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在经历了第一季的惊心动魄之后，在第二季的“旅行”中，张昕宇要与梁红在南极结婚。为时235天的风暴之途开始了：寻觅海女、驶入宗谷海峡、遭遇鬼船、踏上苏美废弃军事基地、对话日本海上保安厅、探寻圣安东尼奥圣井下的神秘尸骨……
软磨硬泡来的“北京”号
这次航行是成功的，我和梁红完成了最初的承诺——在南极结婚，并且活着回来了；这次航行是失败的，因为有些船员，再也回不来了。
回想起过去的8个月，我仍然心有余悸。有好几次，我处在崩溃的边缘，甚至动过杀人的念头，也做好了被杀的准备。再看看依偎在身边的梁红，她早已眼噙泪水，“在海上九死一生，但好歹结局圆满。”
了解海洋知识，规划去南极的路线。从上海南下，穿越琼州海峡，经印度尼西亚，过澳大利亚和新西兰，扎向南极大陆……这是最常规也是最安全的航线，我果断地在这条航线上画了个叉叉。我们应该规划一条最有挑战性的航线，刺激且必须独一无二，我们不走别人走过的航路，探险即开拓。
我去澳大利亚学习了帆船驾驶技能，拿到了驾照。梁红负责掌握船上设备使用的知识，当然还有海洋公约和旗语。万事俱备，我们需要一艘能载着我们完成环球梦想的船。
“老范”是个特倔的荷兰老头儿，他叫范·金克尔。我已经数不清我们这几年跑了多少次阿姆斯特丹了，目的只有一个，让“老范”把自己的帆船卖给我们。
我选择帆船而不是燃油动力，也有些挑战和浪漫因素在里面。我想看看依靠大自然的风力，能不能把我们送到世界的另一端。梁红说，这叫gone with the wind，飘。
那几年，我在世界各地跑船展、游艇展。好容易看上了一艘，没想到厂家给了我当头一棒：抱歉，这个型号的船已经停产。需要定做，3年后交货，且造价昂贵。我算了算，原计划是世界末日起航，2012年12月20日，定做的话，时间肯定来不及。最后船厂给我们一份这种型号船的船东信息，全球有21艘，“老范”的名字赫然在列。
甲板上，一个60来岁的老头儿靠在椅子上闭目养神晒太阳，他就是“老范”。得知我们是来买船时，他的脸立马就拉了下来，下了逐客令。
在后来准备环球计划的几年里，我们又去找了“老范”很多次，相当锲而不舍。他渐渐地松口了，给我们讲了他自己和这艘船的故事。
他给船取的名字叫“拉诺”——这是他亲生儿子的名字，“老范”说这艘船也是他的儿子。“老范”年轻的时候也筹备着弄艘船去环游世界，他往北到过格陵兰群岛，往南到过非洲的好望角，接下来的航程则屡屡受阻。随着年纪的增长，“老范”的环球梦越来越可望不可即。
当时正值欧洲遭遇经济危机，这艘帆船每年的保养和停靠费用对“老范”来说都是不小的经济压力。再加上我们的热忱和坚持，最后终于打动了他，“老范”答应把“儿子”卖给我们，让我们带着他未完的梦想，去完成环球航行。
“拉诺”被我换了一个更中国化的名字，“北京”号。
伤心太平洋
起航之前海事雷达给我们传来了此次环球航行的第一关任务提示：1.5海里外有强降雨，夹杂雷暴。
雷达上猩红一片，风力73节，大约相当于时速135公里，比12级风还大，但时间已定，已不允许我们另选日期。
2013年7月15日，上海外滩风和日丽，我们登船出发的日子。没有送行人群，没有祭海仪式。虽然早已为这次航行准备了很久，可是站在岸边，我突然有点儿莫名感慨，在陆地上跑了这么些年，现在马上就要下水了。装甲车变成了帆船，可依然是探险，这就是我选择的生活方式。
“北京”号按计划路线走着，风平浪静，天水一色。老陈扯着嗓子，手圈在嘴边大喊着打招呼：“大海！你好，我们来了！”
没想到大海瞬间变脸，展示完它安静美的一面之后，开始露出它咆哮的一面。
海事雷达很准，雷暴和强降雨如期而至。风速突然从25节攀升到73节，风大浪高涌急，“北京”号成了汪洋孤舟，剧烈颠簸起来。
船上没有专业水手，头一次遭遇这么大的风浪大家有点儿慌神。我也有点儿蒙，原来预计，只会在穿越白令海或者过西风带的时候，才会遇到70节以上的风浪，没想到刚出上海就遭遇上了。
还好，大伙儿很快反应过来，没有惧怕，反倒觉得在海上和风浪对抗是件很刺激的事儿。留了一个人掌舵，所有人都出来拼命拉住绳子，绞住帆，尽量让船稳住，不被风浪拍离航向。
在一片热火朝天的吆喝声中，“北京”号剧烈地颠簸摇晃着。帆顺着风，船则朝着逆风的方向开，在两股力的对峙下，船才不至于被掀翻。
终于，我们成功地穿越了雷暴区。海面又恢复了平静，我们所有人都成了落汤鸡，湿漉漉地或躺或靠，无力地击掌，喘着粗气。太平洋给了我们一个下马威。
“五星红旗还在，我们的阵地还在。”
第一波风浪带给我们的，可以用4个字形容：人仰马翻。
活着的美人鱼
“陆地！”不知道是谁在甲板上喊了一声。被晕船折磨得死去活来的梁红和魏凯一下子来了精神，起死回生般爬上了甲板。
我们环球之旅的第一站到了。济州岛名声在外，号称世界新七大自然景观之一。当然，吸引我们来的必然不是它的美景。济州岛在我的计划书里是一趟寻觅之旅，不是阳光沙滩，不是比基尼美女，而是一群神秘的“老女人”——“海女”。
济州岛有“三多三无”之说。“三无”是指无小偷、无大门、无乞丐，说明这里民风淳朴，无须设门来防偷窃，也无人乞讨。“三多”是指多石、多风、多女。济州岛是个火山喷发形成的海岛，多风多石能理解；多女则是因为，以前济州岛的男人大多要出海捕鱼，维持生计，遇难身亡比率很高，造成了岛上的“阴盛阳衰”。
正是剩下的这些女人们，有些接过了男人们的鱼篓，潜入波涛汹涌的大海，冒险去采集海底的海鲜。
在其他国家，这群人被当作传说，在中国古代，她们的名字叫“鲛人”。现实生活中，人们则把她们称为“海女”。据说，她们不需要借助任何潜水设备，就能在水下闭气2到3分钟，轻松下潜20米，徒手捕捞生活在海底的章鱼、海胆、鲍鱼等水生物。 而现在海女已在慢慢减少，只剩下一些老人家还在从事这一古老的职业。她们中最年轻的也有50几岁，年长的，则有90多岁。或许再过个十几二十年，海女真的会消失在这个世界上。
停船，登岛。一位在北京的韩国朋友Cici得知我们要在济州岛停靠后，赶回了韩国，来做我们的向导。
我们驱车沿着海岸走，希望能寻访一些渔村，找到以捕捞为生的海女。终于，我们在一座小渔村外，看见不远的海里零零散散有几个海女在水里作业。她们安静地下潜、浮起，周围只有海风和浪花拍打海岸的声音。当她们下潜时，翻出水面的脚蹼，让我有了看到美人鱼的错觉。
守候在岸边，我想等她们上来之后跟她们聊聊天。终于有两个人结束工作上岸了，我兴奋地迎了上去。但是她们看到了我们的拍摄镜头后非常抗拒，挡住脸，拒绝跟我们交谈，也不让我们拍摄。
我们只能回到海堤上，远远地看着她们，有些失落。
Cici突然说：“我可以带你们去一家海女餐厅。”
一家不太大的店子，Cici介绍，这家餐厅是村里的海女们一起开办的，厨师都是海女，她们也身兼老板和服务员。每天她们都会去海里捕捞海产品，然后回到这里工作，在这里出售，所有收入平分。
正当班的几位阿姨人特别好，愿意跟我们聊一聊，也同意我们拍摄她们。她们在厨房里边忙碌地工作着，边回答我的一些问题。她们现在每天依然都要下海潜水，上岸之后再回到这家餐厅工作。
最后，我试着问她，我们能不能跟着她们一起去潜水捕捞。阿姨回答，她们今天的捕捞工作已经结束了，但是她邀请我们第二天早上跟她们一起出海。
第二天一早，赶到海女们下水的地点，她们已经换好了衣服等在那儿了。
下了水，阿姨们安静地在水面游着，眼睛望着水底，突然一下子就扎了下去，过了一会儿，就拿着猎物浮了起来，扔进网兜里。她们都是60多岁的人，但是在水里动作迅捷矫健。
下水的一瞬间，我就倒抽了一口凉气，水很冷，冰凉刺骨。咬牙坚持住，可能因为太胖，我怎么也潜不下去。一位阿姨把我带到较浅的区域，教我下潜方法：要负重，要把嘴里的气吐干净。好不容易我潜下去了，看到海胆准备去摘，结果手还没伸到，就憋不住气儿了，耳朵还被水压得特疼，只能往上浮。歇口气再下去，就找不到刚才的目标在哪儿了。
长期的这种海底作业也损坏了海女们的耳朵，她们互相之间说话的声音都很大。海女们每次下去2分钟，每个小时下去30次，每天作业五六个小时。差不多每天得上浮下潜100多次，但我只下潜一次就累得够呛。这种潜水和休闲潜水，完全不是一个概念。
虽然海女们都熟谙水性，轻巧地在海底穿行，但是她们毕竟都那么大年纪了，再加上神秘莫测的海底潜藏着许多致命的危险。在繁忙的季节，每个月都会有几个海女因为事故而丧生大海。安全起见，现在海女作业都是结伴而行，由年老的带着“年轻”的，有个照应。
海女即将消失的原因之一就是太危险和太辛苦，下一辈的女孩没多少人愿意继承这一衣钵。
拖着满满一网兜猎物，阿姨们满载而归。几个小时里，我的收获则只有两只海胆。长时间地捕捞，阿姨们已经很疲惫，但是她们的脸上一直挂着笑容，洋溢着那种收获的愉悦。
（待续）
摘自《侣行Ⅱ》
张昕宇 著
江苏凤凰文艺出版社出版
定价：39.00元
软磨硬泡来的“北京”号
这次航行是成功的，我和梁红完成了最初的承诺——在南极结婚，并且活着回来了；这次航行是失败的，因为有些船员，再也回不来了。
回想起过去的8个月，我仍然心有余悸。有好几次，我处在崩溃的边缘，甚至动过杀人的念头，也做好了被杀的准备。再看看依偎在身边的梁红，她早已眼噙泪水，“在海上九死一生，但好歹结局圆满。”
了解海洋知识，规划去南极的路线。从上海南下，穿越琼州海峡，经印度尼西亚，过澳大利亚和新西兰，扎向南极大陆……这是最常规也是最安全的航线，我果断地在这条航线上画了个叉叉。我们应该规划一条最有挑战性的航线，刺激且必须独一无二，我们不走别人走过的航路，探险即开拓。
我去澳大利亚学习了帆船驾驶技能，拿到了驾照。梁红负责掌握船上设备使用的知识，当然还有海洋公约和旗语。万事俱备，我们需要一艘能载着我们完成环球梦想的船。
“老范”是个特倔的荷兰老头儿，他叫范·金克尔。我已经数不清我们这几年跑了多少次阿姆斯特丹了，目的只有一个，让“老范”把自己的帆船卖给我们。
我选择帆船而不是燃油动力，也有些挑战和浪漫因素在里面。我想看看依靠大自然的风力，能不能把我们送到世界的另一端。梁红说，这叫gone with the wind，飘。
那几年，我在世界各地跑船展、游艇展。好容易看上了一艘，没想到厂家给了我当头一棒：抱歉，这个型号的船已经停产。需要定做，3年后交货，且造价昂贵。我算了算，原计划是世界末日起航，2012年12月20日，定做的话，时间肯定来不及。最后船厂给我们一份这种型号船的船东信息，全球有21艘，“老范”的名字赫然在列。
甲板上，一个60来岁的老头儿靠在椅子上闭目养神晒太阳，他就是“老范”。得知我们是来买船时，他的脸立马就拉了下来，下了逐客令。
在后来准备环球计划的几年里，我们又去找了“老范”很多次，相当锲而不舍。他渐渐地松口了，给我们讲了他自己和这艘船的故事。
他给船取的名字叫“拉诺”——这是他亲生儿子的名字，“老范”说这艘船也是他的儿子。“老范”年轻的时候也筹备着弄艘船去环游世界，他往北到过格陵兰群岛，往南到过非洲的好望角，接下来的航程则屡屡受阻。随着年纪的增长，“老范”的环球梦越来越可望不可即。
当时正值欧洲遭遇经济危机，这艘帆船每年的保养和停靠费用对“老范”来说都是不小的经济压力。再加上我们的热忱和坚持，最后终于打动了他，“老范”答应把“儿子”卖给我们，让我们带着他未完的梦想，去完成环球航行。
“拉诺”被我换了一个更中国化的名字，“北京”号。
伤心太平洋
起航之前海事雷达给我们传来了此次环球航行的第一关任务提示：1.5海里外有强降雨，夹杂雷暴。
雷达上猩红一片，风力73节，大约相当于时速135公里，比12级风还大，但时间已定，已不允许我们另选日期。
2013年7月15日，上海外滩风和日丽，我们登船出发的日子。没有送行人群，没有祭海仪式。虽然早已为这次航行准备了很久，可是站在岸边，我突然有点儿莫名感慨，在陆地上跑了这么些年，现在马上就要下水了。装甲车变成了帆船，可依然是探险，这就是我选择的生活方式。
“北京”号按计划路线走着，风平浪静，天水一色。老陈扯着嗓子，手圈在嘴边大喊着打招呼：“大海！你好，我们来了！”
没想到大海瞬间变脸，展示完它安静美的一面之后，开始露出它咆哮的一面。
海事雷达很准，雷暴和强降雨如期而至。风速突然从25节攀升到73节，风大浪高涌急，“北京”号成了汪洋孤舟，剧烈颠簸起来。
船上没有专业水手，头一次遭遇这么大的风浪大家有点儿慌神。我也有点儿蒙，原来预计，只会在穿越白令海或者过西风带的时候，才会遇到70节以上的风浪，没想到刚出上海就遭遇上了。
还好，大伙儿很快反应过来，没有惧怕，反倒觉得在海上和风浪对抗是件很刺激的事儿。留了一个人掌舵，所有人都出来拼命拉住绳子，绞住帆，尽量让船稳住，不被风浪拍离航向。
在一片热火朝天的吆喝声中，“北京”号剧烈地颠簸摇晃着。帆顺着风，船则朝着逆风的方向开，在两股力的对峙下，船才不至于被掀翻。
终于，我们成功地穿越了雷暴区。海面又恢复了平静，我们所有人都成了落汤鸡，湿漉漉地或躺或靠，无力地击掌，喘着粗气。太平洋给了我们一个下马威。
“五星红旗还在，我们的阵地还在。”
第一波风浪带给我们的，可以用4个字形容：人仰马翻。
活着的美人鱼
“陆地！”不知道是谁在甲板上喊了一声。被晕船折磨得死去活来的梁红和魏凯一下子来了精神，起死回生般爬上了甲板。
我们环球之旅的第一站到了。济州岛名声在外，号称世界新七大自然景观之一。当然，吸引我们来的必然不是它的美景。济州岛在我的计划书里是一趟寻觅之旅，不是阳光沙滩，不是比基尼美女，而是一群神秘的“老女人”——“海女”。
济州岛有“三多三无”之说。“三无”是指无小偷、无大门、无乞丐，说明这里民风淳朴，无须设门来防偷窃，也无人乞讨。“三多”是指多石、多风、多女。济州岛是个火山喷发形成的海岛，多风多石能理解；多女则是因为，以前济州岛的男人大多要出海捕鱼，维持生计，遇难身亡比率很高，造成了岛上的“阴盛阳衰”。
正是剩下的这些女人们，有些接过了男人们的鱼篓，潜入波涛汹涌的大海，冒险去采集海底的海鲜。
在其他国家，这群人被当作传说，在中国古代，她们的名字叫“鲛人”。现实生活中，人们则把她们称为“海女”。据说，她们不需要借助任何潜水设备，就能在水下闭气2到3分钟，轻松下潜20米，徒手捕捞生活在海底的章鱼、海胆、鲍鱼等水生物。 而现在海女已在慢慢减少，只剩下一些老人家还在从事这一古老的职业。她们中最年轻的也有50几岁，年长的，则有90多岁。或许再过个十几二十年，海女真的会消失在这个世界上。
停船，登岛。一位在北京的韩国朋友Cici得知我们要在济州岛停靠后，赶回了韩国，来做我们的向导。
我们驱车沿着海岸走，希望能寻访一些渔村，找到以捕捞为生的海女。终于，我们在一座小渔村外，看见不远的海里零零散散有几个海女在水里作业。她们安静地下潜、浮起，周围只有海风和浪花拍打海岸的声音。当她们下潜时，翻出水面的脚蹼，让我有了看到美人鱼的错觉。
守候在岸边，我想等她们上来之后跟她们聊聊天。终于有两个人结束工作上岸了，我兴奋地迎了上去。但是她们看到了我们的拍摄镜头后非常抗拒，挡住脸，拒绝跟我们交谈，也不让我们拍摄。
我们只能回到海堤上，远远地看着她们，有些失落。
Cici突然说：“我可以带你们去一家海女餐厅。”
一家不太大的店子，Cici介绍，这家餐厅是村里的海女们一起开办的，厨师都是海女，她们也身兼老板和服务员。每天她们都会去海里捕捞海产品，然后回到这里工作，在这里出售，所有收入平分。
正当班的几位阿姨人特别好，愿意跟我们聊一聊，也同意我们拍摄她们。她们在厨房里边忙碌地工作着，边回答我的一些问题。她们现在每天依然都要下海潜水，上岸之后再回到这家餐厅工作。
最后，我试着问她，我们能不能跟着她们一起去潜水捕捞。阿姨回答，她们今天的捕捞工作已经结束了，但是她邀请我们第二天早上跟她们一起出海。
第二天一早，赶到海女们下水的地点，她们已经换好了衣服等在那儿了。
下了水，阿姨们安静地在水面游着，眼睛望着水底，突然一下子就扎了下去，过了一会儿，就拿着猎物浮了起来，扔进网兜里。她们都是60多岁的人，但是在水里动作迅捷矫健。
下水的一瞬间，我就倒抽了一口凉气，水很冷，冰凉刺骨。咬牙坚持住，可能因为太胖，我怎么也潜不下去。一位阿姨把我带到较浅的区域，教我下潜方法：要负重，要把嘴里的气吐干净。好不容易我潜下去了，看到海胆准备去摘，结果手还没伸到，就憋不住气儿了，耳朵还被水压得特疼，只能往上浮。歇口气再下去，就找不到刚才的目标在哪儿了。
长期的这种海底作业也损坏了海女们的耳朵，她们互相之间说话的声音都很大。海女们每次下去2分钟，每个小时下去30次，每天作业五六个小时。差不多每天得上浮下潜100多次，但我只下潜一次就累得够呛。这种潜水和休闲潜水，完全不是一个概念。
虽然海女们都熟谙水性，轻巧地在海底穿行，但是她们毕竟都那么大年纪了，再加上神秘莫测的海底潜藏着许多致命的危险。在繁忙的季节，每个月都会有几个海女因为事故而丧生大海。安全起见，现在海女作业都是结伴而行，由年老的带着“年轻”的，有个照应。
海女即将消失的原因之一就是太危险和太辛苦，下一辈的女孩没多少人愿意继承这一衣钵。
拖着满满一网兜猎物，阿姨们满载而归。几个小时里，我的收获则只有两只海胆。长时间地捕捞，阿姨们已经很疲惫，但是她们的脸上一直挂着笑容，洋溢着那种收获的愉悦。
（待续）
摘自《侣行Ⅱ》
张昕宇 著
江苏凤凰文艺出版社出版
定价：39.00元