论文部分内容阅读
摘 要：近年来，自动变速器在乘用车上的装车率急剧增加，自动变速器维修问题凸显，多数修理厂和4S店不具备维修能力，仅仅做出故障诊断，而由自动变速器专修厂进行修理。这种自动变速器故障诊断和维修相分离的现象导致了修理厂与自动变速器专修厂之间容易产生纠纷。本文从自动变速器车辆特殊性入手，简要介绍诊断和施救要领，提出提升诊断和修理质量的建议。
关键词：自动变速器维修;隐患;特殊性;正确诊断;建议
1 自动变速器维修现状及隐患剖析
我对潍坊、淄博、烟台等地数十家汽车综合修理厂进行了跟踪调查，发现很多维修厂在进行自动档车辆的故障诊断流程和方法时存在明显的缺陷，导致了自动档车辆故障的误判，如：发动机故障引起变速器工作故障、自动空调故障导致变速器工作异常等;另有许多汽车传感器、线路等外围故障误判为自动变速器总成故障的案例。维修仅限于将变速箱解体，然后更换所有的摩擦片及密封件，清洗阀体后装车，而不更进一步去寻找损坏的原因，重复损坏是必然的结果。
2 进行自动档车辆维修服务时应注意的问题
自动档车辆的特殊性，决定了对于自动档车维修服务时要完全转变一般车辆的维修思路，维修企业要培训自己的员工，正确的对自动档车进行道路施救、拖车、故障咨询、诊断、维修等。
2.1 正确了解自动变速器结构特殊性
自动变速器由液力变矩器、液压油泵、变速传动机构、电液压控制系统、升降挡信号系统、手控操作系统和壳体七部分组成，从结构上其特殊性主要有四点：（1）液力变矩器总成的变速增扭、平衡、传动锁止及驱动四重作用区别于手动档车辆的离合器;（2）ATF油起到控制、传动、润滑、散热、清洁和防锈的作用不同于手动变速器的齿轮油;（3）由湿式多片式离合器和制动器等进行变速传动系统动力传递和改变传动比的方式不同于手动档车辆单纯的齿轮传动;（4）自动档车辆的升降挡控制形式完全不同于手动档车辆。
2.2 正确进行自动档车辆故障车拖车施救
自动档车发生不起动故障，需要拖回修理厂修理时，施救维修人员要正确操作，避免故障扩大，为车主带来不必要的损失或加大维修难度。绝大多数自动变速器的油泵由液力变矩器的泵轮轴颈驱动，而变矩器油泵承担着为自动变速器工作提供压力油、润滑等多重作用，车辆发动机不能起动时，不仅车辆动力不能传递，尤为重要的是整个自动变速器总成的润滑都会无法进行。因此对于自动档车辆拖车时，除了与手动档车相同的注意事项外，尤其注意不要长距离的拖车，拖车速度要尽可能的慢，一般不高于20km/h，确实需要长距离拖车时要采用专用的车辆或者切断车轮与变速机构间的动力联系。
2.3 正确进行自動档车的故障询问和记录
接修自动档车时，要详细询问驾驶员故障发生的情景信息。自动档车使用的便捷性，往往使得大多数驾驶员对于车辆的使用知识认识较少，甚至有许多错误的驾驶和使用习惯，如：认为只要搬到D档位就可以一直使用;长时间停车不拉驻车制动等，这都将产生相应的故障隐患。因此对于自动档车故障的前期诊断，要特别注意对驾驶员的询问，详细了解驾驶员的驾驶习惯，车辆使用状况，车辆保养、油耗、动力等信息，引导驾驶员尽可能的详细描述车辆故障表现;车辆故障发生时间、路况、频率、季节、车辆带载情况等;以及是否车辆进行过维修、保养等。对于上述信息要详细记录，为车辆维修提供参考。
2.4 正确进行自动档车辆的外观检查
接修的自动档车辆后，当驾驶员面要进行车辆的外观检查。查看车辆是否有漏油或油底壳变形？悬架胶套损坏？自动变速器输出轴是否松动、断开？线束是否有折断处？导线接头是否松动？自动变速器与车身搭铁是否牢固？通散热管的油管是否弯曲和挤压变形？水箱散热器是否脏污？换挡手柄是否弯曲变形？节气门位置传感器调整螺钉是否松动？导线接头是否插接不牢？然后进行发动机怠速检查、自动变速器油位检查以及车辆移动检查等，并做好记录。
2.5 正确进行自动档车路试和换挡点测试
进行路试时要观察驾驶室内、发动机室、底盘处是否有异常变化？仪表盘故障指示灯是否点亮？以及车辆运行中是否有异响？对于异响规律要详细分辨如：异响是否在相同的发动机转速下出现？异响在所有的档位都存在还是仅在某一个档位上出现？异响是否随车速或发动机转速变化而变化等。车辆高速下是否正常锁止直接影响车辆的动力性和燃油经济性，而自动档车的换挡点早晚，反映了车辆换挡各相关传感器信号、电磁阀、液压阀等工作状况，是衡量车辆工作正常与否的重要指标，因此要掌握换挡实验的正确方法。
2.6 正确选择合适的自动档车故障诊断方式
时滞试验、油压试验和失速试验是进行自动档车辆维修常用的方法，其中失速试验非常有效，正确的失速试验能够较好地分清车辆故障的范围，经过各档位发动机失速转速的情况甚至可以锁定大致的故障点，如：某档位离合器、制动器等。但是进行失速测试具有一定的破坏性，为防止变速器的损坏，必须遵循相关安全规程。
3 对自动变速器车辆故障诊断与维修的建议
未来一段时间，自动档车辆的维修仍将沿用维修厂一线诊断，专修厂拆解修理的模式。为了规范自动变速器维修行业市场秩序，为迎接自动变速器维修的新挑战，对于自动变速器车辆的维修，综合修理厂、自动变速器专修厂应当各自扮演好自身的角色，同时换位思考处理问题，争取互惠共赢，提高维修服务的质量和效益。
3.1 专修厂要与综合修理厂建立稳固的合作关系
综合修理厂是自动变速器专修厂的服务的对象，也是其业务合作的伙伴，两者最终的服务对象都是客户，良好的合作关系才是事业发展的原动力，因此专修厂的技术人员要注意对服务网点的修理厂维修工进行相关的自动变速器维修基础知识的培训，使得综合修理厂能够实现自动档车的基本维修和检测，减少变速器故障误判，这样既部分让利于综合修理厂;又为专修服务提供了有利的支持。
3.2 综合修理厂发修变速器要规范化操作
当综合修理厂维修技师对自动变速器车的故障具备基本诊断能力后，便可以对自动变速器在车进行规范的检查和测试，然后详细记录并填写故障检查记录单，当所修理的变速器发往专修厂时，要随附详细的故障描述信息和自动变速器在车检验故障表现记录单等，从而为变速器正确维修打下良好的基础。
3.3 切实把维修质量作为维修的第一考量指标
ATF油和多片式摩擦片的质量是影响变速器使用寿命的至关重要的因素，对于不同型号、不同厂家的变速器都有自己特殊的要求，尽量使用厂家规定专用，确实需要用通用油替换时，要确实保证油品相关指标符合要求，否则，不合格或不对型号的ATF油是自动变速器的第一杀手;多片式离合器片的质量同样关键，使用了不合格的摩擦片，无疑对变速器来说是毁灭性的，因为磨损的材料无法从油液循环中分离出，只会造成“死亡循环”，即：打滑-磨损-打滑-磨损，一个离合器扩散的所有执行原件，以至于堵塞冷却器等。这对维修厂信誉有极大伤害，建议修理厂放弃小利，着眼于长远。我们有理由相信：随着中档和经济型乘用车的自动变速器装配比例近年来的大幅提高，自动变速器车辆渐渐走入寻常百姓家，自动变速器维修业将得到更大更好的发展。
参考文献
[1]薛庆文.自动变速器故障维修案例分析与经验集锦[M].机械工业出版社，2013.9.1.
[2]黄林彬.汽车自动变速器原理与检修[M].同济大学出版社，2010.8.1.
[3]李伟.新型汽车自动变速器原理与维修[M].机械工业出版社，2012.7.
关键词：自动变速器维修;隐患;特殊性;正确诊断;建议
1 自动变速器维修现状及隐患剖析
我对潍坊、淄博、烟台等地数十家汽车综合修理厂进行了跟踪调查，发现很多维修厂在进行自动档车辆的故障诊断流程和方法时存在明显的缺陷，导致了自动档车辆故障的误判，如：发动机故障引起变速器工作故障、自动空调故障导致变速器工作异常等;另有许多汽车传感器、线路等外围故障误判为自动变速器总成故障的案例。维修仅限于将变速箱解体，然后更换所有的摩擦片及密封件，清洗阀体后装车，而不更进一步去寻找损坏的原因，重复损坏是必然的结果。
2 进行自动档车辆维修服务时应注意的问题
自动档车辆的特殊性，决定了对于自动档车维修服务时要完全转变一般车辆的维修思路，维修企业要培训自己的员工，正确的对自动档车进行道路施救、拖车、故障咨询、诊断、维修等。
2.1 正确了解自动变速器结构特殊性
自动变速器由液力变矩器、液压油泵、变速传动机构、电液压控制系统、升降挡信号系统、手控操作系统和壳体七部分组成，从结构上其特殊性主要有四点：（1）液力变矩器总成的变速增扭、平衡、传动锁止及驱动四重作用区别于手动档车辆的离合器;（2）ATF油起到控制、传动、润滑、散热、清洁和防锈的作用不同于手动变速器的齿轮油;（3）由湿式多片式离合器和制动器等进行变速传动系统动力传递和改变传动比的方式不同于手动档车辆单纯的齿轮传动;（4）自动档车辆的升降挡控制形式完全不同于手动档车辆。
2.2 正确进行自动档车辆故障车拖车施救
自动档车发生不起动故障，需要拖回修理厂修理时，施救维修人员要正确操作，避免故障扩大，为车主带来不必要的损失或加大维修难度。绝大多数自动变速器的油泵由液力变矩器的泵轮轴颈驱动，而变矩器油泵承担着为自动变速器工作提供压力油、润滑等多重作用，车辆发动机不能起动时，不仅车辆动力不能传递，尤为重要的是整个自动变速器总成的润滑都会无法进行。因此对于自动档车辆拖车时，除了与手动档车相同的注意事项外，尤其注意不要长距离的拖车，拖车速度要尽可能的慢，一般不高于20km/h，确实需要长距离拖车时要采用专用的车辆或者切断车轮与变速机构间的动力联系。
2.3 正确进行自動档车的故障询问和记录
接修自动档车时，要详细询问驾驶员故障发生的情景信息。自动档车使用的便捷性，往往使得大多数驾驶员对于车辆的使用知识认识较少，甚至有许多错误的驾驶和使用习惯，如：认为只要搬到D档位就可以一直使用;长时间停车不拉驻车制动等，这都将产生相应的故障隐患。因此对于自动档车故障的前期诊断，要特别注意对驾驶员的询问，详细了解驾驶员的驾驶习惯，车辆使用状况，车辆保养、油耗、动力等信息，引导驾驶员尽可能的详细描述车辆故障表现;车辆故障发生时间、路况、频率、季节、车辆带载情况等;以及是否车辆进行过维修、保养等。对于上述信息要详细记录，为车辆维修提供参考。
2.4 正确进行自动档车辆的外观检查
接修的自动档车辆后，当驾驶员面要进行车辆的外观检查。查看车辆是否有漏油或油底壳变形？悬架胶套损坏？自动变速器输出轴是否松动、断开？线束是否有折断处？导线接头是否松动？自动变速器与车身搭铁是否牢固？通散热管的油管是否弯曲和挤压变形？水箱散热器是否脏污？换挡手柄是否弯曲变形？节气门位置传感器调整螺钉是否松动？导线接头是否插接不牢？然后进行发动机怠速检查、自动变速器油位检查以及车辆移动检查等，并做好记录。
2.5 正确进行自动档车路试和换挡点测试
进行路试时要观察驾驶室内、发动机室、底盘处是否有异常变化？仪表盘故障指示灯是否点亮？以及车辆运行中是否有异响？对于异响规律要详细分辨如：异响是否在相同的发动机转速下出现？异响在所有的档位都存在还是仅在某一个档位上出现？异响是否随车速或发动机转速变化而变化等。车辆高速下是否正常锁止直接影响车辆的动力性和燃油经济性，而自动档车的换挡点早晚，反映了车辆换挡各相关传感器信号、电磁阀、液压阀等工作状况，是衡量车辆工作正常与否的重要指标，因此要掌握换挡实验的正确方法。
2.6 正确选择合适的自动档车故障诊断方式
时滞试验、油压试验和失速试验是进行自动档车辆维修常用的方法，其中失速试验非常有效，正确的失速试验能够较好地分清车辆故障的范围，经过各档位发动机失速转速的情况甚至可以锁定大致的故障点，如：某档位离合器、制动器等。但是进行失速测试具有一定的破坏性，为防止变速器的损坏，必须遵循相关安全规程。
3 对自动变速器车辆故障诊断与维修的建议
未来一段时间，自动档车辆的维修仍将沿用维修厂一线诊断，专修厂拆解修理的模式。为了规范自动变速器维修行业市场秩序，为迎接自动变速器维修的新挑战，对于自动变速器车辆的维修，综合修理厂、自动变速器专修厂应当各自扮演好自身的角色，同时换位思考处理问题，争取互惠共赢，提高维修服务的质量和效益。
3.1 专修厂要与综合修理厂建立稳固的合作关系
综合修理厂是自动变速器专修厂的服务的对象，也是其业务合作的伙伴，两者最终的服务对象都是客户，良好的合作关系才是事业发展的原动力，因此专修厂的技术人员要注意对服务网点的修理厂维修工进行相关的自动变速器维修基础知识的培训，使得综合修理厂能够实现自动档车的基本维修和检测，减少变速器故障误判，这样既部分让利于综合修理厂;又为专修服务提供了有利的支持。
3.2 综合修理厂发修变速器要规范化操作
当综合修理厂维修技师对自动变速器车的故障具备基本诊断能力后，便可以对自动变速器在车进行规范的检查和测试，然后详细记录并填写故障检查记录单，当所修理的变速器发往专修厂时，要随附详细的故障描述信息和自动变速器在车检验故障表现记录单等，从而为变速器正确维修打下良好的基础。
3.3 切实把维修质量作为维修的第一考量指标
ATF油和多片式摩擦片的质量是影响变速器使用寿命的至关重要的因素，对于不同型号、不同厂家的变速器都有自己特殊的要求，尽量使用厂家规定专用，确实需要用通用油替换时，要确实保证油品相关指标符合要求，否则，不合格或不对型号的ATF油是自动变速器的第一杀手;多片式离合器片的质量同样关键，使用了不合格的摩擦片，无疑对变速器来说是毁灭性的，因为磨损的材料无法从油液循环中分离出，只会造成“死亡循环”，即：打滑-磨损-打滑-磨损，一个离合器扩散的所有执行原件，以至于堵塞冷却器等。这对维修厂信誉有极大伤害，建议修理厂放弃小利，着眼于长远。我们有理由相信：随着中档和经济型乘用车的自动变速器装配比例近年来的大幅提高，自动变速器车辆渐渐走入寻常百姓家，自动变速器维修业将得到更大更好的发展。
参考文献
[1]薛庆文.自动变速器故障维修案例分析与经验集锦[M].机械工业出版社，2013.9.1.
[2]黄林彬.汽车自动变速器原理与检修[M].同济大学出版社，2010.8.1.
[3]李伟.新型汽车自动变速器原理与维修[M].机械工业出版社，2012.7.