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摘 要：重大件货物单件偏重，运输重难度大，因此在运输中需要遵循安全、节省、倒运环节少等原则，明确技术操作方案，做好车辆的技术整备，了解道路交通情况，选择恰当的装卸机械以及装卸位置。在货物的捆绑加固中，在牢固的前提下，找好货物的加固点，保护好货物，防止其损伤，并选用适应的捆绑绳索和捆绑方法。
关键词：重大件;货物;捆绑;运输
重大件货物一般指尺度过长或体积过大的笨重的货物。是否为重大件货物，每个国家的标准并不统一，但都以单件货物的重量和尺度的大小作为衡量。由于重大件货物普遍单件重，因此在装卸、加固捆绑和运输过程中难度很大。
一、重大件货物的运输需要注意的问题
重大件货物运输属于特种运输行业。由于货物普遍单件重，装卸和加固捆绑的技术操作难度都很大，运输风险系数高，运输成本投入也大。因此在重大件货物的运输过程中要注意以下一些事项：
首先，应该遵循安全、节省、倒运环节少等原则
重大件货物一般为国家重点工程的关键设备，因此大件货物运输必须确保安全。 在实施过程中， 应遵循安全可靠、节省费用、尽量减少中间装卸和倒运环节等原则。
其次，应该明确技术操作方案
应先详细了解所运重大件货物的有关资料，如件数、单件重量、尺寸、货物形状、包装形式及其坚固程度、装运要求等。然后根据货物的特点，明确货物装卸、捆绑加固等操作的具体措施方案。如果由他人代为运输，则需要确保承运者的资质和能力，并与承运者明确商定运输方案和运输要求。
第三，要了解车辆状况，做好车辆的技术整备
重大件货物运输对车辆和装载有特殊要求。通常情况下，超重货物需要超重型轴线板车运输，以超大功率牵引车来牵引。在出发前，应该认真、仔细地检查车辆的发动系统、油箱、轮胎等状况，以及所有的螺栓、连接销、牵引杆等状况，发现问题及时反馈，修理或者更换，确保发动系统及牵引系统能够在运输过程中正常运转，以顺利完成任务。
第四，了解道路及交通情况
与普通货物运输相比较，重大件货物的运输需要一些特殊的条件，它的运输路线和空中设施必须满足所运货物外形的通行要求。因此，货物装卸前，应该派人了解现场能否进行正常装卸，检查运输沿路的电缆、煤气管道、电话线、限高杆，以及其它地下建筑情况，考虑车辆能不能够安全顺利地通行，现场是否有足够调车的空间等，并研讨、确定装车、加固和运送的方案。
第五，应考虑装卸机械以及装卸位置的选择
货物装卸时，应该选用适合的装卸机械来进行操作;装车时，应该注意货物的所有支撑点是否都均匀而平稳地放置在了车辆的底板上。尤其应该注意的是，集重货物撞车时，必须将货物安置在纵横垫木上，这样才能确保货物的重量均匀地分布在车辆底板上，增强运输过程中的安全系数。
二、重大件货物捆绑加固的技术操作
对于重大件货物的运输来说，是否能够得以安全、顺利地运送到目的地，货物的加固捆绑尤为重要，是一个不可轻视的重要环节。因此，承运者必须根据具体的重大件货物运输情况，研究加固措施，以保证运输服务质量。那么，重大件货物捆绑加固时应如何操作呢？
1.重大件货物的捆绑加固需要遵循以下原则
首先，所有货物必须经过捆绑加固后才能够予以启程运输。其次，货物的捆绑加固必须牢固可靠，同时又不能损坏货物及货物的包装物。第三，绳索松紧适度。绳索松垮，则货物无法固定，路途重易晃动、掉落;绳索绷得太紧，在车辆行进的过程中则易崩断，影响运输效率。
2.找好货物的捆绑点
捆绑点或捆绑位置应尽量选择货物吊装点或靠进吊装点的位置。如果货物有吊耳，则捆绑绳索必须固定在吊耳上。如果货物没有吊耳，则应选择牢固且可靠的位置进行绳索捆绑。如果某些货物很难确定它的合理捆绑位置，或者是一些结构比较特殊的设备，那么驾驶员则应该主动征求现场工程师的意见，并取得工程师的技术指导方可操作，严禁驾驶员擅自进行捆绑加固。
3.保护货物，防止损伤。
货物与车板、货物与货物之间必须使用相应的物品作为隔垫，如木板、塑料、泡沫、胶皮等，避免相互间发生直接摩擦，损坏货物。对于那些自身带有包装的货物，可以采取绳索围捆的方式进行加固，但需要以包角对货物加以保护，以防破损。对于那些没有包装的货物，则需要在捆绑绳索和货物之间加上一些比较软的物品，进行衬垫，以防止绳索划伤货物，同时增加绳索与货物之间的摩擦系数，加大绳索的牵拉力量。
此外，为防止货物被雨水淋湿，除合理选择货物位置外，在绑扎前还应该先铺盖好塑料布或者油布等防雨装备。
4.装车时注意货物重心的把握
重大件货物的安全运输，离不开货物装车时的平衡，因此，装车、捆绑加固时，一定要注意对货物重心的把握。超宽货物的捆绑加固，原则上不能超出运输车辆的宽度。超重货物的捆绑加固，每件都要捆绑四道以上。结构和形状特殊的超重或大型货物，需要由适宜的装卸机械进行装车，并在现场工程师的指导下由驾驶员和起重工人共同进行专门的捆绑加固。确认安全后，才可以启动车辆。
5.正确选择捆绑绳索
通常捆绑加固货物的绳索分很多种，绳索的材质不同，其强度也是不一样，因此捆绑加固大件货物时，在绳索的选择上也要倍加注意。现今，捆绑货物使用的绳索已经由先期的麻绳、棉绳发展到了当今的塑料绳、尼龙绳、钢丝绳、链条等。承运者在选择绳索前，必须了解几种常见绳索的优缺点，在选用绳索时重点考虑它的强度和耐磨能力。
麻绳具有很强的耐磨性和耐腐蚀性，但是比较沉重，吸水性强，淋湿后会变得更重。同时麻绳的硬度比较大，在捆绑货物时不很方便，且现在麻的种植量很小，所以虽然麻绳曾被广泛使用在货车上捆绑货物，但现在的货车上几乎不再使用麻绳进行货物捆绑加固，重大件货物的捆绑更是难得见到麻绳的影子。棉绳因其吸水性强、耐磨性弱，虽像麻绳一样曾用于货物捆绑，但现在已经很少有人使用。如今，因其具有价格便宜，耐磨，强度高等特点，塑料绳已被人们广泛使用。
但是，新兴的尼龙带、尼龙绳因其具有强度高、密度小、回弹性好、抗疲劳性好等特点，常常用来捆绑重大件货物。而且强度较大的钢丝绳在重大件货物的捆绑加固重常常充当主要角色。钢丝绳是一种强度高、弹性好、自重轻的一种绳索，对木材或者重量比较大的货物进行捆绑时常被用到。不过，虽然钢丝绳的强度比较大，但是其在存放中易打结，在使用一段时间后很容易出现个别钢丝折断的情况，使用的时候需要多加注意防止手被扎破。另外，链条在绑扎重大件货物时很受欢迎。使用链条绑扎方便、速度快，但不易收紧。此外，绳索的使用，需要配合松緊螺丝、卸扣等。
6.应选择合适的捆绑加固形式。
捆绑加固重大件货物时，应对绳索进行牵拉紧固。即在货物的前后或左右两个方向成对使用，固定工具成对角作用于货物上。装载大型圆柱形货物时，应使用适当规格和材质的凹木、三角档、座架等装置，采取腰箍下压、牵拉等紧固方式。装载大型球状货物时，应使用具有足够强度的座架，货物底部不应与货厢地板接触。同时需要注意的是，为提高捆绑加固效果，节省绳索，绑扎角应尽可能小，并应使各道绑索受力均衡。每道绑索应先绕货件一周后再在两侧固定，不能一索绑多道。对于车辆等带轮的货物，一般应先用枕木铺垫，上铺铁轨，轮子与铁轨之间要用三角铁固定。
最后，在运输过程中，应定期检查重大件货物的加固状况，以防货物发生移位。运输中，应避免车辆发生过大的颠簸，以免绑索受力发生意外断裂。
参考文献：
[1]曾运清，程虹，沈昌礼，贾永涛. 我国铁路军事运输捆绑加固器材现状研究[J]. 军事交通学院学报，2005.
[2]徐开启，陈洲. 铁路运输中车辆的加固捆绑[J]. 汽车运用，1999，43.
关键词：重大件;货物;捆绑;运输
重大件货物一般指尺度过长或体积过大的笨重的货物。是否为重大件货物，每个国家的标准并不统一，但都以单件货物的重量和尺度的大小作为衡量。由于重大件货物普遍单件重，因此在装卸、加固捆绑和运输过程中难度很大。
一、重大件货物的运输需要注意的问题
重大件货物运输属于特种运输行业。由于货物普遍单件重，装卸和加固捆绑的技术操作难度都很大，运输风险系数高，运输成本投入也大。因此在重大件货物的运输过程中要注意以下一些事项：
首先，应该遵循安全、节省、倒运环节少等原则
重大件货物一般为国家重点工程的关键设备，因此大件货物运输必须确保安全。 在实施过程中， 应遵循安全可靠、节省费用、尽量减少中间装卸和倒运环节等原则。
其次，应该明确技术操作方案
应先详细了解所运重大件货物的有关资料，如件数、单件重量、尺寸、货物形状、包装形式及其坚固程度、装运要求等。然后根据货物的特点，明确货物装卸、捆绑加固等操作的具体措施方案。如果由他人代为运输，则需要确保承运者的资质和能力，并与承运者明确商定运输方案和运输要求。
第三，要了解车辆状况，做好车辆的技术整备
重大件货物运输对车辆和装载有特殊要求。通常情况下，超重货物需要超重型轴线板车运输，以超大功率牵引车来牵引。在出发前，应该认真、仔细地检查车辆的发动系统、油箱、轮胎等状况，以及所有的螺栓、连接销、牵引杆等状况，发现问题及时反馈，修理或者更换，确保发动系统及牵引系统能够在运输过程中正常运转，以顺利完成任务。
第四，了解道路及交通情况
与普通货物运输相比较，重大件货物的运输需要一些特殊的条件，它的运输路线和空中设施必须满足所运货物外形的通行要求。因此，货物装卸前，应该派人了解现场能否进行正常装卸，检查运输沿路的电缆、煤气管道、电话线、限高杆，以及其它地下建筑情况，考虑车辆能不能够安全顺利地通行，现场是否有足够调车的空间等，并研讨、确定装车、加固和运送的方案。
第五，应考虑装卸机械以及装卸位置的选择
货物装卸时，应该选用适合的装卸机械来进行操作;装车时，应该注意货物的所有支撑点是否都均匀而平稳地放置在了车辆的底板上。尤其应该注意的是，集重货物撞车时，必须将货物安置在纵横垫木上，这样才能确保货物的重量均匀地分布在车辆底板上，增强运输过程中的安全系数。
二、重大件货物捆绑加固的技术操作
对于重大件货物的运输来说，是否能够得以安全、顺利地运送到目的地，货物的加固捆绑尤为重要，是一个不可轻视的重要环节。因此，承运者必须根据具体的重大件货物运输情况，研究加固措施，以保证运输服务质量。那么，重大件货物捆绑加固时应如何操作呢？
1.重大件货物的捆绑加固需要遵循以下原则
首先，所有货物必须经过捆绑加固后才能够予以启程运输。其次，货物的捆绑加固必须牢固可靠，同时又不能损坏货物及货物的包装物。第三，绳索松紧适度。绳索松垮，则货物无法固定，路途重易晃动、掉落;绳索绷得太紧，在车辆行进的过程中则易崩断，影响运输效率。
2.找好货物的捆绑点
捆绑点或捆绑位置应尽量选择货物吊装点或靠进吊装点的位置。如果货物有吊耳，则捆绑绳索必须固定在吊耳上。如果货物没有吊耳，则应选择牢固且可靠的位置进行绳索捆绑。如果某些货物很难确定它的合理捆绑位置，或者是一些结构比较特殊的设备，那么驾驶员则应该主动征求现场工程师的意见，并取得工程师的技术指导方可操作，严禁驾驶员擅自进行捆绑加固。
3.保护货物，防止损伤。
货物与车板、货物与货物之间必须使用相应的物品作为隔垫，如木板、塑料、泡沫、胶皮等，避免相互间发生直接摩擦，损坏货物。对于那些自身带有包装的货物，可以采取绳索围捆的方式进行加固，但需要以包角对货物加以保护，以防破损。对于那些没有包装的货物，则需要在捆绑绳索和货物之间加上一些比较软的物品，进行衬垫，以防止绳索划伤货物，同时增加绳索与货物之间的摩擦系数，加大绳索的牵拉力量。
此外，为防止货物被雨水淋湿，除合理选择货物位置外，在绑扎前还应该先铺盖好塑料布或者油布等防雨装备。
4.装车时注意货物重心的把握
重大件货物的安全运输，离不开货物装车时的平衡，因此，装车、捆绑加固时，一定要注意对货物重心的把握。超宽货物的捆绑加固，原则上不能超出运输车辆的宽度。超重货物的捆绑加固，每件都要捆绑四道以上。结构和形状特殊的超重或大型货物，需要由适宜的装卸机械进行装车，并在现场工程师的指导下由驾驶员和起重工人共同进行专门的捆绑加固。确认安全后，才可以启动车辆。
5.正确选择捆绑绳索
通常捆绑加固货物的绳索分很多种，绳索的材质不同，其强度也是不一样，因此捆绑加固大件货物时，在绳索的选择上也要倍加注意。现今，捆绑货物使用的绳索已经由先期的麻绳、棉绳发展到了当今的塑料绳、尼龙绳、钢丝绳、链条等。承运者在选择绳索前，必须了解几种常见绳索的优缺点，在选用绳索时重点考虑它的强度和耐磨能力。
麻绳具有很强的耐磨性和耐腐蚀性，但是比较沉重，吸水性强，淋湿后会变得更重。同时麻绳的硬度比较大，在捆绑货物时不很方便，且现在麻的种植量很小，所以虽然麻绳曾被广泛使用在货车上捆绑货物，但现在的货车上几乎不再使用麻绳进行货物捆绑加固，重大件货物的捆绑更是难得见到麻绳的影子。棉绳因其吸水性强、耐磨性弱，虽像麻绳一样曾用于货物捆绑，但现在已经很少有人使用。如今，因其具有价格便宜，耐磨，强度高等特点，塑料绳已被人们广泛使用。
但是，新兴的尼龙带、尼龙绳因其具有强度高、密度小、回弹性好、抗疲劳性好等特点，常常用来捆绑重大件货物。而且强度较大的钢丝绳在重大件货物的捆绑加固重常常充当主要角色。钢丝绳是一种强度高、弹性好、自重轻的一种绳索，对木材或者重量比较大的货物进行捆绑时常被用到。不过，虽然钢丝绳的强度比较大，但是其在存放中易打结，在使用一段时间后很容易出现个别钢丝折断的情况，使用的时候需要多加注意防止手被扎破。另外，链条在绑扎重大件货物时很受欢迎。使用链条绑扎方便、速度快，但不易收紧。此外，绳索的使用，需要配合松緊螺丝、卸扣等。
6.应选择合适的捆绑加固形式。
捆绑加固重大件货物时，应对绳索进行牵拉紧固。即在货物的前后或左右两个方向成对使用，固定工具成对角作用于货物上。装载大型圆柱形货物时，应使用适当规格和材质的凹木、三角档、座架等装置，采取腰箍下压、牵拉等紧固方式。装载大型球状货物时，应使用具有足够强度的座架，货物底部不应与货厢地板接触。同时需要注意的是，为提高捆绑加固效果，节省绳索，绑扎角应尽可能小，并应使各道绑索受力均衡。每道绑索应先绕货件一周后再在两侧固定，不能一索绑多道。对于车辆等带轮的货物，一般应先用枕木铺垫，上铺铁轨，轮子与铁轨之间要用三角铁固定。
最后，在运输过程中，应定期检查重大件货物的加固状况，以防货物发生移位。运输中，应避免车辆发生过大的颠簸，以免绑索受力发生意外断裂。
参考文献：
[1]曾运清，程虹，沈昌礼，贾永涛. 我国铁路军事运输捆绑加固器材现状研究[J]. 军事交通学院学报，2005.
[2]徐开启，陈洲. 铁路运输中车辆的加固捆绑[J]. 汽车运用，1999，43.