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摘要：由于社会经济的快速发展，城市道路建设也要大力发展。随着工程的增多和规模的增大，相应的也出现了许多工程问题。道路与桥梁连接处设计和施工的质量与道路的整体质量有着非常重要的关联，在实际工程设计与施工中存在许多问题，极大地限制了连接处的质量，继而对道路的施工质量带来较大的影响。基于此，本文对相关的内容进行了探讨。
关键词：道路；连接处设计 ；措施
一、做好道桥连接处设计和施工的重要性
一个城市的发展，道路很直观的能表现出来，就城市道路而言，路与桥梁的连接处是十分关键，其设计和施工的好坏直接关系到车辆和人员安全。当前，由于道路与桥梁连接处的处理不当而发生跳车事故的现象并不少见，对行车的舒适度也带来较大的影响。道桥连接处设计具有一些独特的特征：一是施工需要在露天进行，而且工程量较大，自然条件对工程有着较大的影响。在设计的时候要充分对材料的耐腐蚀性、抗高温能力以及抗风压能力进行考虑。二是要认真考虑施工工地地理环境对道桥链接处施工所带来的影响。因此，应该在把握好以上要素的基础上，科学合理地处理好道路桥梁连接处的设计和施工工作，以充分保证道路与桥梁连接处的合理性与安全性。
二、 道路桥梁连接处设计和施工中存在的主要问题
2.1搭板法设计问题
在道路与桥梁连接处发生“桥头跳车”问题可谓是最为常见的现象。一般情况下，在连接处往往通过设置过渡段的方式对路面进行平整，但是总是由于设计不合理等原因，即使设置了搭板，但是“桥头跳车”现象依然存在，严重时会出现搭板断裂的现象。搭板法在路桥过渡段中的应用有利于路桥间刚度变化降低，从而有效提高过渡段路基的整体强度。但是，值得注意的是，对于道桥搭板工程来说，一般不会对其做专项的设计，一旦设计不合理，最终影响到搭板功能的发挥。
2.2“裂缝”问题
裂缝现象一般是损害桥梁的最主要问题，而对于道路与桥梁连接处的裂缝问题来说，其不仅对道路的使用寿命带来较大影响，而且还会对行车安全造成威胁。当桥梁中出现了裂缝，就会造成水的大量进入，带来桥梁体内钢筋或者钢绞线的腐蚀，从而对桥梁的使用寿命产生影响，甚至会带来道路坍塌的严重后果，因此，需要重视道路与桥梁连接处的“裂缝”问题。
2.3边坡防护不到位
根据实践发现，在很多道路与桥梁的连接处，之所以会出现陆地沉降比较严重的现象，关键在于边坡和锥坡水毁严重。为了保护路桥结构完整，防止洪涝灾害，路桥连接处必须采用有效的防护措施保护边坡和锥坡。如果在连接处的设计中，对边坡和锥坡防护措施的设计不到位，就会很容易使得台背路堤填土出现严重的流失问题，从而大大削弱路基的强度。在工程完工后，再经过长期的自然因素和行车因素就会出现沉降现象，甚至使得桥头基础变形而发生“桥头跳车”问题。
2.4 软土地基处理不当
如果软土地基处理不当，也会造成“桥头跳车”现象的出现。在软土地基的处理中，设计勘测阶段地址勘察布孔不够密集，钻探深度不够，没有探测清楚软土地基分布范围、物理力学性质等均是软土地基處理不当的主要原因。在目前软土地基的处理中，常采用的方法有排水固结法、换土法、振动碎石桩以及超载预压法等，在实际设计与施工中，经常会出现随意选取的现象，以致于路桥连接处出现不均匀沉降、位移等问题，导致路桥过渡路面不平整。
三、 道路桥梁连接处设计和施工中存在问题的解决措施
3.1严格“搭板法”的设计和施工
上文已经论述，在道路与桥梁的连接处，搭板法是最为常见的结构。在该种结构下，可以明显提升路基的整体强度，也是防止出现“桥头跳车”现象的一种有效措施。因此，要严格做好搭板法设计与施工工作。首先，要根据道桥连接处的实际情况来设计搭板的长度，通常情况下，大中型桥梁搭板长度为8m，而小型的桥梁搭板长度则为5m。由于桥头引道一直处于高填方路段，相比之下，其沉降量就较大，因此，最好采用加长的搭板，以有利于对沉降的消除。
3.2严格控制道桥连接处的裂缝问题
以对施工中的回填材料进行控制为例，在防止道桥连接处施工出现裂缝的措施，选用的原料需要以容易压实和易渗水的材料为主。在压路机械的选择上，也要结合不同的施工要求选用合适的机械。对于道路与桥梁连接处的施工，一般主要运用小型机械为主，因为小型机械一般比较灵活，可以有效降低在施工过程中对桥梁与道路连接处的作用力，从而降低连接处出现的断裂现象的概率，以提高工程质量和安全。
3.3路桥护缓和过滤段的设计
在《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》中，有对路桥护缓和过滤段设计的明确要求。具体来说，需要做好以下几个方面工作：首先，要重视对桥台基础和路堤边坡的加固处理设计。在对桥台基础和路堤边坡进行加固处理时，需要对桥台背路基地质状况、路堤长度以及填土材料等进行充分的考虑，在此基础上采取科学合理的加固措施；其次，在强度过滤段的设置上，由于城市道路和桥梁在结构上存在着很大的差别，在连接处由于强度的差异需要设置强度过滤段，从而对地基的沉降问题进行缓解；第三，要采取科学合理的措施来保证勘测设计阶段中勘测结果的准确性，这样可以对软土地基的深度、范围、力学性质等信息进行准确掌握，从而为设计提供准确的依据；第四，要选取合理的软土地基处理方法，施工管理人员可以在仔细分析现场施工具体情况的基础上，选用振动碎石桩法等加强地基强度。
3.4土工格栅的合理设计
在道路与桥梁的连接处设置合理的土工格栅，可以使得受力方向得到合理改变，在工程完工后，当过往的车辆产生了过大的压力是，也不会改变地基的垂直受力点，更不容易使地基产生变形，不会出现严重的颠簸现象。3.5科学设计施工组织方案
科学地进行施工组织设计也是保障道路桥梁连接处设计与施工质量的重要措施。对于道路桥梁连接处施工来说，科学的施工组织方案是重要的依据。在正式的施工之前务必要对施工组织方案进行设计，对施工进度进行合理安排，对路基填筑材料进行严格筛选，从而做好施工现场各项工程的施工组织工作。
四、结束语
综上所述，道路与桥梁连接处的施工质量对于城市道路行车安全具有非常重要的影响，对公路与桥梁连接处施工技术进行分析具有十分重要的意义。在确保安全性的前提下也能同时够提高行车的舒适性和安全性。作为路桥的专业技术人员，必须紧密结合时代发展的需要，着力提高自身的专业技术水平，切实掌握城市桥梁施工技术，以最大化的提高公路与桥梁施工技术水平，在促进城市桥梁施工事业可持续发展的同时助推企业走向可持续的发展道路。
参考文献：
[1]邱灶松.浅谈道路桥梁施工中应注意的问题[J].科技风，2010（8）：195.
（作者单位：河南九川工程管理服务有限公司）
关键词：道路；连接处设计 ；措施
一、做好道桥连接处设计和施工的重要性
一个城市的发展，道路很直观的能表现出来，就城市道路而言，路与桥梁的连接处是十分关键，其设计和施工的好坏直接关系到车辆和人员安全。当前，由于道路与桥梁连接处的处理不当而发生跳车事故的现象并不少见，对行车的舒适度也带来较大的影响。道桥连接处设计具有一些独特的特征：一是施工需要在露天进行，而且工程量较大，自然条件对工程有着较大的影响。在设计的时候要充分对材料的耐腐蚀性、抗高温能力以及抗风压能力进行考虑。二是要认真考虑施工工地地理环境对道桥链接处施工所带来的影响。因此，应该在把握好以上要素的基础上，科学合理地处理好道路桥梁连接处的设计和施工工作，以充分保证道路与桥梁连接处的合理性与安全性。
二、 道路桥梁连接处设计和施工中存在的主要问题
2.1搭板法设计问题
在道路与桥梁连接处发生“桥头跳车”问题可谓是最为常见的现象。一般情况下，在连接处往往通过设置过渡段的方式对路面进行平整，但是总是由于设计不合理等原因，即使设置了搭板，但是“桥头跳车”现象依然存在，严重时会出现搭板断裂的现象。搭板法在路桥过渡段中的应用有利于路桥间刚度变化降低，从而有效提高过渡段路基的整体强度。但是，值得注意的是，对于道桥搭板工程来说，一般不会对其做专项的设计，一旦设计不合理，最终影响到搭板功能的发挥。
2.2“裂缝”问题
裂缝现象一般是损害桥梁的最主要问题，而对于道路与桥梁连接处的裂缝问题来说，其不仅对道路的使用寿命带来较大影响，而且还会对行车安全造成威胁。当桥梁中出现了裂缝，就会造成水的大量进入，带来桥梁体内钢筋或者钢绞线的腐蚀，从而对桥梁的使用寿命产生影响，甚至会带来道路坍塌的严重后果，因此，需要重视道路与桥梁连接处的“裂缝”问题。
2.3边坡防护不到位
根据实践发现，在很多道路与桥梁的连接处，之所以会出现陆地沉降比较严重的现象，关键在于边坡和锥坡水毁严重。为了保护路桥结构完整，防止洪涝灾害，路桥连接处必须采用有效的防护措施保护边坡和锥坡。如果在连接处的设计中，对边坡和锥坡防护措施的设计不到位，就会很容易使得台背路堤填土出现严重的流失问题，从而大大削弱路基的强度。在工程完工后，再经过长期的自然因素和行车因素就会出现沉降现象，甚至使得桥头基础变形而发生“桥头跳车”问题。
2.4 软土地基处理不当
如果软土地基处理不当，也会造成“桥头跳车”现象的出现。在软土地基的处理中，设计勘测阶段地址勘察布孔不够密集，钻探深度不够，没有探测清楚软土地基分布范围、物理力学性质等均是软土地基處理不当的主要原因。在目前软土地基的处理中，常采用的方法有排水固结法、换土法、振动碎石桩以及超载预压法等，在实际设计与施工中，经常会出现随意选取的现象，以致于路桥连接处出现不均匀沉降、位移等问题，导致路桥过渡路面不平整。
三、 道路桥梁连接处设计和施工中存在问题的解决措施
3.1严格“搭板法”的设计和施工
上文已经论述，在道路与桥梁的连接处，搭板法是最为常见的结构。在该种结构下，可以明显提升路基的整体强度，也是防止出现“桥头跳车”现象的一种有效措施。因此，要严格做好搭板法设计与施工工作。首先，要根据道桥连接处的实际情况来设计搭板的长度，通常情况下，大中型桥梁搭板长度为8m，而小型的桥梁搭板长度则为5m。由于桥头引道一直处于高填方路段，相比之下，其沉降量就较大，因此，最好采用加长的搭板，以有利于对沉降的消除。
3.2严格控制道桥连接处的裂缝问题
以对施工中的回填材料进行控制为例，在防止道桥连接处施工出现裂缝的措施，选用的原料需要以容易压实和易渗水的材料为主。在压路机械的选择上，也要结合不同的施工要求选用合适的机械。对于道路与桥梁连接处的施工，一般主要运用小型机械为主，因为小型机械一般比较灵活，可以有效降低在施工过程中对桥梁与道路连接处的作用力，从而降低连接处出现的断裂现象的概率，以提高工程质量和安全。
3.3路桥护缓和过滤段的设计
在《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》中，有对路桥护缓和过滤段设计的明确要求。具体来说，需要做好以下几个方面工作：首先，要重视对桥台基础和路堤边坡的加固处理设计。在对桥台基础和路堤边坡进行加固处理时，需要对桥台背路基地质状况、路堤长度以及填土材料等进行充分的考虑，在此基础上采取科学合理的加固措施；其次，在强度过滤段的设置上，由于城市道路和桥梁在结构上存在着很大的差别，在连接处由于强度的差异需要设置强度过滤段，从而对地基的沉降问题进行缓解；第三，要采取科学合理的措施来保证勘测设计阶段中勘测结果的准确性，这样可以对软土地基的深度、范围、力学性质等信息进行准确掌握，从而为设计提供准确的依据；第四，要选取合理的软土地基处理方法，施工管理人员可以在仔细分析现场施工具体情况的基础上，选用振动碎石桩法等加强地基强度。
3.4土工格栅的合理设计
在道路与桥梁的连接处设置合理的土工格栅，可以使得受力方向得到合理改变，在工程完工后，当过往的车辆产生了过大的压力是，也不会改变地基的垂直受力点，更不容易使地基产生变形，不会出现严重的颠簸现象。3.5科学设计施工组织方案
科学地进行施工组织设计也是保障道路桥梁连接处设计与施工质量的重要措施。对于道路桥梁连接处施工来说，科学的施工组织方案是重要的依据。在正式的施工之前务必要对施工组织方案进行设计，对施工进度进行合理安排，对路基填筑材料进行严格筛选，从而做好施工现场各项工程的施工组织工作。
四、结束语
综上所述，道路与桥梁连接处的施工质量对于城市道路行车安全具有非常重要的影响，对公路与桥梁连接处施工技术进行分析具有十分重要的意义。在确保安全性的前提下也能同时够提高行车的舒适性和安全性。作为路桥的专业技术人员，必须紧密结合时代发展的需要，着力提高自身的专业技术水平，切实掌握城市桥梁施工技术，以最大化的提高公路与桥梁施工技术水平，在促进城市桥梁施工事业可持续发展的同时助推企业走向可持续的发展道路。
参考文献：
[1]邱灶松.浅谈道路桥梁施工中应注意的问题[J].科技风，2010（8）：195.
（作者单位：河南九川工程管理服务有限公司）