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摘要：如今，我国公路建设的步伐也越来越快，公路建设的施工工艺和施工技术都有了很大程度上的提高。路基是公路的基本载体，其工程质量的好坏直接影响到公路质量的好坏，因此，加强对公路路基的研究越来越受到施工工作者的重视。而公路红砂岩路基也是路基中的一种，本文对红砂岩公路路基施工工艺进行探讨，希望提高公路路基的施工工艺，保证路基的质量，能够促进交通业的发展。
关键词：红砂岩公路路基；施工工艺；质量控制
文章编号：1674-3954（2013）09-0309-02
公路是交通运输业发展中不可缺少的重要组成部分，随着经济的快速发展，交通运输业对公路的质量要求越来越高，只有能够承载大吨货物运输的公路，才能够适应经济的发展，而这其中的关键便是公路的路基。要想提升公路的质量，就必须打好路基，路基质量的保证才是公路质量的保证。
1 红砂岩路基概述
红砂岩在有些地方也称之为红石，在我国南部省区广泛存在的泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩、砂岩及页岩等沉积岩类的巖石，因含有丰富的氧化物呈红色、深红色或褐色，这类岩石统称为红砂岩。红砂岩主要呈粒状碎屑结构和泥状胶结结构两种典型结构形式，因胶结物质和风化程度的差异，其强度的变化大。多数红砂岩在挖掘或爆破出来后，受大气环境的作用可崩解破碎，甚至泥化，故其岩块的大小及颗粒级配将随干湿循环的时间过程而变化，其物理力学性质也将产生变化。路基由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构。也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成一条线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构。因此，路基是轨道的基础，它既承受轨道结构的重量，即静荷载，又同时承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载（参见路基荷载）。路基同轨道一起共同构成的这种线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构。因而路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差。因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。
红砂岩路基承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。道路路面为使路线平顺，在自然地面低于路基设计标高处要填筑成路堤，在自然地面高于路基设计标高处要开挖成路堑。路基必须具有足够的强度和稳定性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形；路基边坡应能长期稳定而不坍滑。为此，须在必要处修筑一些排水沟、护坡、挡土结构等路基附属构筑物。路基是一种线形结构物，具有路线长、与大自然接触面广的特点，其稳定性，在很大程度上由当地自然条件所决定。合理选择线位，可以避开地质不良地段和工程艰巨路段，保证路基稳定，减少工程数量，节约工程投资。路基工程的特点是：工艺较简单，工程数量大，耗费劳力多，涉及面较广，耗资亦较多。路基施工改变了沿线原有自然状态，挖填借弃土石方涉及当地生态平衡、水土保持和农田水利。土石方相对集中或条件比较复杂的路段，路基工程往往是施工期限的关键之一。为了保证线路质量并防止灾害，必须研究路基强度和稳定性的基本规律，针对路基设计、施工和养护等各个环节制定科学的技术标准、技术规范和工艺要求。此外，为此目的既需要土力学、岩体力学和工程地质学等有关的学科理论，又必须有从事铁路工程与道路工程的实践工作中所总结得到的专业技术和专业理论，包括路基设计、路基挡土结构、路基土石方施工、路基养护等。
2 红砂岩公路路基处理准备
2.1做好管理步骤
在进行路基施工前，要先设定好质量标准、技术操作和施工管理等，这在施工过程中是非常重要的，而且都具有其各自的特殊性。施工前的准备工作，可以为公路路基的质量和稳定做好铺垫，以保证后续施工的顺利进行。如果没有对施工过程中可能出现的问题进行设想并制定相应的策略，就很有可能会导致公路路基出现难以预料的状况，从而导致延长工期，浪费资源，使公路路基施工的基本工作难以顺利的开展。在公路路基处理施工工艺的准备阶段还要进行测量和调查工作，做好相关的征迁工作，为公路建设提供有效的空间，以保证公路建设工程的顺利展开。
2.2制定施工建设方案
通过对公路建设相关方面的考察，从公路建设的重要层面入手，制定出科学、合理的施工建设方案，保证施工方案的可行性，做到对资源的合理利用，从而保证节约成本并尽量缩短工期，更好的提高路基的质量，促进交通运输业的发展。通过对公路建设的基本分析，制定出合理的施工建设方案，对在以后的施工过程中可能出项的状况进行有效的预防，必然可以加快施工进度，与此同时，保证公路路基的质量，从而保证公路的质量，提高公路的承载力，延长公路的使用寿命。
3 红砂岩公路路基施工步骤
3.1路基挖掘
路基的挖掘需要掌握好当地的地理环境，保证不对当地的地理环境造成危害，在路基挖掘中，必然会受到水的侵蚀，因此，建造良好的排水工程关系到路基的强度和稳定性建设。在路基施工过程中，一定要重视排水工程，以防出现水患，破坏路基的质量，造成不必要的损失。排水系统的建设一定要足够全面，做到完全预防水患给路基建设带来的危害。
3.2清理掘除
在路线用地范围内的树木、杂草、灌木等应予清除，按照监理工程师指定的深度和范围清除并运至工程师指定地点，路基用地范围内的结构物按要求清除，对于路基附近的危险建筑予以适当加固，对文物古迹妥善保护。路基表面清理完工后，并根据规范的要求进行填前碾压并达到监理工程师的规定要求。挖方或填方区域内，所有的腐植土、淤泥、表层植土均应挖出干净，按环保规定弃置路基范围用地以外，并按相关技术规范要求处理，对因挖出孔穴、障碍物而留下的孔洞、树根按要求进行处理。 3.3路基材料的填充
在施工过程中一定要根据当地的地质，选择合适的材料进行路基填充，从而保证路基的质量。路基的填充材料直接关系到以后建成公路的质量和使用寿命，好的并符合当地地质的材料对路基进行填充，必然可以提高路基的质量，从而提高公路的质量，使公路可以承载更重的运输工具，促进公路运输的发展，保证交通运输行业的进步。路基的填筑方法：路基宜采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如果原地面不够平坦，填筑应从最低处分层填起，每填一层经过压实达到符合规定要求后，再添一层。对于原路面纵坡大于12%的地段。可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡逐层、分层填压达到密实。但填之路堤的上部，仍采用水平分层填筑法。水平分层填筑是填筑路堤的基本方法，它最能保证质量，一般均采用。不同性质的填充材料要分层填筑，不得混填，以免内部形成薄弱面或水囊，影响路表的稳定性。路堤上部受车辆荷载的作用影响很大，一般宜将冻稳性、水稳性好的土质填在路堤的上层部位；如果路堤的下部可能受水浸淹时，也应采用水稳性好的土质来填筑。透水性较大的土填在透水性小的土下面时，如果两者粒径差别较大，要在中间加铺过渡層。如果透水性较小的土填在透水性较大的土下面，其顶面应做成4%的双向向外横坡，以免积水。沿纵向同层次要改变填料种类时，应做成斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面的上面为宜。填方相邻作业段交界处如不同时填筑，则先填地段应按1：1坡度分层留好台阶；如同时填筑，则应分层互相交叠衔接。
3.4路基压实
随着科学技术的发展，大型的碾压机在公路建设中有了广泛的应用，公路的碾压效果也有了明显的提升，这就保证了路基构造的严实，尤其是边坡部分的严实，以保证边坡稳定，能够防止具有腐蚀作用的材料的入侵，从而提高公路路基的建设质量，保证公路的建设质量，加强公路的承载力度，节省后期的维护成本，真正的促进公路运输业的发展，促进国民经济的发展。
在进行公路路基碾压时，一定要根据当地的地理质地进行操作，只有依据施工设计的有关规定对公路路基的压实程度进行精确施工，并使其标准化，才能够真正的做到对施工资源的合理运用，保证公路路基的最高质量，从而保证公路的最优质量，实现公路承载量的最大化，促进公路运输业的发展。
4 红砂岩公路路基维护
4.1严格检验方法和步骤
在施工过程中，难免会有施工不精确的地方，从而造成质量问题。这就要求施工单位严格的对公路路基建设进行质量盘查，找出其中有缺陷的部分，并对缺陷进行重新施工，以确保质量符合要求，保证公路路基的质量，提高公路的质量和公路的使用年限，促进国家经济的快速发展。
4.2建立有效的质量管理体系
在公路建成之后，施工单位自行进行检查之后，还要由政府部门进行检验、社会进行监管，以确保公路的质量符合国家质量标准。要想建设合格的公路，就必须要建立有效的质量管理体系，严格按照质量标准执行，以保证和督促工程的质量，保证工路路基的结实，提高公路的使用寿命，促进交通运输业的发展。
5 结语
公路的建设是国民经济的基础设施建设，其质量的好坏也代表了国家基础设施建设的质量的好坏，而国家基础设施建设是关系社会稳定和人民生活水平提高的重要保证。因此，加大对红砂岩公路路基施工工艺的研究力度，加强公路路基建设，保证公路路基的质量是非常必要的。
关键词：红砂岩公路路基；施工工艺；质量控制
文章编号：1674-3954（2013）09-0309-02
公路是交通运输业发展中不可缺少的重要组成部分，随着经济的快速发展，交通运输业对公路的质量要求越来越高，只有能够承载大吨货物运输的公路，才能够适应经济的发展，而这其中的关键便是公路的路基。要想提升公路的质量，就必须打好路基，路基质量的保证才是公路质量的保证。
1 红砂岩路基概述
红砂岩在有些地方也称之为红石，在我国南部省区广泛存在的泥岩、砂质泥岩、泥质砂岩、砂岩及页岩等沉积岩类的巖石，因含有丰富的氧化物呈红色、深红色或褐色，这类岩石统称为红砂岩。红砂岩主要呈粒状碎屑结构和泥状胶结结构两种典型结构形式，因胶结物质和风化程度的差异，其强度的变化大。多数红砂岩在挖掘或爆破出来后，受大气环境的作用可崩解破碎，甚至泥化，故其岩块的大小及颗粒级配将随干湿循环的时间过程而变化，其物理力学性质也将产生变化。路基由填筑或开挖而形成的直接支承轨道的结构。也叫做线路下部结构。路基与桥梁、隧道相连，共同构成一条线路。路基依其所处的地形条件不同，有两种基本形式：路堤和路堑，俗称填方和挖方。铁路路基的作用是在路基面上直接铺设轨道结构。因此，路基是轨道的基础，它既承受轨道结构的重量，即静荷载，又同时承受列车行驶时通过轨道传播而来的动荷载（参见路基荷载）。路基同轨道一起共同构成的这种线路结构是一种相对松散连结的结构形式，抵抗动荷载的能力弱。建造路基的材料，不论填或挖，主要是土石类散体材料，所以路基是一种土工结构。因而路基经常受到地质、水、降雨、气候、地震等自然条件变化的侵袭和破坏，抵抗能力差。因此，路基应具有足够的坚固性、稳定性和耐久性。对于高速铁路，路基还应有合理的刚度，以保障列车高速行驶中的平稳性和舒适性。
红砂岩路基承受着本身的岩土自重和路面重力，以及由路面传递而来的行车荷载，是整个公路构造的重要组成部分。道路路面为使路线平顺，在自然地面低于路基设计标高处要填筑成路堤，在自然地面高于路基设计标高处要开挖成路堑。路基必须具有足够的强度和稳定性，即在其本身静力作用下地基不应发生过大沉陷；在车辆动力作用下不应发生过大的弹性和塑性变形；路基边坡应能长期稳定而不坍滑。为此，须在必要处修筑一些排水沟、护坡、挡土结构等路基附属构筑物。路基是一种线形结构物，具有路线长、与大自然接触面广的特点，其稳定性，在很大程度上由当地自然条件所决定。合理选择线位，可以避开地质不良地段和工程艰巨路段，保证路基稳定，减少工程数量，节约工程投资。路基工程的特点是：工艺较简单，工程数量大，耗费劳力多，涉及面较广，耗资亦较多。路基施工改变了沿线原有自然状态，挖填借弃土石方涉及当地生态平衡、水土保持和农田水利。土石方相对集中或条件比较复杂的路段，路基工程往往是施工期限的关键之一。为了保证线路质量并防止灾害，必须研究路基强度和稳定性的基本规律，针对路基设计、施工和养护等各个环节制定科学的技术标准、技术规范和工艺要求。此外，为此目的既需要土力学、岩体力学和工程地质学等有关的学科理论，又必须有从事铁路工程与道路工程的实践工作中所总结得到的专业技术和专业理论，包括路基设计、路基挡土结构、路基土石方施工、路基养护等。
2 红砂岩公路路基处理准备
2.1做好管理步骤
在进行路基施工前，要先设定好质量标准、技术操作和施工管理等，这在施工过程中是非常重要的，而且都具有其各自的特殊性。施工前的准备工作，可以为公路路基的质量和稳定做好铺垫，以保证后续施工的顺利进行。如果没有对施工过程中可能出现的问题进行设想并制定相应的策略，就很有可能会导致公路路基出现难以预料的状况，从而导致延长工期，浪费资源，使公路路基施工的基本工作难以顺利的开展。在公路路基处理施工工艺的准备阶段还要进行测量和调查工作，做好相关的征迁工作，为公路建设提供有效的空间，以保证公路建设工程的顺利展开。
2.2制定施工建设方案
通过对公路建设相关方面的考察，从公路建设的重要层面入手，制定出科学、合理的施工建设方案，保证施工方案的可行性，做到对资源的合理利用，从而保证节约成本并尽量缩短工期，更好的提高路基的质量，促进交通运输业的发展。通过对公路建设的基本分析，制定出合理的施工建设方案，对在以后的施工过程中可能出项的状况进行有效的预防，必然可以加快施工进度，与此同时，保证公路路基的质量，从而保证公路的质量，提高公路的承载力，延长公路的使用寿命。
3 红砂岩公路路基施工步骤
3.1路基挖掘
路基的挖掘需要掌握好当地的地理环境，保证不对当地的地理环境造成危害，在路基挖掘中，必然会受到水的侵蚀，因此，建造良好的排水工程关系到路基的强度和稳定性建设。在路基施工过程中，一定要重视排水工程，以防出现水患，破坏路基的质量，造成不必要的损失。排水系统的建设一定要足够全面，做到完全预防水患给路基建设带来的危害。
3.2清理掘除
在路线用地范围内的树木、杂草、灌木等应予清除，按照监理工程师指定的深度和范围清除并运至工程师指定地点，路基用地范围内的结构物按要求清除，对于路基附近的危险建筑予以适当加固，对文物古迹妥善保护。路基表面清理完工后，并根据规范的要求进行填前碾压并达到监理工程师的规定要求。挖方或填方区域内，所有的腐植土、淤泥、表层植土均应挖出干净，按环保规定弃置路基范围用地以外，并按相关技术规范要求处理，对因挖出孔穴、障碍物而留下的孔洞、树根按要求进行处理。 3.3路基材料的填充
在施工过程中一定要根据当地的地质，选择合适的材料进行路基填充，从而保证路基的质量。路基的填充材料直接关系到以后建成公路的质量和使用寿命，好的并符合当地地质的材料对路基进行填充，必然可以提高路基的质量，从而提高公路的质量，使公路可以承载更重的运输工具，促进公路运输的发展，保证交通运输行业的进步。路基的填筑方法：路基宜采用水平分层填筑，即按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。如果原地面不够平坦，填筑应从最低处分层填起，每填一层经过压实达到符合规定要求后，再添一层。对于原路面纵坡大于12%的地段。可采用纵向分层填筑法施工，沿纵坡逐层、分层填压达到密实。但填之路堤的上部，仍采用水平分层填筑法。水平分层填筑是填筑路堤的基本方法，它最能保证质量，一般均采用。不同性质的填充材料要分层填筑，不得混填，以免内部形成薄弱面或水囊，影响路表的稳定性。路堤上部受车辆荷载的作用影响很大，一般宜将冻稳性、水稳性好的土质填在路堤的上层部位；如果路堤的下部可能受水浸淹时，也应采用水稳性好的土质来填筑。透水性较大的土填在透水性小的土下面时，如果两者粒径差别较大，要在中间加铺过渡層。如果透水性较小的土填在透水性较大的土下面，其顶面应做成4%的双向向外横坡，以免积水。沿纵向同层次要改变填料种类时，应做成斜面衔接，且将透水性好的填料置于斜面的上面为宜。填方相邻作业段交界处如不同时填筑，则先填地段应按1：1坡度分层留好台阶；如同时填筑，则应分层互相交叠衔接。
3.4路基压实
随着科学技术的发展，大型的碾压机在公路建设中有了广泛的应用，公路的碾压效果也有了明显的提升，这就保证了路基构造的严实，尤其是边坡部分的严实，以保证边坡稳定，能够防止具有腐蚀作用的材料的入侵，从而提高公路路基的建设质量，保证公路的建设质量，加强公路的承载力度，节省后期的维护成本，真正的促进公路运输业的发展，促进国民经济的发展。
在进行公路路基碾压时，一定要根据当地的地理质地进行操作，只有依据施工设计的有关规定对公路路基的压实程度进行精确施工，并使其标准化，才能够真正的做到对施工资源的合理运用，保证公路路基的最高质量，从而保证公路的最优质量，实现公路承载量的最大化，促进公路运输业的发展。
4 红砂岩公路路基维护
4.1严格检验方法和步骤
在施工过程中，难免会有施工不精确的地方，从而造成质量问题。这就要求施工单位严格的对公路路基建设进行质量盘查，找出其中有缺陷的部分，并对缺陷进行重新施工，以确保质量符合要求，保证公路路基的质量，提高公路的质量和公路的使用年限，促进国家经济的快速发展。
4.2建立有效的质量管理体系
在公路建成之后，施工单位自行进行检查之后，还要由政府部门进行检验、社会进行监管，以确保公路的质量符合国家质量标准。要想建设合格的公路，就必须要建立有效的质量管理体系，严格按照质量标准执行，以保证和督促工程的质量，保证工路路基的结实，提高公路的使用寿命，促进交通运输业的发展。
5 结语
公路的建设是国民经济的基础设施建设，其质量的好坏也代表了国家基础设施建设的质量的好坏，而国家基础设施建设是关系社会稳定和人民生活水平提高的重要保证。因此，加大对红砂岩公路路基施工工艺的研究力度，加强公路路基建设，保证公路路基的质量是非常必要的。