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摘 要：随着城市化建设进程的加快，我国城市园林绿地系统的建设有了重大突破。城市道路绿化作为城市园林绿地系统建设的重要组成，近年来也成为衡量城市文明的重要标准。为此各大城市都在争创文明先进城市的道路中，加大了城市园林绿化建设的投入力度。为此，本文首先就城市道路绿化存在的问题进行阐述，然后就城市道路的绿化植物选择、行道树栽植的设计以及植物培植三方面进行具体分析，希望能产生积极效应。
关键词：城市道路绿化；植物选择；植物配置；绿化形式
一、城市道路绿化目前存在的问题
我国城市道路绿化建设已卓有成效，但在某些方面仍存在不小的问题，为此笔者就其中主要部分进行阐述：忽略城市道路地下管网与架空线路的存在，在城市道路绿化的过程中，在此种路段上盲目栽植树木，但由于树木的根系无法得到有效的伸展，绝大部分都因缺乏养分而死亡，大型树木的枝条与架空线路产生一定的矛盾，从而影响到美化效果；只注重形式美而忽略功能性，行道树在栽植的过程中，缺乏一定的规划设计，人行道树木栽植过于疏松，分车带上树木栽植过于紧凑，影响人们行车的视线；植物品种选择的不合理，即选用大量的外来品种且得到有效的驯化，这些植物品种往往因不适应环境而逐渐死亡，不仅没有起到梁海的绿化效果，还造成大量的经济损失。
二、城市道路绿化植物的选择
（一）乔木选择
乔木是行道树的最佳选择，但在选择品种的过程中，不仅要考虑其美化效果，还要考虑其实用性。树木品种首先要在一年四季都有较高的观赏价值，考虑因素有花型、叶形；其次是生命力要顽强，抗逆、抗病虫害的能力要强，且后期养护的过程中要便于管理；然后便是能适应本地自然环境，可进行正常生长，并在落叶时节快速将树叶落光，以便于环卫工人清扫；最后便是要求樹木品种的树冠要整齐，分支点要高，且主枝与地面的角度不能小于30度，并具有较密的叶片，能带来浓荫，能吸附较多的烟尘，具有良好净化环境的能力。
（二）灌木选择
北方城市道路绿化中，灌木多选择大叶黄杨、金叶女贞、月季、丁香和紫荆，这些植物都具有以下几点特征：具有良好净化环境的能力，不妨碍交通，便于修建管理，枝叶丰满、外形较为美观。
（三）地被植物选择
由于北方特殊天气因素的影响，在选择地被植物时，要着重考虑以下几点因素：气候、湿度、温度、土壤条件等等，因此北方多选择冷季型草坪作为地被植物，可选品种有三叶草、麦冬草以及铺地柏等等。
（四）草本花卉选择
一般露地花卉以宿根花卉为主，并与乔、灌、草巧妙搭配。北方地域一般选用的草本花卉植物有美人蕉、八宝景天以及石竹等。
三、道路绿化中行道树栽植设计形式
在北方城市道路中，行道树的栽植设计形式主要有以下两种：树带式以及树池式。树带式多用在人流量、车流量不大的路段，指在人行道与车行道之间，空出一条种植大型乔木和树篱的种植带，树下铺设草皮并留出过道，以便人车通过；树池式多用在人流量、车流量大但人行道窄的路段，在此路段圈出图形式的空地并种植树木花草，这便是池式绿地。但需要注意以下几点，为防止行车践踏、雨水倒流，树池要高于路面，同时还不能妨碍人的通行视线。
四、城市道路的植物配置
（一）景观游憩型干道的植物配置
这一类型的植物配置主要注重以下两方面：视觉观赏效果以及游憩功能。在注重这两方面设计要素时，同时也要在植物配置的过程中确保植物群落的自然性以及系统性。因此植物配置的过程中，上层植物可以选择乔木，如雪松、银杏等植物，中下层则可以选择灌木和花草，对绿地内的游憩步道进行点缀，从而起到休闲观光的作用。
（二）防护型干道的植物配置
防护型干道的植物配置主要侧重于植物的功能性，如吸收有毒有害气体，降低噪音污染，同时也兼顾环境美化的效果。因此在对这类型干道进行设计时，应选择雪松、圆柏等具有较强抗污染、吸收噪音和烟尘的植物。同时为了追求立体绿化的层次感，可以采用乔木、灌木、草坪等群落一次过渡的方式来进行绿化。
（三）高速公路的植物配置
由于高速公路的特殊性，高速公路上的植物配置主要是为了减缓驾驶员的疲劳感，并为旅客带来舒心愉悦的旅途。这类植物绿化主要是在中央隔离带、车道两旁的边坡以及互通进行绿化。在中央隔离带中，我们一般选择小型的数目，且树冠不宜过大，以防阻挡驾驶员的视线，同时也不能选择过多的植物品种，且在色彩的搭配中不能较为艳丽，因此在重复率以及节奏感上需要有较强的把控。在边坡地带的绿化，植物配置主要考虑固土护坡、防止冲刷等功能性，同时也要确保植物在配置后不能影响原有的自然地貌，因此这类植物的特点为根系发到、生命力顽强、后期以管理且兼具景观美化效果。互通绿化主要集中在高速公路的交叉口，为了避免人们视觉上的焦点，因此这类绿化主要采取以下两种形式：大型模纹图案以及苗圃景观模式，这两种形式都能有效的发挥生态景观功能。
（四）园林绿地内道路的植物配置
在园林道路中，主要可以划分为主路、次路以及小路这三种类型的道路。而在这三种道路的绿化中，主路绿化最能代表园林绿化的风格，为人们营造出特定的氛围。因此在主路绿化中，应设置较为大型的乔木，迅速吸引人们的眼球，且奠定主路景观的节奏与韵律。次路与小路作为供游人休憩漫步的主要道路，往往蜿蜒曲折，因此在植物配置中，往往以自然为主。
五、结论
城市园林绿地系统的建设是城市化建设中重要组成，而城市道路绿化在园林绿地系统的建设中又起着至关重要的作用，这不仅关系着城市绿化环保问题，同时这还能反映出城市所特有的精神内涵。随着时代的进步与发展，城市道路建设必将呈现出新的面貌，城市景观以及城市内涵都将得到巨大的提升。
参考文献：
[1] 邓胜安，张静静，武艳艳.北方城市道路绿化植物配置探析[J].种业导刊，2016（03）：19-21.
[2] 郑培廷，姜日忠.浅谈北方城市道路绿化中的植物配置[J].内蒙古农业科技，2009（06）：106+108.
[3] 刘正华.浅谈北方平原城市道路绿化中的植物配置[J].科技资讯，2008（33）：83.
作者简介：
韦蕾（1985-），女，籍贯：黑龙江省绥化市，当前职务：绿化技术员，当前职称：助理工程师，学历：大专，研究方向：植物，园林。
关键词：城市道路绿化；植物选择；植物配置；绿化形式
一、城市道路绿化目前存在的问题
我国城市道路绿化建设已卓有成效，但在某些方面仍存在不小的问题，为此笔者就其中主要部分进行阐述：忽略城市道路地下管网与架空线路的存在，在城市道路绿化的过程中，在此种路段上盲目栽植树木，但由于树木的根系无法得到有效的伸展，绝大部分都因缺乏养分而死亡，大型树木的枝条与架空线路产生一定的矛盾，从而影响到美化效果；只注重形式美而忽略功能性，行道树在栽植的过程中，缺乏一定的规划设计，人行道树木栽植过于疏松，分车带上树木栽植过于紧凑，影响人们行车的视线；植物品种选择的不合理，即选用大量的外来品种且得到有效的驯化，这些植物品种往往因不适应环境而逐渐死亡，不仅没有起到梁海的绿化效果，还造成大量的经济损失。
二、城市道路绿化植物的选择
（一）乔木选择
乔木是行道树的最佳选择，但在选择品种的过程中，不仅要考虑其美化效果，还要考虑其实用性。树木品种首先要在一年四季都有较高的观赏价值，考虑因素有花型、叶形；其次是生命力要顽强，抗逆、抗病虫害的能力要强，且后期养护的过程中要便于管理；然后便是能适应本地自然环境，可进行正常生长，并在落叶时节快速将树叶落光，以便于环卫工人清扫；最后便是要求樹木品种的树冠要整齐，分支点要高，且主枝与地面的角度不能小于30度，并具有较密的叶片，能带来浓荫，能吸附较多的烟尘，具有良好净化环境的能力。
（二）灌木选择
北方城市道路绿化中，灌木多选择大叶黄杨、金叶女贞、月季、丁香和紫荆，这些植物都具有以下几点特征：具有良好净化环境的能力，不妨碍交通，便于修建管理，枝叶丰满、外形较为美观。
（三）地被植物选择
由于北方特殊天气因素的影响，在选择地被植物时，要着重考虑以下几点因素：气候、湿度、温度、土壤条件等等，因此北方多选择冷季型草坪作为地被植物，可选品种有三叶草、麦冬草以及铺地柏等等。
（四）草本花卉选择
一般露地花卉以宿根花卉为主，并与乔、灌、草巧妙搭配。北方地域一般选用的草本花卉植物有美人蕉、八宝景天以及石竹等。
三、道路绿化中行道树栽植设计形式
在北方城市道路中，行道树的栽植设计形式主要有以下两种：树带式以及树池式。树带式多用在人流量、车流量不大的路段，指在人行道与车行道之间，空出一条种植大型乔木和树篱的种植带，树下铺设草皮并留出过道，以便人车通过；树池式多用在人流量、车流量大但人行道窄的路段，在此路段圈出图形式的空地并种植树木花草，这便是池式绿地。但需要注意以下几点，为防止行车践踏、雨水倒流，树池要高于路面，同时还不能妨碍人的通行视线。
四、城市道路的植物配置
（一）景观游憩型干道的植物配置
这一类型的植物配置主要注重以下两方面：视觉观赏效果以及游憩功能。在注重这两方面设计要素时，同时也要在植物配置的过程中确保植物群落的自然性以及系统性。因此植物配置的过程中，上层植物可以选择乔木，如雪松、银杏等植物，中下层则可以选择灌木和花草，对绿地内的游憩步道进行点缀，从而起到休闲观光的作用。
（二）防护型干道的植物配置
防护型干道的植物配置主要侧重于植物的功能性，如吸收有毒有害气体，降低噪音污染，同时也兼顾环境美化的效果。因此在对这类型干道进行设计时，应选择雪松、圆柏等具有较强抗污染、吸收噪音和烟尘的植物。同时为了追求立体绿化的层次感，可以采用乔木、灌木、草坪等群落一次过渡的方式来进行绿化。
（三）高速公路的植物配置
由于高速公路的特殊性，高速公路上的植物配置主要是为了减缓驾驶员的疲劳感，并为旅客带来舒心愉悦的旅途。这类植物绿化主要是在中央隔离带、车道两旁的边坡以及互通进行绿化。在中央隔离带中，我们一般选择小型的数目，且树冠不宜过大，以防阻挡驾驶员的视线，同时也不能选择过多的植物品种，且在色彩的搭配中不能较为艳丽，因此在重复率以及节奏感上需要有较强的把控。在边坡地带的绿化，植物配置主要考虑固土护坡、防止冲刷等功能性，同时也要确保植物在配置后不能影响原有的自然地貌，因此这类植物的特点为根系发到、生命力顽强、后期以管理且兼具景观美化效果。互通绿化主要集中在高速公路的交叉口，为了避免人们视觉上的焦点，因此这类绿化主要采取以下两种形式：大型模纹图案以及苗圃景观模式，这两种形式都能有效的发挥生态景观功能。
（四）园林绿地内道路的植物配置
在园林道路中，主要可以划分为主路、次路以及小路这三种类型的道路。而在这三种道路的绿化中，主路绿化最能代表园林绿化的风格，为人们营造出特定的氛围。因此在主路绿化中，应设置较为大型的乔木，迅速吸引人们的眼球，且奠定主路景观的节奏与韵律。次路与小路作为供游人休憩漫步的主要道路，往往蜿蜒曲折，因此在植物配置中，往往以自然为主。
五、结论
城市园林绿地系统的建设是城市化建设中重要组成，而城市道路绿化在园林绿地系统的建设中又起着至关重要的作用，这不仅关系着城市绿化环保问题，同时这还能反映出城市所特有的精神内涵。随着时代的进步与发展，城市道路建设必将呈现出新的面貌，城市景观以及城市内涵都将得到巨大的提升。
参考文献：
[1] 邓胜安，张静静，武艳艳.北方城市道路绿化植物配置探析[J].种业导刊，2016（03）：19-21.
[2] 郑培廷，姜日忠.浅谈北方城市道路绿化中的植物配置[J].内蒙古农业科技，2009（06）：106+108.
[3] 刘正华.浅谈北方平原城市道路绿化中的植物配置[J].科技资讯，2008（33）：83.
作者简介：
韦蕾（1985-），女，籍贯：黑龙江省绥化市，当前职务：绿化技术员，当前职称：助理工程师，学历：大专，研究方向：植物，园林。