【摘 要】
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以某三轴重型卡车为研究对象,建立了考虑人车耦合作用的23自由度动力学模型,应用谐波叠加法建立了路面激励模型作为振动系统的输入,根据拉格朗日方程推导了人车耦合模型的动
【机 构】
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天津大学内燃机燃烧学国家重点实验室,陕西重型汽车有限公司,天津大学仁爱学院
【出 处】
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天津大学学报:自然科学与工程技术版
【基金项目】
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国家重点研发计划资助项目(面向重型载货车用燃料电池发动机集成与控制燃料电池重型载货车整车集成),天津市自然科学基金资助项目(18JCYBJC2000).
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以某三轴重型卡车为研究对象,建立了考虑人车耦合作用的23自由度动力学模型,应用谐波叠加法建立了路面激励模型作为振动系统的输入,根据拉格朗日方程推导了人车耦合模型的动力学方程并通过Newmark算法实现动力学方程的求解,研究了人车耦合作用对车辆和人体振动响应的影响;根据ISO2631-1:1997(E)中的车辆平顺性评价方法,考虑人体大腿的垂向振动和背部的垂向振动、前后振动,以人体综合振动加权加速度均方根值为指标对重型卡车的平顺性进行评价,探究了车辆悬架、驾驶室悬置和座椅悬架的刚度阻尼参数对重型卡车平顺性的
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