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坐在飞机上，回想在加拿大育空省
追逐梦幻色彩的日日夜夜，
极光、雪山、秋色、长途驾驶、车祸……
一幕一幕仿佛极光一样
跳跃般的浮现在眼前。
动念头去北极源于去年年尾的一顿晚餐，朋友谈起了2015年去育空看极光的经历，让我大为动心。过年期间好好地研究了一番育空和极光。据说，极光和太阳活动息息相关，平均每11年一个周期。2014年是最近的一个太阳活动高峰，给2015年也带来了多次极光的爆发。2016年的太阳活动虽然已经在减弱中，但水平仍然较高。要是错过了今年，下一个波峰期大概就要到2024年前后了。
“我们去吧！”就这么简简单单地愉快决定了！
独乐不如众乐，极鸟旅行联合《户外探险》杂志一起发起了2016年“开着房车去北极”的追逐极光行程。行程从加拿大育空省的首府白马市开始，一路向北，经过道森、墓碑山、鹰原，直到北极界碑。追逐极光是这次最主要的目的，而开着房车去北极又为这次极光的行程增加了诱人的元素。行程还没有怎么发布，各路亲朋好友就纷纷报名，之前预备的5辆房车名额迅速满员，后来不得已又加了一辆车。
好事多磨遇极光
我们一共订了两种房车：一种是一体式的Motohome，可睡6个人，舒适起见，我们安排4人一车;一种是皮卡改装的可延展房车，4驱、柴油、马力大，有一张超大的床，适合家庭。当所有人在白马集合提取房车时，房车公司的所有工作人员一起上场，每一种车都要演示一遍功能，提示注意事项，花了将近两小时才把所有手续搞定。每辆房车指派车长，说明了接下去的安排，装好行李。
一路上都在跟踪天气，本来计划第一晚要停留在卡尔马克思的营地。但是根据前几天的天气实况和后几天的天气预报来看，卡尔马克思到鹰原一线都是雨雪天气。我们再次去游客中心确认了天气情况，极光预报和丹普斯特公路的最新路况。根据收集到的情报并跟大家商量后，一致决定临时改变计划，不往北走，直接开往克鲁恩国家公园去寻找宿营地。
重新发了定位点，因为临时计划，没有预订营地。不过幸好过了夏季的高峰，营地内找到空位应该没有太大问题。大家信心满满地开拔，结果不到5分钟，就丢了两辆车：一辆车没有注意到开拔的信号，还在超市停车场等着;一辆车错过了右转上高速的路口，在市内兜圈子。于是各种联系、等待后，终于集合重新出发。
育空的秋色已深，路边是绚丽的金黄，在阳光下发出耀眼的光芒，四周群山林立，山坡披着五彩斑斓的织锦一直延伸到雪线。大家都沉浸在这片秋色之中，一扫旅途劳顿。到达营地时已近天黑。营地旁边就是一个湖，北部天空开阔，非常适合观测极光。每辆车安排值守一天，保证12点到凌晨2点的时间段都有人观测，极光来了就喊大家。这样其他队友就能够休息好。
9月13日，再有两天就满月了。月亮亮亮地挂在天上。北部天空时不时被云层笼罩，不算特别好的观测条件。和我们一起在湖边等的还有一个开着大巴过来的日本旅行团。凌晨2点钟，日本团走了。结果2点15分，云开了，手机响起，传出激动的声音“极光来了！”迅速穿好衣服拿上器材跑向湖边，一路上都看到淡淡的绿色在天边飘浮。第一晚就能够看到极光，大家都很激动，一排三脚架在湖边支好，拍个不停。
跟着天气预报走
由于第一个晚上大家过于兴奋，到凌晨四五点才休息，有的就直接连着拍晨雾了。第二天就索性自由活动。愿意去克鲁恩公园徒步的去徒步，要在车上睡觉的就好好休息。这一天基本为我们后面的行程打下了基调，接下来的日子都是把目的地定位好，告知这一天的重点，就各自出发了。每个车都按自己的节奏，节省了大量的等待时间。
国家公园的许多设施在9月的第一个周末就关闭了，几乎碰不到其他人。3辆车去了公园的凯瑟琳湖，结果湖边大风，巨冷，赶紧往山里去了。在营地周围闲逛的人居然还碰到了美洲狮，兴奋地录下视频。
根据天气预报，克鲁恩和白马一带要开始下雨，而卡克洛斯往北在前后两段雨雪天气里面夹了难得的几天多云，当机立断，开拔往北。第三晚直接住到卡克洛斯，第四晚道森，再根据天气和道路情况决定是否开进北极圈。
从白马城外往北，树叶渐稀，渐渐萧瑟，没有克鲁恩的盛况。一路向北，育空河一直相伴左右，各种各样美丽湖泊在窗外呼啸而过。卡克洛斯的营地就在河边，看着晚霞倒映在河水里，一片静谧。
道森是个淘金小城。我们开到城里的时候却没有感受到一点淘金的气氛，到处是封死门窗的房子在寒风中摇摇欲坠。街道都是土路，车开过一片尘土飞扬，街上也见不到几个人影。
有4辆车去探了下丹普斯特公路，3辆车开了一小段就退回来了，路非常泥泞，容易打滑。有一车的人由于走得太深，怕油不够，就直接开到了鹰原。发回来的情况也是路非常不好走，一定要小心。
再次去游客中心，详细询问了丹普斯特公路的情况。被告知到鹰原的路段还开通，但不太好走，很多段泥泞，极易打滑。但是从天气情况来看，第二天是很好的天气，而第三天就又要开始雨雪了。大家决定还是往北开，尝试冲击北极圈。但是剩下的5辆车必须组队前往，头车尾车固定，一路保持对讲机开启状态。头车保持速度，控制速度是开任何道路的王道，老司机和大家分享了开泥路弹石路的经验。
在营地收拾停当，开车上山过夜，今天是我们车值守。上山车程大约12分钟，到了山顶，队友问山上情况如何，简单一句“360度全景无死角”。这句话发完，就有两辆车也决定上来过夜了，结果没到12点，上来了4辆车。山上可以俯瞰道森全貌，育空河弯弯曲曲地蜿蜒在群山之间，微微映着月光。 北极界碑与极光盛宴
早上往窗外一看，云海蔓延在山谷里，阳光映着山间，抹上温柔的粉红。开出雾区，多云渐渐转成晴天。转上丹普斯特公路，经过一晚的风吹，路面比昨天要干燥一些，相对容易开。到墓碑山公园时，营地和游客中心都已经关闭了，铁门上挂着链条。问过工作人员，营地关闭了，我们可以在路上合适的地方宿营，只要离开路边就可以。一路上也在找合适的宿营地点，从鹰原回来如果天气好，就可以在墓碑山宿营。
整段丹普斯特公路从路口到鹰原一段是365公里，走了大约七八十公里泥路后，路面变得平整干燥，非常好开，大家速度不由得快了起来，心情也舒畅。极为开阔的场景，怪不得育空的宣传语就是“big sky”。下午4点多，距离鹰原还有100公里不到，路又开始泥泞，我们冲上一个坡顶，下坡时速度没有降下来，车轮开始在泥泞的车辙里打滑，划出一道S形，幸好坡不算陡，及时控制住车，吓出一身冷汗。
从鹰原去北极圈也就30公里，由于第二天预报的天气非常不好，大家决定直接杀到北极界碑。前几天下雪，周围是白皑皑的一片。一路过去，夕阳照在雪山上，调出极为温柔的颜色。界碑就是一个小小的木牌，最后的一点阳光映照在上面，终于进入北极圈了！我们的车就直接在北极界碑旁边做饭用餐，这真是我吃过最北的一顿饭。
鹰原旅馆的营地也已经关闭。一部分人住了酒店，一部分人继续住车上。忙乱着往房间里搬行李时，抬头看到天上一道白色的光带，还在狐疑这是什么。光带太强，谈论间，有人就抬手拍了一张照片，“是极光！”群情激动，抄家伙就往外跑。月光依然很亮，而极光就在月光下舞动，就在我们的头顶，横跨整个东西天空。
这次的极光太强了，完全颠覆了我对极光的认识，居然只用肉眼就能看到那么绚烂，那么亮丽的极光，简直是一场盛宴。极光一直在舞动，像垂下的帘幕在晚风中飘动，又像是琴键在上下跃动奏出华美的乐章！即便是肉眼，除了亮眼的白色和绿色，也能看到边缘的红色和紫色。极光一直在持续，到后来，大家都看不动拍不动了，回房休息，而极光还在窗外，相伴入眠。
极光再现
由于天气问题，我们准备撤回到墓碑山以南。极光盛宴而带来的兴奋，迅速就被恶劣的天气冲散。车队压着速度前进，雨一直在下，时大时小，接着转为冰雹，开到墓碑山就变成鹅毛大雪。雨停的间歇，意外看到了兔子、红狐狸、天鹅，也算是额外的惊喜吧。在墓碑山观景台时，大风、飘雪，大家一致同意下撤到道森。
回到道森，第二天晚上的极光预报级数很强，我们决定留在道森等极光。看看地图，大家决定往西开Top of the world Road去美加边境逛逛。一路上几乎没有车，从这里如果一直往西开，就可以进入阿拉斯加，可以开到Fairbanks，开到麦金利。开到边境时，只有一幢房子，孤零零地立在山间，能够看到的就是来时蜿蜒的路，四下只有呼呼的风声。
回到道森，晚饭后继续上山。山上已经有两三辆车子了，也是在等极光的。只有我们好整以暇地在房车里泡着茶，时不时探个头看看头顶的天空。正聊着天，发现极光来了。开始并不很强，有了鹰原的体验，我们都有些懒散，并不惊艳。随便看看就回车上睡觉了。大约凌晨2点，被猛敲车门的声音惊醒。“快出来！赶紧起来！”车外传来同伴的喊声。
哇！整个天空都在舞动！就像天上坠下大大的帘幕，仿佛伸手就能触碰，帘幕在空中飘舞，有时弯成一个竖琴，有时又似一串飘带。月亮都不能掩盖极光的光芒。那么强烈，那么灵动，那么优美！山顶上的人都静静地看着，享受着这绚烂的时刻。相比鹰原，今天的极光更加强，更加变幻多端。看过那么多次极光，这次达到了顶峰！
享受房车营地
回去的秋色不如来时，大部分叶子掉了。这次在育空，住的那么多营地，国家营地没有水电供应，但风景最好;双湖营地非常漂亮，许多位置都是正对湖景，对着湖面升起篝火，绝对享受。大家都放松下来，真正享受房车营地的生活。
21日晚上订了温泉旁的营地，营地有个公共大帐篷，所有的菜都在帐篷里摆上，把车开过去打开大灯照明，美酒美食，庆祝这次极为成功的极光旅行！队友里有70岁以上的老人，也有2岁的娃娃，有退了休正在周游世界的老夫妇，也有攀登雪山的女生。大家都在快乐地干杯，接续这缘分。我们把温泉包场，可惜云层太厚，否则泡在温泉里看极光，该是多么美妙的享受！
TIPS
决定能否看到极光的，一个是极光的强度，一个是天气，一个是位置。
预测极光强度的有几个网站：
http：//www.gi.alaska.edu/auroraforecast 阿拉斯加大学费尔班克斯分部的极光网站，
http：//www.aurora-service.org/ 有按时刻的预测，对照地图，能够比较准确地判断几个小时之内的极光活动情况。
http：//www.swpc.noaa.gov/node/45 如果会通过图和数据来判断的话，这个网站提供了权威的30分钟内数据和3天的动态模型。
天气预报也是必不可少的。多云的天气也有可能看到极光，关键是北部或者头顶（如果在极光中心带内）能够露出一定的天空。
http：//www.theweathernetwork.com
http：//weather.gc.ca
极光的中心带每次都不一定相同，但是道森基本处于极光带的中心区域。极光强的时候，包括班夫等南部都能够看到极光。
房车的好处是随时随地都可以停留，不受酒店位置的限制，而且一般加拿大政府营地的位置都相当好，风景宜人。但缺点是开车体验不如轿车或者SUV好，因为惯性大，转弯、刹车都必须小心，另外视线也比较受局限。
走丹普斯特公路，请一定提前了解路况。丹普斯特公路365公里的长度，只有到鹰原才有加油站和补给，一定要加满油才能够上路。
如果开车走丹普斯特公路，建议至少两台车结队出发，互相有个照应。
追逐梦幻色彩的日日夜夜，
极光、雪山、秋色、长途驾驶、车祸……
一幕一幕仿佛极光一样
跳跃般的浮现在眼前。
动念头去北极源于去年年尾的一顿晚餐，朋友谈起了2015年去育空看极光的经历，让我大为动心。过年期间好好地研究了一番育空和极光。据说，极光和太阳活动息息相关，平均每11年一个周期。2014年是最近的一个太阳活动高峰，给2015年也带来了多次极光的爆发。2016年的太阳活动虽然已经在减弱中，但水平仍然较高。要是错过了今年，下一个波峰期大概就要到2024年前后了。
“我们去吧！”就这么简简单单地愉快决定了！
独乐不如众乐，极鸟旅行联合《户外探险》杂志一起发起了2016年“开着房车去北极”的追逐极光行程。行程从加拿大育空省的首府白马市开始，一路向北，经过道森、墓碑山、鹰原，直到北极界碑。追逐极光是这次最主要的目的，而开着房车去北极又为这次极光的行程增加了诱人的元素。行程还没有怎么发布，各路亲朋好友就纷纷报名，之前预备的5辆房车名额迅速满员，后来不得已又加了一辆车。
好事多磨遇极光
我们一共订了两种房车：一种是一体式的Motohome，可睡6个人，舒适起见，我们安排4人一车;一种是皮卡改装的可延展房车，4驱、柴油、马力大，有一张超大的床，适合家庭。当所有人在白马集合提取房车时，房车公司的所有工作人员一起上场，每一种车都要演示一遍功能，提示注意事项，花了将近两小时才把所有手续搞定。每辆房车指派车长，说明了接下去的安排，装好行李。
一路上都在跟踪天气，本来计划第一晚要停留在卡尔马克思的营地。但是根据前几天的天气实况和后几天的天气预报来看，卡尔马克思到鹰原一线都是雨雪天气。我们再次去游客中心确认了天气情况，极光预报和丹普斯特公路的最新路况。根据收集到的情报并跟大家商量后，一致决定临时改变计划，不往北走，直接开往克鲁恩国家公园去寻找宿营地。
重新发了定位点，因为临时计划，没有预订营地。不过幸好过了夏季的高峰，营地内找到空位应该没有太大问题。大家信心满满地开拔，结果不到5分钟，就丢了两辆车：一辆车没有注意到开拔的信号，还在超市停车场等着;一辆车错过了右转上高速的路口，在市内兜圈子。于是各种联系、等待后，终于集合重新出发。
育空的秋色已深，路边是绚丽的金黄，在阳光下发出耀眼的光芒，四周群山林立，山坡披着五彩斑斓的织锦一直延伸到雪线。大家都沉浸在这片秋色之中，一扫旅途劳顿。到达营地时已近天黑。营地旁边就是一个湖，北部天空开阔，非常适合观测极光。每辆车安排值守一天，保证12点到凌晨2点的时间段都有人观测，极光来了就喊大家。这样其他队友就能够休息好。
9月13日，再有两天就满月了。月亮亮亮地挂在天上。北部天空时不时被云层笼罩，不算特别好的观测条件。和我们一起在湖边等的还有一个开着大巴过来的日本旅行团。凌晨2点钟，日本团走了。结果2点15分，云开了，手机响起，传出激动的声音“极光来了！”迅速穿好衣服拿上器材跑向湖边，一路上都看到淡淡的绿色在天边飘浮。第一晚就能够看到极光，大家都很激动，一排三脚架在湖边支好，拍个不停。
跟着天气预报走
由于第一个晚上大家过于兴奋，到凌晨四五点才休息，有的就直接连着拍晨雾了。第二天就索性自由活动。愿意去克鲁恩公园徒步的去徒步，要在车上睡觉的就好好休息。这一天基本为我们后面的行程打下了基调，接下来的日子都是把目的地定位好，告知这一天的重点，就各自出发了。每个车都按自己的节奏，节省了大量的等待时间。
国家公园的许多设施在9月的第一个周末就关闭了，几乎碰不到其他人。3辆车去了公园的凯瑟琳湖，结果湖边大风，巨冷，赶紧往山里去了。在营地周围闲逛的人居然还碰到了美洲狮，兴奋地录下视频。
根据天气预报，克鲁恩和白马一带要开始下雨，而卡克洛斯往北在前后两段雨雪天气里面夹了难得的几天多云，当机立断，开拔往北。第三晚直接住到卡克洛斯，第四晚道森，再根据天气和道路情况决定是否开进北极圈。
从白马城外往北，树叶渐稀，渐渐萧瑟，没有克鲁恩的盛况。一路向北，育空河一直相伴左右，各种各样美丽湖泊在窗外呼啸而过。卡克洛斯的营地就在河边，看着晚霞倒映在河水里，一片静谧。
道森是个淘金小城。我们开到城里的时候却没有感受到一点淘金的气氛，到处是封死门窗的房子在寒风中摇摇欲坠。街道都是土路，车开过一片尘土飞扬，街上也见不到几个人影。
有4辆车去探了下丹普斯特公路，3辆车开了一小段就退回来了，路非常泥泞，容易打滑。有一车的人由于走得太深，怕油不够，就直接开到了鹰原。发回来的情况也是路非常不好走，一定要小心。
再次去游客中心，详细询问了丹普斯特公路的情况。被告知到鹰原的路段还开通，但不太好走，很多段泥泞，极易打滑。但是从天气情况来看，第二天是很好的天气，而第三天就又要开始雨雪了。大家决定还是往北开，尝试冲击北极圈。但是剩下的5辆车必须组队前往，头车尾车固定，一路保持对讲机开启状态。头车保持速度，控制速度是开任何道路的王道，老司机和大家分享了开泥路弹石路的经验。
在营地收拾停当，开车上山过夜，今天是我们车值守。上山车程大约12分钟，到了山顶，队友问山上情况如何，简单一句“360度全景无死角”。这句话发完，就有两辆车也决定上来过夜了，结果没到12点，上来了4辆车。山上可以俯瞰道森全貌，育空河弯弯曲曲地蜿蜒在群山之间，微微映着月光。 北极界碑与极光盛宴
早上往窗外一看，云海蔓延在山谷里，阳光映着山间，抹上温柔的粉红。开出雾区，多云渐渐转成晴天。转上丹普斯特公路，经过一晚的风吹，路面比昨天要干燥一些，相对容易开。到墓碑山公园时，营地和游客中心都已经关闭了，铁门上挂着链条。问过工作人员，营地关闭了，我们可以在路上合适的地方宿营，只要离开路边就可以。一路上也在找合适的宿营地点，从鹰原回来如果天气好，就可以在墓碑山宿营。
整段丹普斯特公路从路口到鹰原一段是365公里，走了大约七八十公里泥路后，路面变得平整干燥，非常好开，大家速度不由得快了起来，心情也舒畅。极为开阔的场景，怪不得育空的宣传语就是“big sky”。下午4点多，距离鹰原还有100公里不到，路又开始泥泞，我们冲上一个坡顶，下坡时速度没有降下来，车轮开始在泥泞的车辙里打滑，划出一道S形，幸好坡不算陡，及时控制住车，吓出一身冷汗。
从鹰原去北极圈也就30公里，由于第二天预报的天气非常不好，大家决定直接杀到北极界碑。前几天下雪，周围是白皑皑的一片。一路过去，夕阳照在雪山上，调出极为温柔的颜色。界碑就是一个小小的木牌，最后的一点阳光映照在上面，终于进入北极圈了！我们的车就直接在北极界碑旁边做饭用餐，这真是我吃过最北的一顿饭。
鹰原旅馆的营地也已经关闭。一部分人住了酒店，一部分人继续住车上。忙乱着往房间里搬行李时，抬头看到天上一道白色的光带，还在狐疑这是什么。光带太强，谈论间，有人就抬手拍了一张照片，“是极光！”群情激动，抄家伙就往外跑。月光依然很亮，而极光就在月光下舞动，就在我们的头顶，横跨整个东西天空。
这次的极光太强了，完全颠覆了我对极光的认识，居然只用肉眼就能看到那么绚烂，那么亮丽的极光，简直是一场盛宴。极光一直在舞动，像垂下的帘幕在晚风中飘动，又像是琴键在上下跃动奏出华美的乐章！即便是肉眼，除了亮眼的白色和绿色，也能看到边缘的红色和紫色。极光一直在持续，到后来，大家都看不动拍不动了，回房休息，而极光还在窗外，相伴入眠。
极光再现
由于天气问题，我们准备撤回到墓碑山以南。极光盛宴而带来的兴奋，迅速就被恶劣的天气冲散。车队压着速度前进，雨一直在下，时大时小，接着转为冰雹，开到墓碑山就变成鹅毛大雪。雨停的间歇，意外看到了兔子、红狐狸、天鹅，也算是额外的惊喜吧。在墓碑山观景台时，大风、飘雪，大家一致同意下撤到道森。
回到道森，第二天晚上的极光预报级数很强，我们决定留在道森等极光。看看地图，大家决定往西开Top of the world Road去美加边境逛逛。一路上几乎没有车，从这里如果一直往西开，就可以进入阿拉斯加，可以开到Fairbanks，开到麦金利。开到边境时，只有一幢房子，孤零零地立在山间，能够看到的就是来时蜿蜒的路，四下只有呼呼的风声。
回到道森，晚饭后继续上山。山上已经有两三辆车子了，也是在等极光的。只有我们好整以暇地在房车里泡着茶，时不时探个头看看头顶的天空。正聊着天，发现极光来了。开始并不很强，有了鹰原的体验，我们都有些懒散，并不惊艳。随便看看就回车上睡觉了。大约凌晨2点，被猛敲车门的声音惊醒。“快出来！赶紧起来！”车外传来同伴的喊声。
哇！整个天空都在舞动！就像天上坠下大大的帘幕，仿佛伸手就能触碰，帘幕在空中飘舞，有时弯成一个竖琴，有时又似一串飘带。月亮都不能掩盖极光的光芒。那么强烈，那么灵动，那么优美！山顶上的人都静静地看着，享受着这绚烂的时刻。相比鹰原，今天的极光更加强，更加变幻多端。看过那么多次极光，这次达到了顶峰！
享受房车营地
回去的秋色不如来时，大部分叶子掉了。这次在育空，住的那么多营地，国家营地没有水电供应，但风景最好;双湖营地非常漂亮，许多位置都是正对湖景，对着湖面升起篝火，绝对享受。大家都放松下来，真正享受房车营地的生活。
21日晚上订了温泉旁的营地，营地有个公共大帐篷，所有的菜都在帐篷里摆上，把车开过去打开大灯照明，美酒美食，庆祝这次极为成功的极光旅行！队友里有70岁以上的老人，也有2岁的娃娃，有退了休正在周游世界的老夫妇，也有攀登雪山的女生。大家都在快乐地干杯，接续这缘分。我们把温泉包场，可惜云层太厚，否则泡在温泉里看极光，该是多么美妙的享受！
TIPS
决定能否看到极光的，一个是极光的强度，一个是天气，一个是位置。
预测极光强度的有几个网站：
http：//www.gi.alaska.edu/auroraforecast 阿拉斯加大学费尔班克斯分部的极光网站，
http：//www.aurora-service.org/ 有按时刻的预测，对照地图，能够比较准确地判断几个小时之内的极光活动情况。
http：//www.swpc.noaa.gov/node/45 如果会通过图和数据来判断的话，这个网站提供了权威的30分钟内数据和3天的动态模型。
天气预报也是必不可少的。多云的天气也有可能看到极光，关键是北部或者头顶（如果在极光中心带内）能够露出一定的天空。
http：//www.theweathernetwork.com
http：//weather.gc.ca
极光的中心带每次都不一定相同，但是道森基本处于极光带的中心区域。极光强的时候，包括班夫等南部都能够看到极光。
房车的好处是随时随地都可以停留，不受酒店位置的限制，而且一般加拿大政府营地的位置都相当好，风景宜人。但缺点是开车体验不如轿车或者SUV好，因为惯性大，转弯、刹车都必须小心，另外视线也比较受局限。
走丹普斯特公路，请一定提前了解路况。丹普斯特公路365公里的长度，只有到鹰原才有加油站和补给，一定要加满油才能够上路。
如果开车走丹普斯特公路，建议至少两台车结队出发，互相有个照应。