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摘要：随着经济的发展，道桥工程得到一很大程度的发展，而在道桥工程中起着基础作用的就是路基的建设，所以一定要紧抓路基处理方法，保证道桥施工的质量与安全。本文主要就道桥工程路基处理方法及其施工要点进行了分析研究。
关键词：道桥；路基；处理方法；施工要点
中图分类号：TL75文献标识码： A
引言
随着我国现代化事业的不断推进，交通事业的发展也是蒸蒸日上。尤其是道桥工程的发展极为明显，在道桥工程中路基建设质量的高低决定了路面能否正常使用，并且路基跟路面要一起承受住所有的行车荷载力，所以，确保路基的坚固和稳定性才能促使整个路面保持稳定。而路基的稳定性又是建立在合理科学的施工技术之上的，路基常出现的问题就是导致道桥路面的塌陷，所以必须确保路基的稳固性，从而促使道桥的使用性能得到正常发挥。路基是路面的基础，承载着上部路面的静荷载以及来往车辆的动荷载，并将这些荷载传递给下部的地基，因此对道桥路基施工技术的要点与控制进行研究具有现实性和实用性，更是具有必要性。
一、道桥路基的处理方法分析
1、换填土加固法
换填土加固法主要是针对软弱土层的厚度不大的软弱土路基施工，一般软弱土路基的承载力和变形无法满足设计要求，需要通过对其进行换填土，改善路基的性能，提高其整体承载力和强度。换填土加固法是指全部或部分挖去基础底面下处理范围内的软弱土层，然后将强度较大的砂(高炉干渣、灰土、素土、碎石、粉煤灰)或其它无侵蚀性、性能稳定的材料分层换填，并充分地压实，压到规定的密实度为止，在道路桥梁软弱路基处理工程中应用广泛。
2、加筋技术
加筋技术指的是在挡墙内或是在人工填土的路堤内，铺设土工合成材料、钢条、钢带、尼龙绳、钢筋混凝土带等；或是将碎石桩、土锚或土钉、树根等打人边坡内。通过以上处理方式，降低路基沉降，提高路基的承载力，起到抗拉、抗压、抗剪和抗弯作用。
3、动力固结法
动力固结法是通过采用9t-30t的重锤在9m-20m落距下对路基实施锤击，给路基施以强大的冲击能，路基在形成动应力和冲击波时实现对路基的压密和振捣加固路基，减少沉降且改善路基的压缩，使得路的整体承载力和强度有所提高，也称为强夯法。动力固结法原本适用于饱和黏性土路基，通过施工中的经验总结，研发了动力固结置换法，就是利用夯击能在路基中强力挤入碎石、矿渣等材料，使得在路基中能够形成碎石墩，通过与周围土体形成碎石墩复合地基，提高路基的整体承载力和强度。
4、碎砂石桩加固
砂石桩加固法是指在软弱路基中采用振动、冲击或水冲等方式成孔，在已经成孔的孔中灌入砂或碎石，使之形成大直径的密实的砂石桩体，主要有砂桩、碎石桩和砂石桩。砂石桩与土共同组成复合土层，作为基础下的持力层，可减小路基变形，提高地基承载力。砂石桩加固法主要适用于粉土、黏性土、松散砂土、素填土及杂填土路基地段。此加固法多年来被施工企业广泛应用，其技术越来越成熟。
二、道桥路基施工要点分析
1、做好施工前的勘察工作
在施工前要做好施工准备工作，要对施工现场的地质和水文情况进行调查，这样能够更好的提高道桥路基的设计质量，同时在施工的时候对施工环节也能进行重视。在对地质和水文情况进行勘察的时候，对出现的土质情况不符合施工地段的时候，要先对进行换填和挤压，对特殊路基进行处理的时候，处理的方法一定要得到保证，这样能够更好的保证其适用性。
2、场地清理
场地清理主要包括路基清理范围内的树头、杂草、腐植土、树根、软土淤泥及垃圾等。分开存放表土以及其它挖掘材料，表土的清除一般是指清除能使植物继续生长的泥土，其清除深度要符合设计要求。场地清理要根据工程师制订的图纸施工，对指定区域进行表土清理，合理存放，达到场地平整，方便施工。
3、路堑施工
在施工现场清理完成以后，要进行土方施工，在施工时候要对土方进行开挖。道桥路基施工中要进行路堑施工，在进行挖掘的时候要保证按照设计要求来进行，同时要将挖掘出来的土方作为路堤的回填材料，不然的话就要在施工前选择好弃土的地点，避免在施工中影响其他环节。在进行土方施工的时候要对路堑进行了解，路堑是由天然的地層结构构成的，因此，在一定程度上具备一定程度的复杂性。在施工中通常都是在露天的情况下进行的，这样非常容易对路堑造成一定的影响，因此，路堑边坡的稳定性和施工方法有很大关系。在对路堑进行挖掘的时候，挖掘的方式要根据路堑的深度和纵向长度来进行决定，同时在施工过程中也要对使用的机械设备进行很好了解，这才能更好地保证路堑的稳定性，同时也能更好地保证路基施工不会受到影响，在施工中，使用机械一定要非常注意，大的机械非常容易对路堑的，这样在无形中会给施工带来很多麻烦。
4、路基填方
路基填方对施工材料的强度有很高的的要求，无论是高速道桥还是普通道桥的铺设，地基都是最关键的一环，一旦地基的强度不能够达标，会使路面出现裂缝，甚至是塌陷。因此，在选择铺设材料时一定要对材料的强度进行检查，如果在路基铺设过程中或者路基铺设完成之后发现强度检测不达标，就需要对材料进行换填。当然也可以选择稳定性较强的材料与原有的路基材料进行混搭，以达到最终的强度要求。在道路施工时，我们经常会遇到道路等级的情况，当承包项目单位要求铺设的道桥是较低的等级，却要求路面是高等级铺设标准时，就需要按照高等级的铺设标准进行路基铺设。
5、路基碾压
在碾压过程中也有很多要求，通常会选择振动压路机来进行施工，同时在碾压的顺序方面也有一定规定，要先对直路段和大半径曲线路段进行碾压，在碾压的时候要先对边缘区域进行碾压。在碾压的时候对碾压的遍数也有一定要求，通常要在六到八遍左右才能保证压实密度。在碾压的时候要对压路机速度进行控制，不应该出现过快的碾压，同时在碾压的过程中也不能出现突然停车情况。在碾压的时候也要对路基含水量进行控制，含水量达到一定要求能够更好的对压实效果进行保证。
6、路基防护
路基防护主要有三个方面。一是坡面防护。通常的措施是石砌圬工防护，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙，用于路堑边坡。但是，石砌圬工及混凝土防护存在造价高、易破损等诸多问题。现在，种草防护技术应用较为广泛，边坡较高则采用砌石框格种草防护。通行的办法是将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，长成草后，无纺布纤维自然腐烂，起到改善生态环境、美化景观和坡面防护的三重效果。二是冲刷防护。传统的方法是用砌石、抛石、铁丝石笼和挡土墙防护，改进后可以用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚酯或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。三是支挡防护。重力式挡土墙，多为石砌，用于墙高较低、地基较好的场合。垛式挡土墙，采用预制构件拼装，易于调整墙的高度。悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙，钢筋混凝土结构，受力比较合理，墙身圬工体积小，应用比较广泛。
结束语
综上所述，在道桥的施工过程中，路基是整个道桥工程最基础也是关键的部分，路基施工的稳定性在一定程度上决定了它的施工质量，进而严重影响到整个道桥工程的质量。因此，在道桥施工中必须要不断的加强努力提高施工技术，确保道桥工程的质量，促进我国经济的不断发展与进步。
参考文献：
[1]孙东海.对道路路基处理技术的分析[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（08）.
[2]陈涛.概论道桥路基处理方法及施工要点[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（13）.
[3]李东云.公路软土地基的施工技术与处理方法分析[J].科学与财富，2011，（06）.
关键词：道桥；路基；处理方法；施工要点
中图分类号：TL75文献标识码： A
引言
随着我国现代化事业的不断推进，交通事业的发展也是蒸蒸日上。尤其是道桥工程的发展极为明显，在道桥工程中路基建设质量的高低决定了路面能否正常使用，并且路基跟路面要一起承受住所有的行车荷载力，所以，确保路基的坚固和稳定性才能促使整个路面保持稳定。而路基的稳定性又是建立在合理科学的施工技术之上的，路基常出现的问题就是导致道桥路面的塌陷，所以必须确保路基的稳固性，从而促使道桥的使用性能得到正常发挥。路基是路面的基础，承载着上部路面的静荷载以及来往车辆的动荷载，并将这些荷载传递给下部的地基，因此对道桥路基施工技术的要点与控制进行研究具有现实性和实用性，更是具有必要性。
一、道桥路基的处理方法分析
1、换填土加固法
换填土加固法主要是针对软弱土层的厚度不大的软弱土路基施工，一般软弱土路基的承载力和变形无法满足设计要求，需要通过对其进行换填土，改善路基的性能，提高其整体承载力和强度。换填土加固法是指全部或部分挖去基础底面下处理范围内的软弱土层，然后将强度较大的砂(高炉干渣、灰土、素土、碎石、粉煤灰)或其它无侵蚀性、性能稳定的材料分层换填，并充分地压实，压到规定的密实度为止，在道路桥梁软弱路基处理工程中应用广泛。
2、加筋技术
加筋技术指的是在挡墙内或是在人工填土的路堤内，铺设土工合成材料、钢条、钢带、尼龙绳、钢筋混凝土带等；或是将碎石桩、土锚或土钉、树根等打人边坡内。通过以上处理方式，降低路基沉降，提高路基的承载力，起到抗拉、抗压、抗剪和抗弯作用。
3、动力固结法
动力固结法是通过采用9t-30t的重锤在9m-20m落距下对路基实施锤击，给路基施以强大的冲击能，路基在形成动应力和冲击波时实现对路基的压密和振捣加固路基，减少沉降且改善路基的压缩，使得路的整体承载力和强度有所提高，也称为强夯法。动力固结法原本适用于饱和黏性土路基，通过施工中的经验总结，研发了动力固结置换法，就是利用夯击能在路基中强力挤入碎石、矿渣等材料，使得在路基中能够形成碎石墩，通过与周围土体形成碎石墩复合地基，提高路基的整体承载力和强度。
4、碎砂石桩加固
砂石桩加固法是指在软弱路基中采用振动、冲击或水冲等方式成孔，在已经成孔的孔中灌入砂或碎石，使之形成大直径的密实的砂石桩体，主要有砂桩、碎石桩和砂石桩。砂石桩与土共同组成复合土层，作为基础下的持力层，可减小路基变形，提高地基承载力。砂石桩加固法主要适用于粉土、黏性土、松散砂土、素填土及杂填土路基地段。此加固法多年来被施工企业广泛应用，其技术越来越成熟。
二、道桥路基施工要点分析
1、做好施工前的勘察工作
在施工前要做好施工准备工作，要对施工现场的地质和水文情况进行调查，这样能够更好的提高道桥路基的设计质量，同时在施工的时候对施工环节也能进行重视。在对地质和水文情况进行勘察的时候，对出现的土质情况不符合施工地段的时候，要先对进行换填和挤压，对特殊路基进行处理的时候，处理的方法一定要得到保证，这样能够更好的保证其适用性。
2、场地清理
场地清理主要包括路基清理范围内的树头、杂草、腐植土、树根、软土淤泥及垃圾等。分开存放表土以及其它挖掘材料，表土的清除一般是指清除能使植物继续生长的泥土，其清除深度要符合设计要求。场地清理要根据工程师制订的图纸施工，对指定区域进行表土清理，合理存放，达到场地平整，方便施工。
3、路堑施工
在施工现场清理完成以后，要进行土方施工，在施工时候要对土方进行开挖。道桥路基施工中要进行路堑施工，在进行挖掘的时候要保证按照设计要求来进行，同时要将挖掘出来的土方作为路堤的回填材料，不然的话就要在施工前选择好弃土的地点，避免在施工中影响其他环节。在进行土方施工的时候要对路堑进行了解，路堑是由天然的地層结构构成的，因此，在一定程度上具备一定程度的复杂性。在施工中通常都是在露天的情况下进行的，这样非常容易对路堑造成一定的影响，因此，路堑边坡的稳定性和施工方法有很大关系。在对路堑进行挖掘的时候，挖掘的方式要根据路堑的深度和纵向长度来进行决定，同时在施工过程中也要对使用的机械设备进行很好了解，这才能更好地保证路堑的稳定性，同时也能更好地保证路基施工不会受到影响，在施工中，使用机械一定要非常注意，大的机械非常容易对路堑的，这样在无形中会给施工带来很多麻烦。
4、路基填方
路基填方对施工材料的强度有很高的的要求，无论是高速道桥还是普通道桥的铺设，地基都是最关键的一环，一旦地基的强度不能够达标，会使路面出现裂缝，甚至是塌陷。因此，在选择铺设材料时一定要对材料的强度进行检查，如果在路基铺设过程中或者路基铺设完成之后发现强度检测不达标，就需要对材料进行换填。当然也可以选择稳定性较强的材料与原有的路基材料进行混搭，以达到最终的强度要求。在道路施工时，我们经常会遇到道路等级的情况，当承包项目单位要求铺设的道桥是较低的等级，却要求路面是高等级铺设标准时，就需要按照高等级的铺设标准进行路基铺设。
5、路基碾压
在碾压过程中也有很多要求，通常会选择振动压路机来进行施工，同时在碾压的顺序方面也有一定规定，要先对直路段和大半径曲线路段进行碾压，在碾压的时候要先对边缘区域进行碾压。在碾压的时候对碾压的遍数也有一定要求，通常要在六到八遍左右才能保证压实密度。在碾压的时候要对压路机速度进行控制，不应该出现过快的碾压，同时在碾压的过程中也不能出现突然停车情况。在碾压的时候也要对路基含水量进行控制，含水量达到一定要求能够更好的对压实效果进行保证。
6、路基防护
路基防护主要有三个方面。一是坡面防护。通常的措施是石砌圬工防护，混凝土预制块护坡多用在路堤边坡，连片的及带窗孔的护面墙，用于路堑边坡。但是，石砌圬工及混凝土防护存在造价高、易破损等诸多问题。现在，种草防护技术应用较为广泛，边坡较高则采用砌石框格种草防护。通行的办法是将草籽、肥料和土均匀拌和裹于土工物内，长成草后，无纺布纤维自然腐烂，起到改善生态环境、美化景观和坡面防护的三重效果。二是冲刷防护。传统的方法是用砌石、抛石、铁丝石笼和挡土墙防护，改进后可以用高强土工格栅代替铁丝做石笼，用聚酯或聚胺脂类土工织物混凝土护坡模袋做成的护面板防护受水冲浪击的边坡，很能适应土体不均匀沉降。三是支挡防护。重力式挡土墙，多为石砌，用于墙高较低、地基较好的场合。垛式挡土墙，采用预制构件拼装，易于调整墙的高度。悬臂式挡土墙、扶壁式挡土墙和板柱挡土墙，钢筋混凝土结构，受力比较合理，墙身圬工体积小，应用比较广泛。
结束语
综上所述，在道桥的施工过程中，路基是整个道桥工程最基础也是关键的部分，路基施工的稳定性在一定程度上决定了它的施工质量，进而严重影响到整个道桥工程的质量。因此，在道桥施工中必须要不断的加强努力提高施工技术，确保道桥工程的质量，促进我国经济的不断发展与进步。
参考文献：
[1]孙东海.对道路路基处理技术的分析[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（08）.
[2]陈涛.概论道桥路基处理方法及施工要点[J].城市建设理论研究（电子版），2013，（13）.
[3]李东云.公路软土地基的施工技术与处理方法分析[J].科学与财富，2011，（06）.