AR技术在施工关键节点中的应用研究

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针对传统建筑施工图纸无法直观呈现三维效果,容易造成施工人员错误理解等问题,提出在BIM技术的基础上采用AR增强现实技术,将三维模型和现实相结合,方便人们直观看到图纸完成后的效果.本研究以建筑业中关键节点为载体,探索研究将BIM技术和AR增强现实技术相结合,并应用于工程建设的各个阶段.以BIM软件为建模手段,依托Unity平台,将BIM模型与AR功能封装,并在移动端实现可视化应用.
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文章论述了首节十字格构柱安装精度控制方法,对于劲钢结构高层建筑物,首节柱预埋安装偏差将直接影响后序钢筋安装速度和屋盖网架结构安装精度,必须确保一次成型安装精度,保障工程结构质量和上部结构安全。
建筑施工中的剪力墙框架系统主要采用木胶合模,其缺点是长度有限、接触面积小、木材使用时间短,既浪费了工时,又大大增加了施工成本。而与传统的加固系统相比,新型型钢背楞剪力墙模板加固体系的刚度有一定提高,不仅能有效提高材料周转率,还能进一步避免方木等材料的浪费。鉴于此,文章主要分析了竖向钢筋施工技术,旨在更详细地了解新型型钢背楞竖向模板加固施工工艺在建筑工程中的应用前景,从而促进相关施工工艺的发展。
近年来,随着高层和超高层建筑的数量和规模的增多,采用传统的木模和钢管脚手架体系给施工带来了很多困难,不但增加工程成本,还存在很多安全隐患。文章将结合铝模和爬架在实际工程中的应用,探讨如何在施工中控制施工质量与安全。
为了解决山区地形相对高差大,山区高速公路线形设计中部分路段常采用连续纵坡的设计方案。连续纵坡对公路的设计通行能力服务水平都有很大影响,特别是在行车安全方面存在巨大隐患。文章以某山区高速公路为例,对连续纵坡路段进行交通安全分析,包括连续上坡路段的运行车速,服务水平,连续下坡路段的刹车毂温度预测等,并提出相应的综合改善措施,供类似项目参考。
针对宁波市轨道交通4号线柳西站-宁波火车站-兴宁桥西站区间盾构施工项目中宁波火车站作为封闭车站的难点,通过对比两种施工方案的优劣,并结合已有的盾构施工经验,创新性地提出站内解体过站的可能性;为减少盾构洞内解体过站的施工成本,同时保证盾构在解体过站后的恢复质量,本文通过对解体过站边界条件的分析,对盾构进行了大量的针对性设计,制定合理的站内解体过站工艺,可有效地缩短施工周期,减少施工成本,为类似施工项目的盾构针对性设计和站内解体过站工艺流程的制定提供技术参考.
为了探索盾构主轴承齿轮在工作时的受力情况及变化,对盾构主轴承齿轮的啮合受力情况进行了研究分析,以齿轮啮合接触对为分析研究对象,在Ansys有限元分析软件上建立了盾构主轴承齿轮啮合的有限元分析模型.基于摩擦系数变化的情况下,研究盾构主轴承齿轮啮合时的接触应力和接触变形的影响.本研究可以对提高盾构主轴承齿轮的强度分析、改进和优化设计提供一定的参考依据.
先简支后连续桥梁以其自身优势,在我国公路桥梁建设中得到广泛应用.基于此行业背景,结合工程实例阐述了利用该结构施工技术的主要优势和施工流程,针对关键工序进行方案优化.对建设条件类似工程具有一定借鉴作用.
十堰市林荫大道PPP项目邮电街口人行天桥钢箱梁设计采用椭圆环形式,受运输和现场施工条件限制,需采用现场分段拼装的方式进行吊装,拼装定位难度大,本文介绍了人行天桥椭圆形钢箱梁分段吊装精准定位的施工过程,为后续类似工程施工提供参考.
港口工程施工危险源辨识及其评估分级对于降低事故损失和保障港口工程安全施工有重要的意义。文章根据港口工程的施工特征,以施工工序为基础将港口工程施工划分为12项工艺流程单元,并将64项子工序作为港口施工中的危险源;然后对作业条件危险性评价法(LEC)中三个因素的等级及其赋值进行了优化;最后采用改进的LEC方法以其它水上作业工序为例进行了危险源评估及分级,为分级管控港口工程施工中的危险源提供理论依据。
以西安市黄土中某隧道遭雨水管道侵入而实施长距离隧底仰拱置换施工为研究背景,采用有限差分软件FLAC3D建立临近管道的隧底仰拱置换施工三维数值模型,结合现场原位监测,着重分析隧底仰拱置换施工对地表、原初支隧道、临近管道及其支护结构的影响,为确立黄土中长距离隧底仰拱置换施工方案提供科学依据.