牵手中通“U-LINK”r菏泽公交走出高质量“智慧转型路”

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自2021年12月5日“U-LINK”平台问世以来,中通客车用行动展示了“用数据构筑创新生态,以科技带动产业升级”的发展决心与实力.rn“U-LINK”平台从硬件到软件全面实现智能化、网联化、数据化的强大能力,也帮助越来越多的公共交通运营企业在智慧转型发展道路上迈向新阶段.
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对40CrMnNiMo结构钢进行了 900℃×60min淬火+600C×120min回火+不同时间的深冷试验.采用SEM、扭转试验、冲击试验和硬度测试等方法研究了不同深冷时间对40CrMnNiMo钢组织与力学性能的影响.结果表明:与淬火+回火处理的40CrMnNiMo钢相比,淬火+回火+不同时间深冷处理的40CrMnNiMo钢中碳化物更为细小,组织更为均匀致密,其中深冷15h的40CrMnNiMo钢的组织中碳化物最为细小均匀.随着深冷时间的延长,40CrMnNiMo钢的扭转强度、硬度和冲击吸收能量均先升高
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针对数滚机床齿轮箱渐开线齿轮疲劳和磨损严重的问题,通过二次元影像测仪、齿轮检测仪、表面粗糙度仪和硬度计分别对齿轮的齿面微观形貌、轮廓和齿面硬度、粗糙度进行研究.结果发现,从动轮表面出现明显的划痕损伤,表面粗糙度达到了 1.340,从动齿轮疲劳磨损后齿廓总偏差Fα为0.89μm,主动轮的磨损量是其2.5倍;主动轮表面有明显的微观切削形貌,表面粗糙度Ra为0.6μm,显微硬度明显大于从动轮的齿面硬度.造成齿轮严重疲劳和磨损的主要原因是:主齿轮和从动齿轮的表面粗糙度和硬度参数不匹配.齿轮的根部有一个深切削槽,齿
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