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摘要：本文介绍了一种空铁综合列检线检修工艺装备的关键技术。空铁作为悬挂式单轨交通，在使用过程中零部件会逐渐发生磨损、变形、断裂、锈蚀等现象，通过该工艺装备对其维修更换或修复失效的零件，对整机或局部进行拆装、调整等活动，使设备恢复规定的功能或精度，保持设备的完好，正常使用。包括对机电设备的操作、组装、使用、保养、维护、检测、改造和更新，目的是使其达到最佳的状态和实现最高的运行效率，实现最合理、最有效的整体运作能力，提升整体经济效益。
关键词：悬挂式 单轨 空铁 维修 工艺装备
1前言
随着我国城市化水平逐步提高，交通拥堵问题日趋严重。现有城市交通中，公交系统污染严重，受线路拥堵影响，可达性、时效性差。地铁、轻轨等轨道交通虽为舒缓拥堵的首选，但投资建设、运营维护成本高。因此，运量大、准时、速达、舒适、安全、无污染的城市轨道交通成为了各城市改善路网时的首选。
近年来，悬挂式单轨交通系统（以下简称“空铁”）越来越受到人们的关注。空铁是一类车辆悬挂于轨道梁下方行驶的交通系统，是中运量或者短途、低运量城市轨道交通的首选。其可与其他的城市轨道交通系统配合，形成一个由地面、地下和空中组合而成的立体式公共交通网络。悬挂式单轨交通的养护管理工作对维护和保持良好的交通坏境，保证其可靠有效的运营具有重要的作用。
2 空铁组装、维修工装设计方案的关键技术
（1）通过调节左右子规的精准间距，用于适应不同规格的空铁机车。
（2）将左右子轨向两侧最大范围的分离，用于对机车进行拆解和装配。
（3）机架上设置有开合轨道，开合轨道包括左右开合子轨，左右两根开合子轨可沿水平方向左右同时运动从而改变开合轨道的轨距或者使开合轨道全打开。开合轨道后方设置有固定轨道。
（4）支架包括横梁，横梁上水平设置有与开合轨道垂直的滑轨，开合子轨通过可沿滑轨滑动的连接架悬挂于横梁上，连接架为左右两个，分别与左右两根开合子轨连接，两个连接架之间设置有挂板，挂板一端通过销轴固定于一个连接架上，另一端设置有挂钩;并且另一个连接架上设置有与挂钩配合的挂扣;还包括用于锁闭挂鉤的插销。
（5）驱动连接架滑动的开合驱动装置，开合驱动装置包括分别布置在连接架两侧的开合链轮以及绕于开合链轮上的链条环，链条环绕于开合链轮后分为上下两层，并且上层链条与其中一个连接架连接，下层链条与另一个连接架连接。
（6）开合驱动装置还包括一个驱动链轮，驱动链轮与开合链轮之间绕有驱动链条，驱动链轮再由电机驱动。
（7）开合轨道为若干段，每段开合轨道前后两端均设置有开合驱动装置;并且每段开合轨道前后两端驱动链轮之间设置有连接轴。通过连接 轴同步两端驱动链轮的动作，使得开合轨道两端开合速度一致。还包括安装在横梁上与链条环配合的张紧链轮。链条环的上层链条以及下链条上分别设置有刚性的拉杆，拉杆通过销轴分别与两个连接架连接。
（8）需要调节轨距或者将子轨全打开的时候，通过电机带动驱动链轮，驱动链轮驱动开合链轮转动，同时使得链条环绕链轮组转动。由于链条环上下层链条行进方向不同，与之连接的两个连接架也按不同方向运动，从而达到增加或者减少轨距的目的。使用完毕后，必须将开合轨道的轨距调节到最小位置，并挂上挂板上好插销，关闭总电源，避免安全事故的发生。
2 设计方案的主要工艺步骤
（1）将升降平车移至适当位置。
（2）用专用吊具、两部天车将空铁车体调至降平车上，升降平车上的4销套入空铁车体底部的4孔内，空铁车体底部贴合在升降平车上（注意空铁车体安装的前后方向和次序）。
（3）将升降平车移至开合导轨下适当位置。
（4）用专用吊具通过两部天车分别将前后转向架移至开合导轨上方（注意转向架安装的前后位置）。
（5）打开开合导轨。
（6）通过天车分别将转向架移至空铁车体上方适当位置，再通过天车或升降平车微调将空铁车体上方的安装孔与转向架安装孔对齐后组装上牵引销、减震器、管道、电器等部件。
（7）两部天车同时向上微动，使转向架滚轮下缘接近或略高于开合轨道上平面（注：转向架滚轮下缘高于导轨面5～20毫米即可，最大不得大于30毫米）
（8）通过点动的方式闭合开合导轨（注：开合轨道侧面不得与转向架滚轮下缘相接触，否则天车点动提升转向架）。
（9）通过挂板上的微调螺钉，分别将四组挂板插销插上，使左、开合导轨连固。
（10）升降平车下降到最低点，使降平车上的4销脱离空铁车体，同时移至下一次装配适当位置。
（11）天车微动下降，让转向架滚轮完全放置在开合轨道上，完成空铁车体与转向架连接。
4 结论
利用此设计方案的所设计的工艺装备由固定导轨、开合导轨和开合机构组成，固定导轨由3个6米跨固定导轨拼接而成，开合导轨2个6米跨开合导轨而成。轨道面到升降平车轨道面为4150毫米，开合导轨的开合度为260～1350毫米。升降装置额定载荷15t，可放置空铁的单节车箱。升降装置举升机下降动作平稳，升降可调行程不小于150mm，横移可调行程不小于20mm。可适用于不同规格的空铁机车，同时还能将子轨全打开用于对机车的装配或者拆卸。该创新产品已申请1项发明专利和3项实用新型专利。
关键词：悬挂式 单轨 空铁 维修 工艺装备
1前言
随着我国城市化水平逐步提高，交通拥堵问题日趋严重。现有城市交通中，公交系统污染严重，受线路拥堵影响，可达性、时效性差。地铁、轻轨等轨道交通虽为舒缓拥堵的首选，但投资建设、运营维护成本高。因此，运量大、准时、速达、舒适、安全、无污染的城市轨道交通成为了各城市改善路网时的首选。
近年来，悬挂式单轨交通系统（以下简称“空铁”）越来越受到人们的关注。空铁是一类车辆悬挂于轨道梁下方行驶的交通系统，是中运量或者短途、低运量城市轨道交通的首选。其可与其他的城市轨道交通系统配合，形成一个由地面、地下和空中组合而成的立体式公共交通网络。悬挂式单轨交通的养护管理工作对维护和保持良好的交通坏境，保证其可靠有效的运营具有重要的作用。
2 空铁组装、维修工装设计方案的关键技术
（1）通过调节左右子规的精准间距，用于适应不同规格的空铁机车。
（2）将左右子轨向两侧最大范围的分离，用于对机车进行拆解和装配。
（3）机架上设置有开合轨道，开合轨道包括左右开合子轨，左右两根开合子轨可沿水平方向左右同时运动从而改变开合轨道的轨距或者使开合轨道全打开。开合轨道后方设置有固定轨道。
（4）支架包括横梁，横梁上水平设置有与开合轨道垂直的滑轨，开合子轨通过可沿滑轨滑动的连接架悬挂于横梁上，连接架为左右两个，分别与左右两根开合子轨连接，两个连接架之间设置有挂板，挂板一端通过销轴固定于一个连接架上，另一端设置有挂钩;并且另一个连接架上设置有与挂钩配合的挂扣;还包括用于锁闭挂鉤的插销。
（5）驱动连接架滑动的开合驱动装置，开合驱动装置包括分别布置在连接架两侧的开合链轮以及绕于开合链轮上的链条环，链条环绕于开合链轮后分为上下两层，并且上层链条与其中一个连接架连接，下层链条与另一个连接架连接。
（6）开合驱动装置还包括一个驱动链轮，驱动链轮与开合链轮之间绕有驱动链条，驱动链轮再由电机驱动。
（7）开合轨道为若干段，每段开合轨道前后两端均设置有开合驱动装置;并且每段开合轨道前后两端驱动链轮之间设置有连接轴。通过连接 轴同步两端驱动链轮的动作，使得开合轨道两端开合速度一致。还包括安装在横梁上与链条环配合的张紧链轮。链条环的上层链条以及下链条上分别设置有刚性的拉杆，拉杆通过销轴分别与两个连接架连接。
（8）需要调节轨距或者将子轨全打开的时候，通过电机带动驱动链轮，驱动链轮驱动开合链轮转动，同时使得链条环绕链轮组转动。由于链条环上下层链条行进方向不同，与之连接的两个连接架也按不同方向运动，从而达到增加或者减少轨距的目的。使用完毕后，必须将开合轨道的轨距调节到最小位置，并挂上挂板上好插销，关闭总电源，避免安全事故的发生。
2 设计方案的主要工艺步骤
（1）将升降平车移至适当位置。
（2）用专用吊具、两部天车将空铁车体调至降平车上，升降平车上的4销套入空铁车体底部的4孔内，空铁车体底部贴合在升降平车上（注意空铁车体安装的前后方向和次序）。
（3）将升降平车移至开合导轨下适当位置。
（4）用专用吊具通过两部天车分别将前后转向架移至开合导轨上方（注意转向架安装的前后位置）。
（5）打开开合导轨。
（6）通过天车分别将转向架移至空铁车体上方适当位置，再通过天车或升降平车微调将空铁车体上方的安装孔与转向架安装孔对齐后组装上牵引销、减震器、管道、电器等部件。
（7）两部天车同时向上微动，使转向架滚轮下缘接近或略高于开合轨道上平面（注：转向架滚轮下缘高于导轨面5～20毫米即可，最大不得大于30毫米）
（8）通过点动的方式闭合开合导轨（注：开合轨道侧面不得与转向架滚轮下缘相接触，否则天车点动提升转向架）。
（9）通过挂板上的微调螺钉，分别将四组挂板插销插上，使左、开合导轨连固。
（10）升降平车下降到最低点，使降平车上的4销脱离空铁车体，同时移至下一次装配适当位置。
（11）天车微动下降，让转向架滚轮完全放置在开合轨道上，完成空铁车体与转向架连接。
4 结论
利用此设计方案的所设计的工艺装备由固定导轨、开合导轨和开合机构组成，固定导轨由3个6米跨固定导轨拼接而成，开合导轨2个6米跨开合导轨而成。轨道面到升降平车轨道面为4150毫米，开合导轨的开合度为260～1350毫米。升降装置额定载荷15t，可放置空铁的单节车箱。升降装置举升机下降动作平稳，升降可调行程不小于150mm，横移可调行程不小于20mm。可适用于不同规格的空铁机车，同时还能将子轨全打开用于对机车的装配或者拆卸。该创新产品已申请1项发明专利和3项实用新型专利。