【摘 要】
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网络货运是互联网+物流的典型代表,其依托互联网平台汇集海量物流资源,并通过大数据、云计算、物联网、人工智能等先进技术应用以实现对物流要素的优化配置、货源组织形式的科学高效、车辆调度的合理有序,加快形成物流行业的规模化与集约化效应.但目前针对新业态发展的法规制度仍不健全,对无车承运人(网络货运经营者)的法律定位、行为规范以及监督管理缺乏明确规定,造成新业态运行不规范并制约了行业健康发展.文章从无车承运人的发展历程为切入点,并结合浙江省的试点成果,揭示网络货运管理存在的问题,探讨了浙江省的监管经验,并对未来新
【机 构】
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交通运输物流信息平台(温州)有限公司,浙江 温州 325000
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网络货运是互联网+物流的典型代表,其依托互联网平台汇集海量物流资源,并通过大数据、云计算、物联网、人工智能等先进技术应用以实现对物流要素的优化配置、货源组织形式的科学高效、车辆调度的合理有序,加快形成物流行业的规模化与集约化效应.但目前针对新业态发展的法规制度仍不健全,对无车承运人(网络货运经营者)的法律定位、行为规范以及监督管理缺乏明确规定,造成新业态运行不规范并制约了行业健康发展.文章从无车承运人的发展历程为切入点,并结合浙江省的试点成果,揭示网络货运管理存在的问题,探讨了浙江省的监管经验,并对未来新规下网络货运的发展趋势提出了相关看法.
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近几年,随着人工成本、材料成本和环保成本的不断上升,建造市场化竞争不断加剧,海洋工程项目的建造成本竞争进入白热化,建造成本的控制越来越重要.粗放式成本管理已不能满足项目管理要求,精细化成本管控的要求日益迫切,而精细化的成本管控非常依赖准确的建造成本估算.要准确预测和核算海洋工程项目建造成本,需要从两个方面进一步提升:一是项目建造投入的直接人力、机械、消耗材料和资源价格单价来核算项目直接成本;二是合理测算进入项目的各项分摊成本.
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