豪华MPV市场两大流派的代表车型—日产新贵士、丰田埃尔法，不约而同地以原装进口车的方式进入中国市场，占据了MPV市场金字塔塔尖。
　　丰田埃尔法是个“大明星”，了解娱乐圈儿的人都对它不陌生，港澳台大陆明星把它作为代步工具，被誉为“明星保姆车”。为了与演艺人士的文艺气息相吻合，埃尔法外观柔和，以倒立梯形前保险杠镀铬进气格栅，凸显出其前脸的高雅气质，车身线条流畅精致，尽显奢华。
　　日产新贵士则主要面向事业有成、成熟稳重、含蓄内敛的高端商务领袖，以大气轩昂的外观造型、低调节制的气质，展示商界高端精英人士的风度。
　　丰田埃尔法提供两种动力选择，搭配2.4L发动机，最大功率123千瓦，最大扭矩227牛·米，或搭配3.5L V6发动机，最大功率202千瓦，最大扭矩340牛·米，匹配的是模拟7前速CVT无级变速箱和6前速手自一体变速箱。丰田埃尔法动力系统完善，动力充足、顺滑，但行驶时的路噪抑制仍有提升的空间。丰田埃尔法的四款车型官方指导价为61.78万元-79.98万元。
　　而日产新贵士则搭载VQ35发动机，最大功率和最大扭矩分别为194千瓦和326牛·米，匹配新一代智能XTRONIC CVT无级变速器，动力性能和操控性能强大，换档平顺，燃油经济，行驶时路噪小，车内静谧。
　　与此同时，日产新贵士采用美国最严格安全标准—NHTSA标准的顶级安全护盾，匹配了ABS防抱死制动系统、EBD电子制动分配系统、BA刹车辅助制动系统、VDC车辆动态控制系统、TCS牵引力控制系统及TPMS轮胎气压监控系统，确保行车安全。
　　对比可以看出，在东风日产区隔的豪华MPV“池塘”里，相对于竞争对手丰田埃尔法，日产新贵士遵循品价比最优化设计原则，其车型动力核心价值是“领先半步”的，体现了东风日产进行“技术日产”营销的独特智慧和日产新贵士车型的传播效率。
　　奢华在于细节
　　仅仅是动力强大，还不足以完全支撑起豪华MPV的核心价值--奢华、尊贵。作为豪华MPV，日产新贵士与丰田埃尔法一样，非常重视MPV内部的空间大小、豪华性与舒适性，所谓的“魔鬼存在于细节之中”。
　　MPV市场兴起之初，商务人士需要一辆外形稳重、有别于普通轿车的专业商务车，开展商务活动。但随着市场升级和消费理念成熟，以及商务接待日趋高档化，商务人士对商务车的需求发生了变化，要求与其身份、地位、商务环境相吻合。 　　于是，“大豪华”MPV的概念应运而生。所谓“大豪华”，首先是“大”，“大豪华”MPV外形大气，相较于传统的MPV，它的空间更大，可以接待更多的乘客，乘坐舒适、宽松。其次，其内饰、配置都对应高端商务需求，不仅强调舒适性与商务实用性，还必须凸显豪华感。
　　以日产新贵士为例，作为豪华商务MPV的代表，新贵士外观沉稳刚毅，雕刻般的流线造型，呼应的正是商务精英坚毅、厚重、恢弘、优雅的气度。而新贵士车身长5109毫米、宽1970毫米、高1852毫米，在同级别车型中是车体最大的，即使坐满7个人也不会有逼仄之感。加上日产新贵士独创的DRC（D+-platform Riding Comfort）动态舒适系统，以及采用高度气密的隔音技术和高度静谧的吸音技术，提升车内环境的静谧性，在宽敞、静谧的车内环境中，驾乘者自有一番极致舒适的体验。
　　相对于丰田埃尔法等日系车，日产新贵士一改紧凑的设计布局，兼具超大的空间和细腻的内饰。上深下浅的经典配色，日产新贵士的内饰散发出舒适温馨的气息，而大面积木纹饰板横贯左右，则突出了庄重的商务气氛；中控台分为上下两个层次，变速箱换挡杆设置在中央控制区左侧；方向盘造型饱满，米色真皮包裹有着强烈的质感，与内饰色调一致，整体感强。日产新贵士还进行了符合人体工学的人性化设计，配备的Multi-layer人体仿生学真皮座椅，可以随着人体坐姿变化而变换，有调节、滑动、放平、通风按摩等功能。而其脚托、头枕、脚踏板等细节设计，无不人性化，精致而典雅。
　　东风日产新贵士的豪华、尊贵，与其产品定位、品牌诉求、核心价值传播、目标商务领袖是高度吻合的，这就是豪华商务MPV的“大格局，新势力”—东风日产新贵士是“领军者风云座驾”。
　　尊崇服务：“软”豪华
　　随着汽车市场由“产品时代”步入“品牌时代”，无论是进口品牌、合资品牌还是自主品牌，都致力于提升服务软实力。比如宝马的“悦常在，驾无忧”、梅赛德斯-奔驰的“修养之道，一脉相承My Service”，其品质与服务高于一般汽车企业的“软实力”，是其核心竞争力的有机组成部分。
　　而在买方市场上，消费者日趋成熟、理性，在有替代性产品可供选择的情况下，越来越把售后服务质量、品牌服务系统化作为购买决策的重要考量。同时，对于汽车厂家来说，服务已不再只是态度层面的微笑、多用敬词、不厌其烦地维修等服务形态，而是要赋予服务实质性的内涵。比如，多年来东风日产通过服务创新，相继推出N易贷、保险管家、N延保、易租车等服务，从售后服务延展到汽车金融、汽车保险、汽车租赁等服务领域，把服务做成了一个“感心服务”品牌，扩大了服务的内涵和外延。
　　东风日产原装引进新贵士，与这款豪华MPV相对应，以“专属、尊贵”为原则，创新性地推出“四大MVP尊崇礼遇”：3年免费使用的CARWINGS服务及3年免费盗抢无忧保障；一对一管家服务、预约试驾体验等尊崇增值礼遇；4年或10万公里保修里程承诺、出险代步尊崇安心礼遇；尊崇低息金融礼遇。MVP尊享服务使消费者感受到“技术日产 人·车·生活”的品牌精髓，进一步推动消费价值升级。
　　东风日产为新贵士量身定制“尊崇服务”，就是以“软”实力提供增值服务，升级服务为“软”豪华，为商界精英提供陆地“头等舱”礼遇，让“领军者风云座驾”名副其实，名至实归。