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根据对某地铁车辆车轮镟修现状的分析,车辆车轮以踏面磨耗为主,轮轨磨合稳定后踏面磨耗速率约为0.5 mm/(10万km);车轮易出现明显的不圆缺陷,径向跳动量幅值的增加速率约为0.05 mm/(10万km)。阐述了薄轮缘新踏面模板的生成过程。通过车轮磨耗全廓形曲线和薄轮缘踏面模板库的匹配计算,筛选出轮径镟修量最小的镟修最优方案。结合运营实际对镟修最优方案进行验证。验证结果表明:镟修最优方案的踏面算法提升了地铁车辆车轮镟修的精细化程度和经济性。