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针对各自带液体补偿器的双蒸发器环路热管，采用模块化建模方式，数值模拟了不同热负荷分布下蒸发器毛细芯内的温度分布，确定了最优负荷分布模式以及系统传热极限。结果表明：施加于双蒸发器上的热负荷将同时影响双芯的温度变化，最优的热负荷分布模式为等热量分布。在一定的热沉温度下，并联双蒸发器环路热管的传热性能要明显优于单蒸发器环路热管，并以此求得该模型的传热极限为130 W，远大于同尺寸单蒸发器环路热管的传热极限37 W。