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提起共和公司的F-84“雷电”系列喷气战斗轰炸机，很多中国空军的老前辈都非常熟悉，它就是中国人民志愿军空军在朝鲜战场击落的第一种敌机——“油挑子”。早在1944年，美国陆军航空队就计划研制一种昼间喷气战斗机。共和公司提出了“雷电喷气”方案。该机的原型机于1946年首飞，1947年进入美国空军服役，服役后暴露出很多结构和发动机方面的问题，很难适应实战要求，这些缺陷险些让空军中止F-84的服役及改型的研制。直到1949年改进型F-84D的出现，形势才有所改观。在1951年，应朝鲜战争的需要，共和公司研制出更加适应战场的F-84G。朝鲜战争结束后，共和公司又设计了采用后掠翼布局的F-84F和RF-84F(照相侦察型)。
在朝鲜战争中，F-84B和F-84C由于J35发动机的寿命问题(全寿命期只有40小时)而未能在朝鲜部署，F-84D和F-84E在1950年12月7日进入美国空军第27护航战斗机团服役，为B-29战略轰炸机护航，从此拉开了进入朝鲜战场服役的序幕。F-84的第一个空战战绩在1951年1月21日，以损失2架F-84的代价换取的。由于跟后掠翼布局的米格－15战斗机相比，F-84有着较大的劣势，尤其是面对苏联飞行员驾驶的米格机，F-84完全处于下风。因此空战任务就落到了F-86“佩刀”战斗机的肩上。F-84在与米格－15的战斗中，共击落8架米格-15，而自身却被击落64架。就像他的同门前辈P-47“雷电”那样，F-84在对地攻击作战方面倒是大放异彩。F-84是美国空军在朝鲜战争期间对地攻击作战的绝对主力，执行过86048次轰炸任务，摧毁了60％的地面目标，这相当于苏制米格-15八倍的对地攻击作战效能。其中最著名的战斗就是1952年轰炸水丰大坝。在朝鲜战争中，共损失各型F-84共335架。
F-84系列飞机总共生产了7500多架，其中一多半服役于北约盟国，而且是美国空军“雷鸟”飞行表演队使用过的第一种飞机(1953年至1955年)。同时，F-84G型还是美国空军第一种具备空中加油能力和第一种能够携带战术核弹的单座战斗机。F-84于1948年至1957年在美国战略空军服役。
讲述完实机的背景，下面介绍该机模型的制作过程。
本次制作使用Hobby Boss新出品的简易模型——1：72的F-84G，套件机身部分分模及其简洁，仅有两个大零件，机身为整体出模，大大减少了机身打磨得工作量，并用多面模具保证了各面的细节。而且，模型表面刻线和铆钉的细节及其丰富，套件还提供了雕刻仪表板，整套模型性价比极高。
模型组装
首先，组合外挂，整机外挂，最显眼的就是位于翼尖的两个副油箱。副油箱由上下两块组成，中间有一圈护环，而接合点就在这里。给组合带来了极大的方便，按照插销一扣，严丝合缝，连胶水都不用涂，更不用打磨和抛光了，这对银色涂装的飞机是一大优势。
下一步工作就是修掉机身的毛刺，适当添加细节。由于机身整体出模而且采用多面模具，机身上有很多合模线飞边，需要仔细切除和打磨。对比田宫1：72的F-84G版件，在模型的垂直尾翼翼尖上加上一排铆钉，先用圆规针等距扎出孔洞，然后用800号－1000号水砂纸打磨平孔周围的凸起，再用圆规针修整一下孔的外形，最后用细白洁布蘸湿擦模型表面，把孔洞里的碎屑带出来。这样，整齐的“铆钉”就打出来了。
前起落架舱门是跟机身一起开模出来的，角度与出模方向一致，不过实物的前起舱门在起落架放下状态时略微向内偏转，而不是垂直的。因此需要对模型的起落架舱门开启角度进行修正。沿舱门与机身的结合处刻线，然后沿接合线向内折起落架舱门，使其达到正确角度，注意不要用力过大，否则会把舱门掰断。还有一个地方需要注意，由于受多面注塑工艺的影响，机头的机枪射击孔细节表现的不够明显，几乎看不到，需要自行追加细节。用刻刀先切开一个三角孔，然后用刀修形，使其大致接近射击孔的外形。
机身部分处理好了，下面进行翼身组合的工作。机翼开模简易、方便制作，但是，翼身结合处却出现了很明显的配合间隙。真是成也简易模型，败也简易模型!组装是方便了，却导致后续的填补打磨工作异常繁琐：而且，翼身结合处的特殊角度，使得常规的方法无法进行打磨。于是，笔者想出了一个办法，将补土稀释，填于缝中，把间隙充分填充。待补土干透，用蘸有稀料的棉签擦拭，将多余的补土溶化擦掉，基本可达到类似于打磨的效果，其他地方小一点的间隙用502填补，干透后打磨即可。然后就是舱盖的喷涂，分别用内部绿、黑色喷涂边框。待油漆干透后插到机身上，等待整机喷涂。
模型喷涂
座舱内部喷涂内部绿，仪表板喷亚光黑。将之前打磨过的部位用1000#以上的细砂纸打磨抛光，然后喷涂郡仕1000#底漆补土。检查并打磨瑕疵，盖住细小磨痕，这在以银色涂装为主飞机模型的制作里是极为重要的一步，偷不得懒。为了让银漆获得更好的发色效果，还要对喷完底漆的模型进行整体抛光。机翼、尾翼等较大的平面用打磨膏抛光，机身、副油箱等曲面部分用手指蘸水抛光。抛光完毕后，用胶带仔细遮盖，做银色偏差色块的预置阴影。用亮黑色喷涂需要做色差的部位，喷上银色漆后，会显出不同的底色和明暗变化，而且偏差不会特别突兀。整机喷涂的银色，用郡仕油性8#银和光油调配而成，既保证了漆膜的亮度，又有足够的附着力。喷完了银色，用郡仕油性304#橄榄绿喷涂机背的防眩目层，用宽胶带在机翼上镂喷USAF字样，效果比贴纸要好得多。
由于舱盖是插在座舱上面，而且座舱又是一体的，因此我决定把座舱内部细节留到上水贴渗线之后来做。下面就是贴纸作业了，该机型贴纸非常丰富，装饰彩条和各种警告标记布满整个机身，使单调的银色涂装更加光彩夺目。该模型的水贴跟模型的比例与实物有出入，注意随时用刀片切补。水贴干后用软化剂使其充分附着在模型表面。完全干透后，用煤油稀释的油画颜料渗线。记住，银色涂装的飞机千万不要喷罩光漆，那样会使金属质感尽失。
机体完成了，就剩座舱没处理了。首先是舱盖，用胶板和流道制作舱盖滑动底板，然后是座椅，用胶带制作安全带，用黑色喷涂仪表板并用白色干扫，在瞄具基座上粘上一块用透明胶板切出反射镜面。
起落架、起落架舱、外挂穿甲火箭弹等附件都用常规方法上色和旧化，安装到机体上，整机完成。
在朝鲜战争中，F-84B和F-84C由于J35发动机的寿命问题(全寿命期只有40小时)而未能在朝鲜部署，F-84D和F-84E在1950年12月7日进入美国空军第27护航战斗机团服役，为B-29战略轰炸机护航，从此拉开了进入朝鲜战场服役的序幕。F-84的第一个空战战绩在1951年1月21日，以损失2架F-84的代价换取的。由于跟后掠翼布局的米格－15战斗机相比，F-84有着较大的劣势，尤其是面对苏联飞行员驾驶的米格机，F-84完全处于下风。因此空战任务就落到了F-86“佩刀”战斗机的肩上。F-84在与米格－15的战斗中，共击落8架米格-15，而自身却被击落64架。就像他的同门前辈P-47“雷电”那样，F-84在对地攻击作战方面倒是大放异彩。F-84是美国空军在朝鲜战争期间对地攻击作战的绝对主力，执行过86048次轰炸任务，摧毁了60％的地面目标，这相当于苏制米格-15八倍的对地攻击作战效能。其中最著名的战斗就是1952年轰炸水丰大坝。在朝鲜战争中，共损失各型F-84共335架。
F-84系列飞机总共生产了7500多架，其中一多半服役于北约盟国，而且是美国空军“雷鸟”飞行表演队使用过的第一种飞机(1953年至1955年)。同时，F-84G型还是美国空军第一种具备空中加油能力和第一种能够携带战术核弹的单座战斗机。F-84于1948年至1957年在美国战略空军服役。
讲述完实机的背景，下面介绍该机模型的制作过程。
本次制作使用Hobby Boss新出品的简易模型——1：72的F-84G，套件机身部分分模及其简洁，仅有两个大零件，机身为整体出模，大大减少了机身打磨得工作量，并用多面模具保证了各面的细节。而且，模型表面刻线和铆钉的细节及其丰富，套件还提供了雕刻仪表板，整套模型性价比极高。
模型组装
首先，组合外挂，整机外挂，最显眼的就是位于翼尖的两个副油箱。副油箱由上下两块组成，中间有一圈护环，而接合点就在这里。给组合带来了极大的方便，按照插销一扣，严丝合缝，连胶水都不用涂，更不用打磨和抛光了，这对银色涂装的飞机是一大优势。
下一步工作就是修掉机身的毛刺，适当添加细节。由于机身整体出模而且采用多面模具，机身上有很多合模线飞边，需要仔细切除和打磨。对比田宫1：72的F-84G版件，在模型的垂直尾翼翼尖上加上一排铆钉，先用圆规针等距扎出孔洞，然后用800号－1000号水砂纸打磨平孔周围的凸起，再用圆规针修整一下孔的外形，最后用细白洁布蘸湿擦模型表面，把孔洞里的碎屑带出来。这样，整齐的“铆钉”就打出来了。
前起落架舱门是跟机身一起开模出来的，角度与出模方向一致，不过实物的前起舱门在起落架放下状态时略微向内偏转，而不是垂直的。因此需要对模型的起落架舱门开启角度进行修正。沿舱门与机身的结合处刻线，然后沿接合线向内折起落架舱门，使其达到正确角度，注意不要用力过大，否则会把舱门掰断。还有一个地方需要注意，由于受多面注塑工艺的影响，机头的机枪射击孔细节表现的不够明显，几乎看不到，需要自行追加细节。用刻刀先切开一个三角孔，然后用刀修形，使其大致接近射击孔的外形。
机身部分处理好了，下面进行翼身组合的工作。机翼开模简易、方便制作，但是，翼身结合处却出现了很明显的配合间隙。真是成也简易模型，败也简易模型!组装是方便了，却导致后续的填补打磨工作异常繁琐：而且，翼身结合处的特殊角度，使得常规的方法无法进行打磨。于是，笔者想出了一个办法，将补土稀释，填于缝中，把间隙充分填充。待补土干透，用蘸有稀料的棉签擦拭，将多余的补土溶化擦掉，基本可达到类似于打磨的效果，其他地方小一点的间隙用502填补，干透后打磨即可。然后就是舱盖的喷涂，分别用内部绿、黑色喷涂边框。待油漆干透后插到机身上，等待整机喷涂。
模型喷涂
座舱内部喷涂内部绿，仪表板喷亚光黑。将之前打磨过的部位用1000#以上的细砂纸打磨抛光，然后喷涂郡仕1000#底漆补土。检查并打磨瑕疵，盖住细小磨痕，这在以银色涂装为主飞机模型的制作里是极为重要的一步，偷不得懒。为了让银漆获得更好的发色效果，还要对喷完底漆的模型进行整体抛光。机翼、尾翼等较大的平面用打磨膏抛光，机身、副油箱等曲面部分用手指蘸水抛光。抛光完毕后，用胶带仔细遮盖，做银色偏差色块的预置阴影。用亮黑色喷涂需要做色差的部位，喷上银色漆后，会显出不同的底色和明暗变化，而且偏差不会特别突兀。整机喷涂的银色，用郡仕油性8#银和光油调配而成，既保证了漆膜的亮度，又有足够的附着力。喷完了银色，用郡仕油性304#橄榄绿喷涂机背的防眩目层，用宽胶带在机翼上镂喷USAF字样，效果比贴纸要好得多。
由于舱盖是插在座舱上面，而且座舱又是一体的，因此我决定把座舱内部细节留到上水贴渗线之后来做。下面就是贴纸作业了，该机型贴纸非常丰富，装饰彩条和各种警告标记布满整个机身，使单调的银色涂装更加光彩夺目。该模型的水贴跟模型的比例与实物有出入，注意随时用刀片切补。水贴干后用软化剂使其充分附着在模型表面。完全干透后，用煤油稀释的油画颜料渗线。记住，银色涂装的飞机千万不要喷罩光漆，那样会使金属质感尽失。
机体完成了，就剩座舱没处理了。首先是舱盖，用胶板和流道制作舱盖滑动底板，然后是座椅，用胶带制作安全带，用黑色喷涂仪表板并用白色干扫，在瞄具基座上粘上一块用透明胶板切出反射镜面。
起落架、起落架舱、外挂穿甲火箭弹等附件都用常规方法上色和旧化，安装到机体上，整机完成。