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从动力学的角度出发，模拟考虑由桥面的不平度引起的行驶车辆的随机动荷载，应用有限元方法分析了铺装层在车辆随机动荷载作用下的动力响应分布规律，并与以往的移动恒载作用下铺装层的动力响应和静力响应的分析结果做出比较。分析表明，针对铺装层而言，相邻的两块横隔板的跨中位置为最不利荷载位置；考虑桥面不平度情况下铺装层的最大竖向位移和最大横向拉应力的峰值分别是只考虑冲击系数的移动恒载作用下的1．33倍和1．39倍；讨论了车速的变化对铺装层的最大竖向位移和最大横向拉应力的影响。研究结果为铺装层的混合料和结构设计提供了理论依