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【摘要】本文以潍坊滨海开发区生态商住区海汇东路（长江东街-沂河东一街）新建工程为例，就水泥石灰稳定土在施工前的水泥掺量、含水量控制参数的确定进行了阐述，以期对相关生产活动具有借鉴意义。
【关键词】公路；路面稳定土；施工参数
在潍坊滨海开发区生态商住区海汇东路（长江东街-沂河东一街）新建工程原设计施工图中，道路路面基层部分采用40cm水泥石灰稳定土（以下简称二灰稳定土）。下面就该工程正式施工前二灰稳定土在施工前的水泥掺量、含水量控制参数的确定进行分析和总结。
1. 工程概况
潍坊滨海区生态商住区海汇东路，沿线为大面积盐池，地下水位较高，土体天然含水量偏高，路基处于潮湿、过湿状态。本工程二灰稳定土设计厚度为40cm，底基层设计宽度为42m，基层顶部高程为+4.6m。
2. 二灰稳定土技术要求
2.1二灰稳定土的掺配比例。本标段设计要求水泥石灰稳定土中水泥：石灰：土的质量比=3：5：92。
2.2二灰土质量检验标准要求压实度不低于96%，7天无侧限抗压强度不小于1.0Mpa。
3. 原材料要求
3.1水泥。本工程使用的水泥是山东铝业集团生产的P.042.5普通硅酸盐水泥，使用前经我试验室检测结果表明符合规范及设计要求。
3.2石灰。本工程使用的是潍城区符山优质生石灰，，经我试验室检验，有效氧化钙加氧化镁含量75%，满足Ⅲ级钙质生石灰≥70%的要求，符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）要求。
3.3土方。本工程所用土方均为就地取材，全是盐池土，未确定该土能否用于该工程施工，我们提前对其各项技术指标进行了取样检测，结果显示符合规范要求。
4. 二灰稳定土配合比的复核验证
设计二灰稳定土的掺配比例，水泥：石灰：土=3：5：92（质量比）。经重型试验确定的施工控制参数为：最大干密度为1.82g/cm3，最佳含水量为15%。根据计算的干密度和最佳含水量制作试件，进行无侧限抗压强度实验平均强度为1.07Mpa，偏差系数为3.8%，满足设计及规范要求。
5. 二灰稳定土现场掺配比例的确定
5.1水泥掺入量计算。摆放和摊铺水泥。根据计算的水泥用量，计算出水泥袋摆放间距，洒出白灰网格线，在交叉点上精确摆放袋装水泥，将水泥均匀摊开，使之面积相等。二灰稳定土半幅宽度为21m，二灰稳定土压实厚度为20cm.现场施工采用外掺法，水泥剂量为3%，水泥用量计算方法为：水泥质量除以干土的质量。以灌砂筒的截面面积（3.14r2）为单位面积，推算方格网内所需水泥用量。其中干土的质量计算和水泥的质量计算如下：
式中：m水泥2——水泥的掺加质量；s——5%灰土方格网的面积（已知）；得出既定方格网内的水泥用量m水泥2现场所用素土的干密度ρ土=1.25g/ cm3；（1）、（2）计算出水泥的摊铺厚度h=0.64cm，代入（3）得每个方格网内水泥的质量m水泥2=979.2Kg（约20袋水泥）；
6. 二灰稳定土拌合前含水量的确定
6.1该工程因地制宜，取土皆为当地盐碱土，含水量非常高并且水分散失缓慢。为了使水分尽快散失，，我们项目部采取的措施是先在土场将生石灰和盐碱土进行彻底拌合，消解7天后，等生石灰内过火石灰也彻底消解后再将拌合土运至工地现场，摊铺均匀后，用旋耕犁翻拌进行摊铺晾晒。在素土层路基填筑施工过程中，项目部将掺灰5%的灰土的含水变化和在同条件下素土含水量进行了比较，对比试验表明掺白灰后含水量降低效果更为明显。素土含水量降低不明显，主要是土体含水量含盐量太高，卤状土块太多，道路施工～机械将其彻底破碎很难，素土孔隙率太低，水分不容易散失。
6.2二灰稳定土采用路拌法施工，该工程用宝马稳定土路拌机拌和3遍，拌和深度应深入上一层表面1～2cm，以利于上下两层粘结，拌和作业长度控制在半幅100m左右。拌和完毕后的二灰稳定土混合料要均匀、色泽一致，没有花面、灰团、灰条。考虑水泥的初凝和终凝时间，项目部技术负责人要求整个拌和过程控制在1.5h内完成。由于含水量对于二灰稳定土是一个最敏感的技术指标，直接影响到现场碾压效果和最终压实度。为此，为了保证施工过程中二灰稳定土的含水量能达到最佳含水量的要求，并保证水泥终凝前碾压完毕，我们试验室在现场模拟正式施工拌合时的情况，在灰土达到一定含水量时按上述的方格网法掺加水泥，测定二灰土在拌和过程中不同时段的含水量变化，如表1：通过上表所示，拌和前与拌和后含水量的减少范围在3.2～4.0个百分点之间。为保证碾压工作的顺利进行，根据拌和好的二灰稳定土在碾压前宜高出最佳含水量1～2个百分点。因此，确定拌和水泥前的灰土含水量宜控制在15%+（5.1%～6%）=20.1%～21%之间。试验表明，平均压实度都在97%以上。
7. 结束语
本工程采用上述方法准确地确定了二灰稳定土施工前的水泥掺量、含水率等两个参数，对以往的传统施工方法进行了优化和细化，使施工现场的过程控制达到有的放矢。这就是通常所说的用科学数据指导生产。
【关键词】公路；路面稳定土；施工参数
在潍坊滨海开发区生态商住区海汇东路（长江东街-沂河东一街）新建工程原设计施工图中，道路路面基层部分采用40cm水泥石灰稳定土（以下简称二灰稳定土）。下面就该工程正式施工前二灰稳定土在施工前的水泥掺量、含水量控制参数的确定进行分析和总结。
1. 工程概况
潍坊滨海区生态商住区海汇东路，沿线为大面积盐池，地下水位较高，土体天然含水量偏高，路基处于潮湿、过湿状态。本工程二灰稳定土设计厚度为40cm，底基层设计宽度为42m，基层顶部高程为+4.6m。
2. 二灰稳定土技术要求
2.1二灰稳定土的掺配比例。本标段设计要求水泥石灰稳定土中水泥：石灰：土的质量比=3：5：92。
2.2二灰土质量检验标准要求压实度不低于96%，7天无侧限抗压强度不小于1.0Mpa。
3. 原材料要求
3.1水泥。本工程使用的水泥是山东铝业集团生产的P.042.5普通硅酸盐水泥，使用前经我试验室检测结果表明符合规范及设计要求。
3.2石灰。本工程使用的是潍城区符山优质生石灰，，经我试验室检验，有效氧化钙加氧化镁含量75%，满足Ⅲ级钙质生石灰≥70%的要求，符合《公路路面基层施工技术细则》（JTG/TF20-2015）要求。
3.3土方。本工程所用土方均为就地取材，全是盐池土，未确定该土能否用于该工程施工，我们提前对其各项技术指标进行了取样检测，结果显示符合规范要求。
4. 二灰稳定土配合比的复核验证
设计二灰稳定土的掺配比例，水泥：石灰：土=3：5：92（质量比）。经重型试验确定的施工控制参数为：最大干密度为1.82g/cm3，最佳含水量为15%。根据计算的干密度和最佳含水量制作试件，进行无侧限抗压强度实验平均强度为1.07Mpa，偏差系数为3.8%，满足设计及规范要求。
5. 二灰稳定土现场掺配比例的确定
5.1水泥掺入量计算。摆放和摊铺水泥。根据计算的水泥用量，计算出水泥袋摆放间距，洒出白灰网格线，在交叉点上精确摆放袋装水泥，将水泥均匀摊开，使之面积相等。二灰稳定土半幅宽度为21m，二灰稳定土压实厚度为20cm.现场施工采用外掺法，水泥剂量为3%，水泥用量计算方法为：水泥质量除以干土的质量。以灌砂筒的截面面积（3.14r2）为单位面积，推算方格网内所需水泥用量。其中干土的质量计算和水泥的质量计算如下：
式中：m水泥2——水泥的掺加质量；s——5%灰土方格网的面积（已知）；得出既定方格网内的水泥用量m水泥2现场所用素土的干密度ρ土=1.25g/ cm3；（1）、（2）计算出水泥的摊铺厚度h=0.64cm，代入（3）得每个方格网内水泥的质量m水泥2=979.2Kg（约20袋水泥）；
6. 二灰稳定土拌合前含水量的确定
6.1该工程因地制宜，取土皆为当地盐碱土，含水量非常高并且水分散失缓慢。为了使水分尽快散失，，我们项目部采取的措施是先在土场将生石灰和盐碱土进行彻底拌合，消解7天后，等生石灰内过火石灰也彻底消解后再将拌合土运至工地现场，摊铺均匀后，用旋耕犁翻拌进行摊铺晾晒。在素土层路基填筑施工过程中，项目部将掺灰5%的灰土的含水变化和在同条件下素土含水量进行了比较，对比试验表明掺白灰后含水量降低效果更为明显。素土含水量降低不明显，主要是土体含水量含盐量太高，卤状土块太多，道路施工～机械将其彻底破碎很难，素土孔隙率太低，水分不容易散失。
6.2二灰稳定土采用路拌法施工，该工程用宝马稳定土路拌机拌和3遍，拌和深度应深入上一层表面1～2cm，以利于上下两层粘结，拌和作业长度控制在半幅100m左右。拌和完毕后的二灰稳定土混合料要均匀、色泽一致，没有花面、灰团、灰条。考虑水泥的初凝和终凝时间，项目部技术负责人要求整个拌和过程控制在1.5h内完成。由于含水量对于二灰稳定土是一个最敏感的技术指标，直接影响到现场碾压效果和最终压实度。为此，为了保证施工过程中二灰稳定土的含水量能达到最佳含水量的要求，并保证水泥终凝前碾压完毕，我们试验室在现场模拟正式施工拌合时的情况，在灰土达到一定含水量时按上述的方格网法掺加水泥，测定二灰土在拌和过程中不同时段的含水量变化，如表1：通过上表所示，拌和前与拌和后含水量的减少范围在3.2～4.0个百分点之间。为保证碾压工作的顺利进行，根据拌和好的二灰稳定土在碾压前宜高出最佳含水量1～2个百分点。因此，确定拌和水泥前的灰土含水量宜控制在15%+（5.1%～6%）=20.1%～21%之间。试验表明，平均压实度都在97%以上。
7. 结束语
本工程采用上述方法准确地确定了二灰稳定土施工前的水泥掺量、含水率等两个参数，对以往的传统施工方法进行了优化和细化，使施工现场的过程控制达到有的放矢。这就是通常所说的用科学数据指导生产。