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研究汽车内部拓扑设计优化问题。汽车内部拓扑结构承受的表面压力、重力和均匀负载度在小区域内的波动变化,传统的设计方法为了应对波动,需要采用小区域多衔接点的位置关系进行拓扑设计,造成汽车内部结构发生弯曲和扭转的点增加,导致汽车内部拓扑设计过于复杂,降低了性能。为此,提出基于压差比例优化模型的汽车内部拓扑结构设计优化分析方法。充分考虑汽车内部结构承受的表面压力、重力和均匀负载度,计算汽车内部结构的压力载荷向量,获取承受不同压力的相关函数。根据汽车结构的承压力和压力相关函数,得到拓扑设计的约束条件,获取拓扑