【摘 要】
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针对带时间窗动态车辆路径问题(DVRPTW),根据优化时间点的选取建立DVRPTW的一系列静态子模型,研究优化调度策略,分别是基于新顾客插入后的重复优化方法、批处理的方法或两者
【机 构】
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天津财经大学商学院,天津大学管理与经济学部
【基金项目】
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国家社科基金资助项目(11CGL102);新世纪优秀人才支持计划基金资助项目(NCET-06-0236);高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20100032110034);天津财经大学科研发展基金资助项目(Y1110,Q1208)
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针对带时间窗动态车辆路径问题(DVRPTW),根据优化时间点的选取建立DVRPTW的一系列静态子模型,研究优化调度策略,分别是基于新顾客插入后的重复优化方法、批处理的方法或两者的混合。通过定义紧急顾客,提出一种新的紧急顾客插入和分批驱动调度策略,该策略只需实时插入紧急顾客,具有快速响应、计算负荷小和路径计划更新频率低的优点。仿真对比实验比较了4种策略的优劣,并探讨分批优化间隔长度对调度性能的影响。
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