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别克英朗XT 1.6
张先生 / 北京 / 1年 / 1.3万公里
我的英朗XT陪伴自己已经有一年了，由于个人对两厢车的喜爱，买车的时候主要就在英朗XT及高6上下功夫。考虑到最近这些年大众对中国消费者的态度，还有减配颇多的问题，最后我选择了带有德国血统的英朗XT。
车子拿到手后，总体感觉还是很棒的。就驾驶感受来讲，对它也非常满意，特别是底盘部分，使用瓦特连杆的后悬挂减少车辆在转弯时产生的侧倾，让车辆高速行驶转弯都非常的安全，整车在行驶时非常稳定，另外，减振器也调校得较为舒适，大大提高了乘坐舒适性。比较遗憾的是，当初选车时考虑维护成本以及油耗问题，没有选择带增压的车型，以至于满载情况下稍微感觉有点力不从心，这也是没有办法的事，毕竟1.4吨的车辆自重在那摆着呢。最近我正在考虑，如果可能的话找一套原厂的增压器，把我的英朗变成1.6T。为了让自己的英朗更加“小钢炮”，我也给它做了一定改造，包括将前中网改成欧宝雅特运动款的样式，大灯改成双光透镜龙鼎总成，伊姆舍尔款前唇、侧裙，加装了尾翼，18英寸合金轮毂，普利司通RE11 225 40R18轮胎，排气管换成中尾段四出排气管，而整车也贴上了亚光白膜。
如果说对英朗今后提些改善要求，首先最好有一款更运动化的前脸，个人感觉瀑布型鬼脸和这款车的气质本身不符；第二，动力上原车的1.6L感觉稍弱，最好能推出2.0升或更高的自然吸气版本，当然如果以后能有符合中国国情的柴油版车型更好，这样才对得起小钢炮的称呼；第三，也是我认为最重要的，新车不应该再延用“凯越”的英文名称，这其实让很多不了解英朗的人都会误以为它是以前“韩国大宇”贴牌的老凯越的升级车，而不是由德国欧宝引进来的新车，当然也会流失不少潜在用户。不管怎样，能够选择英朗XT作为自己的坐驾，我还是非常高兴的，希望它能陪我走得更远。
别克英朗XT 1.6T
李先生 / 北京 / 10天 / 700公里
这辆英朗XT 1.6T提回家才只有十多天。基本上都是儿子在用，因此感受还不是那么深刻。至于为啥选择它，可以这么说，家里人基本上都会开车，也都有车，德系、日系、美系三大车系我都接触过，并且买车主要是为了退休后能和爱人一起自驾车旅行，没有太高要求，就考虑皮实耐用，价格也不要太高的。最初选车范围被圈定在英朗XT、高尔夫6和马自达3这三款车上，考虑到安全因素还有以前家里的马自达空调不怎么好的缘故（据说是通病），因此马3被排除掉了。而没有选择大众高6，除了之前广为流传的DSG 7速变速箱问题，也对他们4S店那种高高在上，爱买不买的态度有些厌恶，最终还是选择了英朗XT，车子全拿下来后总共费用在17万元左右，比起高6还便宜了点。
外观就不用说了，对于这款车我最满意的一点就是它的动力。我买的是1.6T增压版，无论是起步还是加速反应都非常迅速。刹车的话英朗XT的设置比较偏软，我个人非常喜欢这种偏舒适的设定，不像有些车制动时反应过于灵敏，这种感觉让人很不舒服。空间的话，车内也算比较宽敞的，尤其是坐在后排的人无论是头顶还是腿部空间都不会感到压抑。还有一点要提出表扬的就是英朗XT的空调制冷效果非常好，毕竟有前车之鉴么，打开空调基本在几分钟之内车内就非常凉爽，这对酷暑多少是个缓解。另外，双区空调的设计也非常人性化。由于还是没过磨合期的新车，油耗可能会有些偏高，我目前的综合油耗是10L/100km，相信磨合完了会有所下降。
说了这么多好的，也谈谈不足方面吧，个人感觉上海别克有些方面减配得不太合理，就比如车钥匙，两把钥匙中只有一把是遥控钥匙，另一把就是普通的，还有就是车载蓝牙没有配置，我这高配车型上都没有，还需要自己安装。按说这两样东西就算是都加上也不会费多少钱，而且也是很实用的配置，其实通用大可不必在这些东西上节约嘛。不过总体来讲，英朗XT是辆好车，我对自己的选择还是非常满意的。
日产骊威
孙先生 / 北京 / 3年 / 6万公里 / 第5回
时间过得真是快，伴随着里程表的不断变化，我的东风日产骊威已经伴我行驶了3年6万多公里。经过这么长时间的驾驶以及与车的亲密接触，无论车的总体质量，可靠性还是燃油经济性，在这个价位上，我感觉东风日产骊威是一款经济实用的小车。在2012广州车展上东风日产推出了改款的2013款新骊威，动力上有所提升，我是真希望东风日产生产能与国际同步的换代新车型，而不要总是改款！
汽车是由众多的零部件生产厂家生产的不同零部件在整车厂组装而成的，保养车我很喜欢用一些知名品牌的零部件，与4S店用的配件就是一个包装不同而已，质量并无差异，但价格对广大车友来说，却很经济实用。6万公里一过，检查了一下火花塞，火花塞中心电极烧蚀的很严重，间隙很大，换了4个NGK（为原车配套品牌）的火花塞，型号为LZKAR6AP-11。换火花塞需拆进气管，顺便彻底地清洗了一下进气管，使发动机的进气更顺畅。发电机皮带磨损了好多裂口，换了一条三星（MITSUBOSHI，为原车配套）的，型号为7PK1140。
防冻液用了三年了，换了一桶东风日产原车的4L装防冻液，原车配套的是由法国埃尔夫（ELF）提供的。在经济全球化的今天，从一个个小小的汽车零部件，可见各个国家之间经济联系的紧密。考虑到防冻液不能混加，一般放得又都不是很彻底，肯定冷却系统里面有残留，所以还是加原装的吧！
人们都说，汽车“三分修，七分养”。说起来容易，但真正做起来，确实不简单。保养是一门很大的学问，保养到位了，车不但好开，不爱“生病”以外，而且还可以节省支出，何乐而不为！
奇瑞QQ
陈先生 / 山西太原 / 4年 / 7万公里 / 第3回
上次长调投稿后随着入川后的逐渐适应，公事私事活动越来越多，搞得时间很紧张，重要的是给我的QQ做了一次大手术，从2012年 12月31日开始到2013年6月中所有休息的时间都收拾车了，终于我的QQ增压了！ 几个月的调试QQ改装终于告一段落了。目前的“小肥”是不折不扣的机械增压车，高增压状态8秒破百，为了日常驾驶的平顺性目前增压值设定到0.4bar，个人感觉很舒服。上次投稿后车子又跑了三万多公里，机油也从磁护换成了300v，但跑个三千多公里就不爽了，最近一次换油又换回了磁护！由于本人不喜欢拖个包围满街跑。所以加大水箱无法安装，无奈用上了某NPG冷却液。它的缺点是价格高，优点是沸点高、冰点低。一次塑料袋飞到散热器前面挡住迎风散热、水温到140度都没有开锅，还好有机油冷却器的辅助散热，再加点小运气发动机没有报销！因为开车比较野蛮，结合四川的使用情况，换了一套B牌的日本品牌经济型轮胎，干地抓地力赶不上日本的D牌轮胎，但是雨天就爽歪歪了，上次回山西年检车子往返3000公里，回来路上近500公里的大雨，轮胎的湿地抓地力让我自信满满，140km/h抓地力良好。虽然轮胎方面前后一指的高度很有范，改车不能盲目选择大脚，鞋一定要合脚。朋友送来195/45R15的轮胎，说真的新欢虽好，但是好不容易弄出来的动力全部牺牲到给人显摆上划不来啊！至于考虑到车重，只把总泵部分更换成了三菱EVO 5的拆车总泵，分泵没动，刹车又升级到DOT5.1 刹车片更换成陶瓷片，这个设定是为了防止过弯时刹车力过大导致走线不稳车辆失控，刹车效果已经非常满意了。悬挂方面前悬挂倾角设定到1.6，吃胎是必须的，但换来的是弯道的稳定性，后悬挂的设计原因无法设置倾角。
“小肥”七月就四岁了，站在一个A00级的角度上，我对一个价格比性能摩托车都便宜的汽车已经很满意了。三万多的价格有冷暖雾灯前后雾灯，下雨不漏水，刮风不漏风，还能怎样呢？4年七万公里的折磨这台车已经很够意思了！
大众朗逸
张先生 / 北京 / 1年 / 1.3万公里
我的英朗XT陪伴自己已经有一年了，由于个人对两厢车的喜爱，买车的时候主要就在英朗XT及高6上下功夫。考虑到最近这些年大众对中国消费者的态度，还有减配颇多的问题，最后我选择了带有德国血统的英朗XT。
车子拿到手后，总体感觉还是很棒的。就驾驶感受来讲，对它也非常满意，特别是底盘部分，使用瓦特连杆的后悬挂减少车辆在转弯时产生的侧倾，让车辆高速行驶转弯都非常的安全，整车在行驶时非常稳定，另外，减振器也调校得较为舒适，大大提高了乘坐舒适性。比较遗憾的是，当初选车时考虑维护成本以及油耗问题，没有选择带增压的车型，以至于满载情况下稍微感觉有点力不从心，这也是没有办法的事，毕竟1.4吨的车辆自重在那摆着呢。最近我正在考虑，如果可能的话找一套原厂的增压器，把我的英朗变成1.6T。为了让自己的英朗更加“小钢炮”，我也给它做了一定改造，包括将前中网改成欧宝雅特运动款的样式，大灯改成双光透镜龙鼎总成，伊姆舍尔款前唇、侧裙，加装了尾翼，18英寸合金轮毂，普利司通RE11 225 40R18轮胎，排气管换成中尾段四出排气管，而整车也贴上了亚光白膜。
如果说对英朗今后提些改善要求，首先最好有一款更运动化的前脸，个人感觉瀑布型鬼脸和这款车的气质本身不符；第二，动力上原车的1.6L感觉稍弱，最好能推出2.0升或更高的自然吸气版本，当然如果以后能有符合中国国情的柴油版车型更好，这样才对得起小钢炮的称呼；第三，也是我认为最重要的，新车不应该再延用“凯越”的英文名称，这其实让很多不了解英朗的人都会误以为它是以前“韩国大宇”贴牌的老凯越的升级车，而不是由德国欧宝引进来的新车，当然也会流失不少潜在用户。不管怎样，能够选择英朗XT作为自己的坐驾，我还是非常高兴的，希望它能陪我走得更远。
别克英朗XT 1.6T
李先生 / 北京 / 10天 / 700公里
这辆英朗XT 1.6T提回家才只有十多天。基本上都是儿子在用，因此感受还不是那么深刻。至于为啥选择它，可以这么说，家里人基本上都会开车，也都有车，德系、日系、美系三大车系我都接触过，并且买车主要是为了退休后能和爱人一起自驾车旅行，没有太高要求，就考虑皮实耐用，价格也不要太高的。最初选车范围被圈定在英朗XT、高尔夫6和马自达3这三款车上，考虑到安全因素还有以前家里的马自达空调不怎么好的缘故（据说是通病），因此马3被排除掉了。而没有选择大众高6，除了之前广为流传的DSG 7速变速箱问题，也对他们4S店那种高高在上，爱买不买的态度有些厌恶，最终还是选择了英朗XT，车子全拿下来后总共费用在17万元左右，比起高6还便宜了点。
外观就不用说了，对于这款车我最满意的一点就是它的动力。我买的是1.6T增压版，无论是起步还是加速反应都非常迅速。刹车的话英朗XT的设置比较偏软，我个人非常喜欢这种偏舒适的设定，不像有些车制动时反应过于灵敏，这种感觉让人很不舒服。空间的话，车内也算比较宽敞的，尤其是坐在后排的人无论是头顶还是腿部空间都不会感到压抑。还有一点要提出表扬的就是英朗XT的空调制冷效果非常好，毕竟有前车之鉴么，打开空调基本在几分钟之内车内就非常凉爽，这对酷暑多少是个缓解。另外，双区空调的设计也非常人性化。由于还是没过磨合期的新车，油耗可能会有些偏高，我目前的综合油耗是10L/100km，相信磨合完了会有所下降。
说了这么多好的，也谈谈不足方面吧，个人感觉上海别克有些方面减配得不太合理，就比如车钥匙，两把钥匙中只有一把是遥控钥匙，另一把就是普通的，还有就是车载蓝牙没有配置，我这高配车型上都没有，还需要自己安装。按说这两样东西就算是都加上也不会费多少钱，而且也是很实用的配置，其实通用大可不必在这些东西上节约嘛。不过总体来讲，英朗XT是辆好车，我对自己的选择还是非常满意的。
日产骊威
孙先生 / 北京 / 3年 / 6万公里 / 第5回
时间过得真是快，伴随着里程表的不断变化，我的东风日产骊威已经伴我行驶了3年6万多公里。经过这么长时间的驾驶以及与车的亲密接触，无论车的总体质量，可靠性还是燃油经济性，在这个价位上，我感觉东风日产骊威是一款经济实用的小车。在2012广州车展上东风日产推出了改款的2013款新骊威，动力上有所提升，我是真希望东风日产生产能与国际同步的换代新车型，而不要总是改款！
汽车是由众多的零部件生产厂家生产的不同零部件在整车厂组装而成的，保养车我很喜欢用一些知名品牌的零部件，与4S店用的配件就是一个包装不同而已，质量并无差异，但价格对广大车友来说，却很经济实用。6万公里一过，检查了一下火花塞，火花塞中心电极烧蚀的很严重，间隙很大，换了4个NGK（为原车配套品牌）的火花塞，型号为LZKAR6AP-11。换火花塞需拆进气管，顺便彻底地清洗了一下进气管，使发动机的进气更顺畅。发电机皮带磨损了好多裂口，换了一条三星（MITSUBOSHI，为原车配套）的，型号为7PK1140。
防冻液用了三年了，换了一桶东风日产原车的4L装防冻液，原车配套的是由法国埃尔夫（ELF）提供的。在经济全球化的今天，从一个个小小的汽车零部件，可见各个国家之间经济联系的紧密。考虑到防冻液不能混加，一般放得又都不是很彻底，肯定冷却系统里面有残留，所以还是加原装的吧！
人们都说，汽车“三分修，七分养”。说起来容易，但真正做起来，确实不简单。保养是一门很大的学问，保养到位了，车不但好开，不爱“生病”以外，而且还可以节省支出，何乐而不为！
奇瑞QQ
陈先生 / 山西太原 / 4年 / 7万公里 / 第3回
上次长调投稿后随着入川后的逐渐适应，公事私事活动越来越多，搞得时间很紧张，重要的是给我的QQ做了一次大手术，从2012年 12月31日开始到2013年6月中所有休息的时间都收拾车了，终于我的QQ增压了！ 几个月的调试QQ改装终于告一段落了。目前的“小肥”是不折不扣的机械增压车，高增压状态8秒破百，为了日常驾驶的平顺性目前增压值设定到0.4bar，个人感觉很舒服。上次投稿后车子又跑了三万多公里，机油也从磁护换成了300v，但跑个三千多公里就不爽了，最近一次换油又换回了磁护！由于本人不喜欢拖个包围满街跑。所以加大水箱无法安装，无奈用上了某NPG冷却液。它的缺点是价格高，优点是沸点高、冰点低。一次塑料袋飞到散热器前面挡住迎风散热、水温到140度都没有开锅，还好有机油冷却器的辅助散热，再加点小运气发动机没有报销！因为开车比较野蛮，结合四川的使用情况，换了一套B牌的日本品牌经济型轮胎，干地抓地力赶不上日本的D牌轮胎，但是雨天就爽歪歪了，上次回山西年检车子往返3000公里，回来路上近500公里的大雨，轮胎的湿地抓地力让我自信满满，140km/h抓地力良好。虽然轮胎方面前后一指的高度很有范，改车不能盲目选择大脚，鞋一定要合脚。朋友送来195/45R15的轮胎，说真的新欢虽好，但是好不容易弄出来的动力全部牺牲到给人显摆上划不来啊！至于考虑到车重，只把总泵部分更换成了三菱EVO 5的拆车总泵，分泵没动，刹车又升级到DOT5.1 刹车片更换成陶瓷片，这个设定是为了防止过弯时刹车力过大导致走线不稳车辆失控，刹车效果已经非常满意了。悬挂方面前悬挂倾角设定到1.6，吃胎是必须的，但换来的是弯道的稳定性，后悬挂的设计原因无法设置倾角。
“小肥”七月就四岁了，站在一个A00级的角度上，我对一个价格比性能摩托车都便宜的汽车已经很满意了。三万多的价格有冷暖雾灯前后雾灯，下雨不漏水，刮风不漏风，还能怎样呢？4年七万公里的折磨这台车已经很够意思了！
大众朗逸