【摘 要】
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为准确预估典型半刚性基层沥青路面的车辙深度,根据广东省常用的沥青混合料动态蠕变试验结果,确定了不同温度条件下的蠕变参数;利用大型有限元软件ABAQUS建立了典型半刚性基
【机 构】
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广东华路交通科技有限公司,广东省南粤交通投资建设有限公司
【基金项目】
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广东省交通运输厅科技项目(编号:科技-2016-02-009)
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为准确预估典型半刚性基层沥青路面的车辙深度,根据广东省常用的沥青混合料动态蠕变试验结果,确定了不同温度条件下的蠕变参数;利用大型有限元软件ABAQUS建立了典型半刚性基层沥青路面的车辙计算模型,分析了温度、轴重和荷载作用次数对广东省典型半刚性基层沥青路面车辙的影响;在此基础上建立了适用于典型半刚性基层沥青路面车辙深度与轴载、轴次、温度的预估模型。结果表明:温度为60℃时,标准轴载作用100万次产生的车辙是40℃时的2.62倍,是50℃时的1.5倍;当温度为50℃,180kN的轴载作用100万次产生的车辙是
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