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在这个春季，我们驾驶着油电混合动力的蕾克萨斯GS450h一起践行着环保，一起感受着那春风拂面的日子。
到了一年之计在于春的月份，早春的北京透着几丝寒意，但却阻挡不住我们想要出去呼吸新鲜空气的热情，憋闷了整整一个冬天的身心再也按捺不住了。春天是大地复苏、万物生长的日子，春天就是应该到户外呼吸新鲜空气的日子，于是才有了3月12日的全民植树节。从数据上来看一亩树林一年可以吸收灰尘2万－6万千克，每天能吸收67千克二氧化碳，释放出48千克氧气，从我们切身感受来说植树造林能让我们拥有更多的蓝天还能减少一定的噪音，美化环境，保持生态平衡。对于这样一个既能为环保做贡献又能逃离城市重度污染的好机会我们怎么能错过呢，让我们一起去寻找那份期待已久的春天吧。
低碳选择
目的地已经十分明确，我们要在大地回暖的季节里植树，那在座驾的选择上就不能马虎，既然决定践行我们环保的目标，那么一款拥有低油耗、低排放的混合动力车型绝对是我们的首选，在日常生活中也许我们并不是都有时间和精力去通过植树这样的活动营造绿色环境，为环保出份力，但是要我们驾驶一部混合动力的环保车型做低碳减排的环保先锋还是十分可行的。
其实我一直在想有什么样的一款车型既能符合激情与速度的驾驶乐趣，又能满足高档舒适大空间的家庭需求，同时还能标榜我们一直倡导的环保绿色生活理念。先不要说我太贪心了，追求完美是每个人的梦想，不过不是有那么一句话吗，敢想才能拥有。
我想似乎没有一款车型能像雷克萨斯GS450h一样可以将这一切都完美地融合在一起了，绝对不输一般汽油车的加速性，提速有力而迅猛，低调奢华的内饰装饰和众多贴心的高科技配置，油电混合动力的设计更是让这款高性能的座驾实现了低油耗的环保理念，这不就刚刚好符合我那苛刻的三大要求，平衡中的完美，装上我们购买的几颗树苗和植树工具，踏上我们的郊外寻春之旅。
环保它也行
驾驶GS450h是一件奇妙的事情第一次坐在雷克萨斯GS450h里，就像众多新能源汽车给我的感觉一样，安静，是我所能表达的第一感受。在整个驾驶过程中，我们编辑部的同事们就曾有过误认为车辆还尚未启动的尴尬。因为如果你想通过发动机转速表来察觉车辆状态，很抱歉，原来发动机转速表的位置已经替换成了电能马达工作状态功率表，若想知道GS450h的工作状态只有通过看仪表盘内的READY灯后才知道车辆是不是在工作状态。在车辆启动后，你甚至感觉不到车辆的一丝震动，有的也只是电动马达启动时的“咝咝声”。再次让我们见识到了Hybrid车型在舒适度和宁静性上的绝对优势。
当我发动雷克萨斯GS450h，3.5L发动机的巨大潜力正等着我的命令，GS450h的油门响应非常灵敏，出京方向一向是堵车的“重灾地”，驾驶着GS450h在北京的环路上行驶，交通拥堵使我们的车走走停停，低速时GS450h启动的是电动模式，即发动机靠电池供电，所有动力都来自147kW的永久电磁型同步马达，电机低速高扭矩的特点在此时充分发挥出来，车辆平稳地向前滑进。经过不断的摸索，我们测算出只要功率表指针不超过15kW，就能保持电动状态，通过控制油门，0～60km之间的车速完全都可以使用纯电驱动，这在拥堵路况中非常实用，这也是为什么搭载3.5L V6直发动机，最大输出功率218kW的车油耗却只是2.0L发动机的油耗。在电动模式和汽油模式之间你丝毫感觉不到差异，如果不是仪表显示屏上的显示，油电混合的模式切换你甚至感觉不到。路上我们一直保持着静默，并不是无话可说，而是大家都很享受着那份独有的车内宁静，也在体会着独有的低碳之旅。
离开拥堵，奔向高速公路，激发起了我们试车组挖掘GS450h性能基因，这时GS450h的动力输出只能交给汽油发动机，将可调节悬挂换至运动模式，并将Hybrid挡调至动力全开，深踩油门，此时发动机和电动机投入了全部动力，尽管有了发动机的参与但是车内还是相当的安静。在整个加速中，GS450h并没有让人有那种暴躁的急加速眩晕感，车体像是浮在路面上一样，伴随着V6发动机发出的“呜呜”声响，展现出来的是相当饱满的加速感，非常安静、线性，不知不觉中就将速度推至到120km，并且动力一点没有衰退，这点有些像内力雄厚的武林高手，你不知道他有多深的内力功底，浑身有用不完的力量，要不是有超速摄像，我绝舍不得松开油门，这点也和之前试驾的A7 3.0TFSI时加速感觉有些相似。与平常驾驶的传统大排量发动机加速特性完全不同，GS450h能有如此轻快加速，确实让人惊叹。数据显示这个自重2T的大家伙0～100km／h加速仅需5.9s，这使我不得不赞叹GS450h的威力，GS450h所带来的动力性、低油耗性、平顺性也是其他6缸车甚至是8缸车所不能比拟的。当然，可不要被GS4boh强大的动力吓到，油电混合的技术将GS450h的油耗降到最低，百公里8L左右的油耗让我们同行的男性编辑赞不绝口。身边的风景随着车速的提升快速地向后退去，看着湛蓝的天空和远处刚刚泛黄的山坡，你真的还忍心再给这个地球增加一些二氧化碳的负担吗?
安心旅程
有了雷克萨斯GS450h的旅程是绝对让人安心的旅程，术制的内饰材料和各种高科技的配置突显着它低调奢华的本质，随车配备的G-BOOK用起来颇为顺手，由于我们的植树地选择在了怀柔青龙峡植树基地，对于成天只在城市道路上开车的我们来说，还真有些“迷路”，还好我们拥有G－BOOK，在经过真人语音导航的一番指引过后我们又重新找到了去往目的地的道路。
虽然这一路上走的都是高速公路，但长时间的驾驶也会让人疲劳，雷克萨斯带有记忆功能的8向可调座椅最大程度地缓解了我们的驾驶疲劳，前排座椅还带有腰部支撑功能，这个功能可让我们的美女编辑小彭高兴坏了，符合人体工学的座椅设计让她这个长途乘客也能舒舒服服地享受着这趟旅程。另外值得一提的是车内极富人性化的配置，各个区域的功能划分十分清晰合理，也让我们在车内的空间也能无限地延伸开来。长途驾车的车内经常发生水杯、食物、杂物无处安放的尴尬，不过雷克萨斯GS450h里的我们没有了这方面的顾虑，每样东西都能找到合理安置的地方，还是不得不佩服雷克萨斯对于车主心思的揣测能力和人性化的设置。从市区到郊外一路的好心情，似乎整个城市的喧嚣与烦恼都被我们扔到了车后。一路走来，看着从市区到郊区的天空由灰蓝向天蓝的层层过渡，我们都深深体会到了如今的大气污染这是每天蜷缩在办公室里、车里或者宅在家里的我们很少能这么真切地感受到的，看来环保真的是迫在眉睫。 盎然春意
经过几个小时的行驶，我们来到了目的地，怀柔青龙峡植树基地。怀柔青龙峡植树基地位于怀柔城北20km处，是集青山、绿水、古长城于一体的自然风景区。这里是乍暖还寒的日子寻找春天最好的去处。
天气还有些早春的寒冷，可植树基地的专业人士讲解说，植树最好就是要趁着早春，因为在这期间树木正处于萌动前的休眠期，尚未生根发芽。对于温度、湿度等环境条件，反应迟钝，生理活性较低，植物可以耐得住初春冷热无常的剧变气候。看来我们在这个季节来植树真是明智的选择。明媚的阳光似乎也为了响应我们的行动，一扫前几日的阴霾，让整体的气温回升不少，万物的无限生机就在阳光的照耀下焕发。我们都活动一下手脚，跟着小草和大树一起在春天醒来，恢复活力。看着没有一丝云彩的蓝天，呼吸着刚翻出的泥土特有的清新，感受着暖洋洋的太阳照在身上，听着不时飞过的几只小鸟发出的叫声，不知不觉间才发现原来春天真的来了。
望着我们的小树，尽管它们还都很稚嫩，基地周围也都是一些“小萝卜头”，但是只要护理得当它们终会长成大树，想象着它从此在这里抽技，生长渐渐地布满山丘和平地长成一片树林，我们就由衷地感到欣慰。
身体力行的环保
环保是这个时代的主题很多时候，我们都将环保喊的很响亮，其实环保很简单，在这个春天选个周末全家人一起去植树就是对环保最好的身体力行的方式，当然一辆完美的座驾可以让我们实现环保这件事更加地事半功倍。在纯电动汽车和增程式电动汽车发展还并不完善的今天一辆混合动力的汽车成了当下实现低油耗、低排放最直接的方式。新能源汽车的发展作为环保事业的一个重要组成部分，新能源汽车要发展到终端必须要让消费者认可和接受，消费者很单纯也很苛刻要在保证驾驶乐趣的同时实现环保，像油电混合的雷克萨斯GS450h一样既能满足奢华舒适的驾乘享受又能满足动力充沛的需求，才能让更多消费者和车主为环保买单。
环保就是这样，它不仅仅是一个口号，不仅仅是一个标榜，它是我们亲手栽下的一棵树，它是我们少开一天的车它是我们购买的小排量的车型，它是我们节能减排的任何一个行动，它是我们身体力行的生活方式。
夕阳的余晖覆盖在我们刚刚辛勤劳作的大地上我知道这是提醒我们要踏上归途了，而这次的环保寻春之旅也要告一段落了。但我知道我们的环保行动还没有结束，油电混合动力的雷克萨斯GS450h旁是我们刚刚栽下的小树，我突然觉得新能源汽车的发展就和这小树一样才刚刚起步，将来的某一天它们一定都会成长成为参天的大树，为我们带来“春天”的消息。
到了一年之计在于春的月份，早春的北京透着几丝寒意，但却阻挡不住我们想要出去呼吸新鲜空气的热情，憋闷了整整一个冬天的身心再也按捺不住了。春天是大地复苏、万物生长的日子，春天就是应该到户外呼吸新鲜空气的日子，于是才有了3月12日的全民植树节。从数据上来看一亩树林一年可以吸收灰尘2万－6万千克，每天能吸收67千克二氧化碳，释放出48千克氧气，从我们切身感受来说植树造林能让我们拥有更多的蓝天还能减少一定的噪音，美化环境，保持生态平衡。对于这样一个既能为环保做贡献又能逃离城市重度污染的好机会我们怎么能错过呢，让我们一起去寻找那份期待已久的春天吧。
低碳选择
目的地已经十分明确，我们要在大地回暖的季节里植树，那在座驾的选择上就不能马虎，既然决定践行我们环保的目标，那么一款拥有低油耗、低排放的混合动力车型绝对是我们的首选，在日常生活中也许我们并不是都有时间和精力去通过植树这样的活动营造绿色环境，为环保出份力，但是要我们驾驶一部混合动力的环保车型做低碳减排的环保先锋还是十分可行的。
其实我一直在想有什么样的一款车型既能符合激情与速度的驾驶乐趣，又能满足高档舒适大空间的家庭需求，同时还能标榜我们一直倡导的环保绿色生活理念。先不要说我太贪心了，追求完美是每个人的梦想，不过不是有那么一句话吗，敢想才能拥有。
我想似乎没有一款车型能像雷克萨斯GS450h一样可以将这一切都完美地融合在一起了，绝对不输一般汽油车的加速性，提速有力而迅猛，低调奢华的内饰装饰和众多贴心的高科技配置，油电混合动力的设计更是让这款高性能的座驾实现了低油耗的环保理念，这不就刚刚好符合我那苛刻的三大要求，平衡中的完美，装上我们购买的几颗树苗和植树工具，踏上我们的郊外寻春之旅。
环保它也行
驾驶GS450h是一件奇妙的事情第一次坐在雷克萨斯GS450h里，就像众多新能源汽车给我的感觉一样，安静，是我所能表达的第一感受。在整个驾驶过程中，我们编辑部的同事们就曾有过误认为车辆还尚未启动的尴尬。因为如果你想通过发动机转速表来察觉车辆状态，很抱歉，原来发动机转速表的位置已经替换成了电能马达工作状态功率表，若想知道GS450h的工作状态只有通过看仪表盘内的READY灯后才知道车辆是不是在工作状态。在车辆启动后，你甚至感觉不到车辆的一丝震动，有的也只是电动马达启动时的“咝咝声”。再次让我们见识到了Hybrid车型在舒适度和宁静性上的绝对优势。
当我发动雷克萨斯GS450h，3.5L发动机的巨大潜力正等着我的命令，GS450h的油门响应非常灵敏，出京方向一向是堵车的“重灾地”，驾驶着GS450h在北京的环路上行驶，交通拥堵使我们的车走走停停，低速时GS450h启动的是电动模式，即发动机靠电池供电，所有动力都来自147kW的永久电磁型同步马达，电机低速高扭矩的特点在此时充分发挥出来，车辆平稳地向前滑进。经过不断的摸索，我们测算出只要功率表指针不超过15kW，就能保持电动状态，通过控制油门，0～60km之间的车速完全都可以使用纯电驱动，这在拥堵路况中非常实用，这也是为什么搭载3.5L V6直发动机，最大输出功率218kW的车油耗却只是2.0L发动机的油耗。在电动模式和汽油模式之间你丝毫感觉不到差异，如果不是仪表显示屏上的显示，油电混合的模式切换你甚至感觉不到。路上我们一直保持着静默，并不是无话可说，而是大家都很享受着那份独有的车内宁静，也在体会着独有的低碳之旅。
离开拥堵，奔向高速公路，激发起了我们试车组挖掘GS450h性能基因，这时GS450h的动力输出只能交给汽油发动机，将可调节悬挂换至运动模式，并将Hybrid挡调至动力全开，深踩油门，此时发动机和电动机投入了全部动力，尽管有了发动机的参与但是车内还是相当的安静。在整个加速中，GS450h并没有让人有那种暴躁的急加速眩晕感，车体像是浮在路面上一样，伴随着V6发动机发出的“呜呜”声响，展现出来的是相当饱满的加速感，非常安静、线性，不知不觉中就将速度推至到120km，并且动力一点没有衰退，这点有些像内力雄厚的武林高手，你不知道他有多深的内力功底，浑身有用不完的力量，要不是有超速摄像，我绝舍不得松开油门，这点也和之前试驾的A7 3.0TFSI时加速感觉有些相似。与平常驾驶的传统大排量发动机加速特性完全不同，GS450h能有如此轻快加速，确实让人惊叹。数据显示这个自重2T的大家伙0～100km／h加速仅需5.9s，这使我不得不赞叹GS450h的威力，GS450h所带来的动力性、低油耗性、平顺性也是其他6缸车甚至是8缸车所不能比拟的。当然，可不要被GS4boh强大的动力吓到，油电混合的技术将GS450h的油耗降到最低，百公里8L左右的油耗让我们同行的男性编辑赞不绝口。身边的风景随着车速的提升快速地向后退去，看着湛蓝的天空和远处刚刚泛黄的山坡，你真的还忍心再给这个地球增加一些二氧化碳的负担吗?
安心旅程
有了雷克萨斯GS450h的旅程是绝对让人安心的旅程，术制的内饰材料和各种高科技的配置突显着它低调奢华的本质，随车配备的G-BOOK用起来颇为顺手，由于我们的植树地选择在了怀柔青龙峡植树基地，对于成天只在城市道路上开车的我们来说，还真有些“迷路”，还好我们拥有G－BOOK，在经过真人语音导航的一番指引过后我们又重新找到了去往目的地的道路。
虽然这一路上走的都是高速公路，但长时间的驾驶也会让人疲劳，雷克萨斯带有记忆功能的8向可调座椅最大程度地缓解了我们的驾驶疲劳，前排座椅还带有腰部支撑功能，这个功能可让我们的美女编辑小彭高兴坏了，符合人体工学的座椅设计让她这个长途乘客也能舒舒服服地享受着这趟旅程。另外值得一提的是车内极富人性化的配置，各个区域的功能划分十分清晰合理，也让我们在车内的空间也能无限地延伸开来。长途驾车的车内经常发生水杯、食物、杂物无处安放的尴尬，不过雷克萨斯GS450h里的我们没有了这方面的顾虑，每样东西都能找到合理安置的地方，还是不得不佩服雷克萨斯对于车主心思的揣测能力和人性化的设置。从市区到郊外一路的好心情，似乎整个城市的喧嚣与烦恼都被我们扔到了车后。一路走来，看着从市区到郊区的天空由灰蓝向天蓝的层层过渡，我们都深深体会到了如今的大气污染这是每天蜷缩在办公室里、车里或者宅在家里的我们很少能这么真切地感受到的，看来环保真的是迫在眉睫。 盎然春意
经过几个小时的行驶，我们来到了目的地，怀柔青龙峡植树基地。怀柔青龙峡植树基地位于怀柔城北20km处，是集青山、绿水、古长城于一体的自然风景区。这里是乍暖还寒的日子寻找春天最好的去处。
天气还有些早春的寒冷，可植树基地的专业人士讲解说，植树最好就是要趁着早春，因为在这期间树木正处于萌动前的休眠期，尚未生根发芽。对于温度、湿度等环境条件，反应迟钝，生理活性较低，植物可以耐得住初春冷热无常的剧变气候。看来我们在这个季节来植树真是明智的选择。明媚的阳光似乎也为了响应我们的行动，一扫前几日的阴霾，让整体的气温回升不少，万物的无限生机就在阳光的照耀下焕发。我们都活动一下手脚，跟着小草和大树一起在春天醒来，恢复活力。看着没有一丝云彩的蓝天，呼吸着刚翻出的泥土特有的清新，感受着暖洋洋的太阳照在身上，听着不时飞过的几只小鸟发出的叫声，不知不觉间才发现原来春天真的来了。
望着我们的小树，尽管它们还都很稚嫩，基地周围也都是一些“小萝卜头”，但是只要护理得当它们终会长成大树，想象着它从此在这里抽技，生长渐渐地布满山丘和平地长成一片树林，我们就由衷地感到欣慰。
身体力行的环保
环保是这个时代的主题很多时候，我们都将环保喊的很响亮，其实环保很简单，在这个春天选个周末全家人一起去植树就是对环保最好的身体力行的方式，当然一辆完美的座驾可以让我们实现环保这件事更加地事半功倍。在纯电动汽车和增程式电动汽车发展还并不完善的今天一辆混合动力的汽车成了当下实现低油耗、低排放最直接的方式。新能源汽车的发展作为环保事业的一个重要组成部分，新能源汽车要发展到终端必须要让消费者认可和接受，消费者很单纯也很苛刻要在保证驾驶乐趣的同时实现环保，像油电混合的雷克萨斯GS450h一样既能满足奢华舒适的驾乘享受又能满足动力充沛的需求，才能让更多消费者和车主为环保买单。
环保就是这样，它不仅仅是一个口号，不仅仅是一个标榜，它是我们亲手栽下的一棵树，它是我们少开一天的车它是我们购买的小排量的车型，它是我们节能减排的任何一个行动，它是我们身体力行的生活方式。
夕阳的余晖覆盖在我们刚刚辛勤劳作的大地上我知道这是提醒我们要踏上归途了，而这次的环保寻春之旅也要告一段落了。但我知道我们的环保行动还没有结束，油电混合动力的雷克萨斯GS450h旁是我们刚刚栽下的小树，我突然觉得新能源汽车的发展就和这小树一样才刚刚起步，将来的某一天它们一定都会成长成为参天的大树，为我们带来“春天”的消息。