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摘要：随着改革开放的不断深入，社会经济的飞速发展，人们对客车专线的舒适、快捷、安全有了更高的要求，由于现阶段铁路桥梁事故频频发生，因此铁路桥梁的施工质量管理引起社会各界越来越多的关注。质量管理措施是否有效对铁路桥梁的今后和发展有着至关重要的作用，文章详细的分析了施工质量计划、管理体系及事故发生后的处理方式，希望对铁路桥梁未来的发展有一定的积极作用。
关键词：铁路桥梁；施工质量；控制措施
中图分类号：U41文献标识码： A
一、铁路桥梁施工质量管理概述
铁路桥梁施工的主要内容包括桥的基础施工、桥的墩台身施工、上部的梁体施工以及对桥面的施工等。施工过程所涉及的施工工序复杂，施工面广，可以说是一个相当复杂的综合施工过程。除此之外，考虑到各个桥梁相对位置的确定；各桥梁的结构类型不同、施工方法和质量要求也各不相同；桥梁自身体型较大，所需建造时间长；受自然环境影响较大等因素，使得对铁路桥梁施工质量的管理难度要比一般建筑的施工质量管理大的多。
二、桥梁施工中常见的质量问题
1、桥梁施工过程中混凝土出现裂缝。桥梁混凝土出现裂缝对桥梁整体结构的刚度以及强度会削弱不少。混凝土是市政桥梁工程主要的施工材料,混凝土构件一般会出现裂缝，有些也是不可避免，但是可以找到合理的处理方法进行控制,通过这些处理方法确保市政道路桥梁的结构美观以及使用功能的正常。市政桥梁混凝土裂缝施工常见的原因:混凝土材料质量不达标、不合格、配合比不规范、浇筑后振捣不合理、混凝土构件成型拆模后出现蜂窩麻面等等。
2、铁路桥梁工程施工中桥头跳车。铁路桥梁工程在施工过程中经常出现混凝土桩塌孔或松散、地基下沉、桥头跳车等质量问题，其中桥头跳车会对道路行车的安全和运输的顺畅造成不利影响。导致桥梁工程出现桥头跳车的主要原因是由于刚性构造物与其两端衔接的柔性路基连接处在行车荷载的反复作用下产生了较大的沉降差，而现有的技术条件难从根本上完全消除这种沉降差。
3、箱梁腹板出现斜向裂缝。悬臂现浇混凝土箱梁拆模后张拉预应力束，腹板混凝土出现裂缝。一种是有规律地出现于底板约呈45度的斜裂缝；另一种为沿着预应力管道方向的斜向裂缝，往往是靠近锚头处裂缝开展较宽，逐渐变窄而至消失。主要原因如下：（1）出现与底板呈45度斜裂缝的原因极大可能是该区域的主拉应力超过了该处的预应力束和普通钢筋的抗剪及混凝土的抗拉强度。也有可能是混凝土拆模过早，混凝土尚未达到其设计抗拉强度；（2）出现沿预应力钢束管道方向的裂缝的原因往往是由于预应力钢束张拉时，管道及其周边混凝土受到集中的压应力；（3）混凝土未达到拆模、张拉的龄期；（4）腹板的非预应力普通钢筋网的钢筋间距过大，不能满足抗裂要求；（5）施工时临时荷载超载或在作用点产生过大的集中应力。
4、边跨合拢段线形偏差过大。边跨合拢后纵向变形大或在梁体内造成次应力发生裂缝，支架变形，影响边跨线形。主要原因如下：（1）合拢时温差较大或施加纵向预应力后，产生较大的纵向变形，混凝土的收缩徐变也会随龄期的增长使纵向变形增大；（2）合拢时边跨段的一端与支架有较强的纵向约束，未及时放松，以致在梁体内产生较大的次应力，拉裂混凝土或使支架变形，影响线形；（3）支架下沉，致使合拢段挠度过大，线形不符合设计要求。
5、弯桥支座与梁脱开。两跨以上连续弯桥（包括预应力混凝土桥、钢筋混凝土桥和钢桥）中间支墩采用单支座，端部支墩采用双支座，有时会发现端部支座中的弯道内侧支座与梁脱开，支座起不到支承的作用。主要原因如下：（1）弯桥在自重作用下梁受扭矩，发生扭转变形，当中间单支座仍按梁中心线设置时，支座不能承受扭矩，因而梁体扭转变形会累积传到端支座上，当变形过大时就会出现弯桥内侧支座托离梁体；（2）弯道桥在预应力索张拉时会有非平面变形，具体变形形状与梁的形状和索的形状有关；（3）支座的标高不准确或有错误。
三、铁路桥梁施工中的质量控制的措施
在采取质量控制措施时，要充分考虑各方面的因素，才能使质量控制措施起到真正的作用，下面对施工过程的质量控制措施进行详细分析。
1、施工前的准备
（1）设计准备
设计准备是路桥建设的最基础工作，也是对最终工程质量具有决定性影响的因素。首先要特别重视对施工设计方案的审查，在施工设计方案交付使用之前，要确保方案的整体合格；其次要使施工方与监理方充分了解施工设计方案的，理解设计意图；最后在施工单位发现设计方案中存在疑义的，要及时以书面形式提出，上报批准后对施工方案进行修改，避免施工方擅自更改设计方案。
（2）人员准备
在选择施工技术人员时一定要保证个人技术素质，而且要制定一系列的激励和约束制度，保证施工技术人员能够自觉遵守规章制度。还要充分考虑工程参与各方人员的沟通和交流工作，定期举行交流会，沟通各参与方的经验，彼此不断熟悉，从而为以后的工作打下良好的基础。
（3）材料与设备的准备
在招标过程中选择价格与质量最优的材料与设备，从源头上保证材料与设备质量的稳定。在材料与设备的采购管理方面，要根据道路与桥梁方案设计对所需材料与设备的数量和类别进行精确的统计，保证采购的数量和种类上满足施工的要求；在材料与设备的存放方面，要结合现场的情况选择若干存放点，将材料按类别进行分区存放，实行专人负责的统一管理制度，避免乱堆乱放的情况出现；在材料与设备的使用方面，需要有相关的出库凭单才能予以发放，并根据施工的进度进行统计。
2、铁路桥梁质量控制的要点
（1）按照方案施工
现场施工人员严格遵现场的管理规范，按照施工方案和计划进行施工，保证施工的过程和结果符合设计者的要求。
（2） 施工过程中的质量控制
在施工过程中要严把质量关，在一道工序完成后，施工管理人员要到场进行检验，发现问题要及时进行改正，而且对于隐蔽工程的质量问题要格外重视。
（3）设置关键质量监测点
由于路桥的工序非常多，首先是整体工程结构中非常关键的部位；其次是工程工艺较为复杂的，特别是一些新应用的工艺，需要重点进行质量控制；最后是容易发生质量问题的地方，这些地方是通过在长期的路桥工程经验中不断总结而得出的。
3、施工过程中的现场管理
现场的管理不仅能够反映整个道桥工程的面貌。首先是现场人员的管理，人员在现场要遵守相应的规章制度；其次是现场安全的管理，路桥工程的现场有许多危险因素，项目管理人员要经常对安全隐患进行排查；最后是现场环境的管理，要严格管理现场环境，材料和设备要定点存放。只有现场的管理措施十分到位，才能进一步使其他质量控制措施得以进行。
4、做好相关记录工作
现场的施工管理人员要做好相关资料的记录工作，详细的记录能够更加客观地反映工程量，是路桥工程最终结算的重要依据。在施工过程中遇到需要变更设计和材料的，施工管理人员也要对这部分文件进行整理，避免因为一些无法兑现的口头许可最终给施工单位造成经济损失。
5、施工结束后的管理
在每个施工项目完成后，施工管理人员要注意对完成项目进行保护，在对现场进行彻底地清理时，撤离临时搭建的设备，将剩余的材料和设备进行清点后及时入库。在路桥工程完成后，验收阶段是检验工程质量的最后一道关口，对于验收不合格的区域要限定施工方进行及时整改，从而使工程总体质量达标。
结语
铁路工程的施工项目质量管理是一项全人员全程参加的质量管理，因此在施工的过程中一定要履行有关质量管理相关的法律法规，采用科学、合理的施工工艺和管理方针，从而实现建筑工程的施工质量管理的预期目标，使交付的铁路桥梁施工项目经得起时间的考验，成为一项优质工程。
参考文献
[1]马林.罗国英.全面建设铁路桥梁质量管理的基本知识[J].中国经济出版社(上半刊)，2011,(21)
[2]贾洪艳,全晋蓉. 浅谈桥梁施工管理质量控制[J]. 民营科技,2010,(11).
[3]胡听.道桥施工质量缺陷与预防.[J]市政设施管理,2012(56),
关键词：铁路桥梁；施工质量；控制措施
中图分类号：U41文献标识码： A
一、铁路桥梁施工质量管理概述
铁路桥梁施工的主要内容包括桥的基础施工、桥的墩台身施工、上部的梁体施工以及对桥面的施工等。施工过程所涉及的施工工序复杂，施工面广，可以说是一个相当复杂的综合施工过程。除此之外，考虑到各个桥梁相对位置的确定；各桥梁的结构类型不同、施工方法和质量要求也各不相同；桥梁自身体型较大，所需建造时间长；受自然环境影响较大等因素，使得对铁路桥梁施工质量的管理难度要比一般建筑的施工质量管理大的多。
二、桥梁施工中常见的质量问题
1、桥梁施工过程中混凝土出现裂缝。桥梁混凝土出现裂缝对桥梁整体结构的刚度以及强度会削弱不少。混凝土是市政桥梁工程主要的施工材料,混凝土构件一般会出现裂缝，有些也是不可避免，但是可以找到合理的处理方法进行控制,通过这些处理方法确保市政道路桥梁的结构美观以及使用功能的正常。市政桥梁混凝土裂缝施工常见的原因:混凝土材料质量不达标、不合格、配合比不规范、浇筑后振捣不合理、混凝土构件成型拆模后出现蜂窩麻面等等。
2、铁路桥梁工程施工中桥头跳车。铁路桥梁工程在施工过程中经常出现混凝土桩塌孔或松散、地基下沉、桥头跳车等质量问题，其中桥头跳车会对道路行车的安全和运输的顺畅造成不利影响。导致桥梁工程出现桥头跳车的主要原因是由于刚性构造物与其两端衔接的柔性路基连接处在行车荷载的反复作用下产生了较大的沉降差，而现有的技术条件难从根本上完全消除这种沉降差。
3、箱梁腹板出现斜向裂缝。悬臂现浇混凝土箱梁拆模后张拉预应力束，腹板混凝土出现裂缝。一种是有规律地出现于底板约呈45度的斜裂缝；另一种为沿着预应力管道方向的斜向裂缝，往往是靠近锚头处裂缝开展较宽，逐渐变窄而至消失。主要原因如下：（1）出现与底板呈45度斜裂缝的原因极大可能是该区域的主拉应力超过了该处的预应力束和普通钢筋的抗剪及混凝土的抗拉强度。也有可能是混凝土拆模过早，混凝土尚未达到其设计抗拉强度；（2）出现沿预应力钢束管道方向的裂缝的原因往往是由于预应力钢束张拉时，管道及其周边混凝土受到集中的压应力；（3）混凝土未达到拆模、张拉的龄期；（4）腹板的非预应力普通钢筋网的钢筋间距过大，不能满足抗裂要求；（5）施工时临时荷载超载或在作用点产生过大的集中应力。
4、边跨合拢段线形偏差过大。边跨合拢后纵向变形大或在梁体内造成次应力发生裂缝，支架变形，影响边跨线形。主要原因如下：（1）合拢时温差较大或施加纵向预应力后，产生较大的纵向变形，混凝土的收缩徐变也会随龄期的增长使纵向变形增大；（2）合拢时边跨段的一端与支架有较强的纵向约束，未及时放松，以致在梁体内产生较大的次应力，拉裂混凝土或使支架变形，影响线形；（3）支架下沉，致使合拢段挠度过大，线形不符合设计要求。
5、弯桥支座与梁脱开。两跨以上连续弯桥（包括预应力混凝土桥、钢筋混凝土桥和钢桥）中间支墩采用单支座，端部支墩采用双支座，有时会发现端部支座中的弯道内侧支座与梁脱开，支座起不到支承的作用。主要原因如下：（1）弯桥在自重作用下梁受扭矩，发生扭转变形，当中间单支座仍按梁中心线设置时，支座不能承受扭矩，因而梁体扭转变形会累积传到端支座上，当变形过大时就会出现弯桥内侧支座托离梁体；（2）弯道桥在预应力索张拉时会有非平面变形，具体变形形状与梁的形状和索的形状有关；（3）支座的标高不准确或有错误。
三、铁路桥梁施工中的质量控制的措施
在采取质量控制措施时，要充分考虑各方面的因素，才能使质量控制措施起到真正的作用，下面对施工过程的质量控制措施进行详细分析。
1、施工前的准备
（1）设计准备
设计准备是路桥建设的最基础工作，也是对最终工程质量具有决定性影响的因素。首先要特别重视对施工设计方案的审查，在施工设计方案交付使用之前，要确保方案的整体合格；其次要使施工方与监理方充分了解施工设计方案的，理解设计意图；最后在施工单位发现设计方案中存在疑义的，要及时以书面形式提出，上报批准后对施工方案进行修改，避免施工方擅自更改设计方案。
（2）人员准备
在选择施工技术人员时一定要保证个人技术素质，而且要制定一系列的激励和约束制度，保证施工技术人员能够自觉遵守规章制度。还要充分考虑工程参与各方人员的沟通和交流工作，定期举行交流会，沟通各参与方的经验，彼此不断熟悉，从而为以后的工作打下良好的基础。
（3）材料与设备的准备
在招标过程中选择价格与质量最优的材料与设备，从源头上保证材料与设备质量的稳定。在材料与设备的采购管理方面，要根据道路与桥梁方案设计对所需材料与设备的数量和类别进行精确的统计，保证采购的数量和种类上满足施工的要求；在材料与设备的存放方面，要结合现场的情况选择若干存放点，将材料按类别进行分区存放，实行专人负责的统一管理制度，避免乱堆乱放的情况出现；在材料与设备的使用方面，需要有相关的出库凭单才能予以发放，并根据施工的进度进行统计。
2、铁路桥梁质量控制的要点
（1）按照方案施工
现场施工人员严格遵现场的管理规范，按照施工方案和计划进行施工，保证施工的过程和结果符合设计者的要求。
（2） 施工过程中的质量控制
在施工过程中要严把质量关，在一道工序完成后，施工管理人员要到场进行检验，发现问题要及时进行改正，而且对于隐蔽工程的质量问题要格外重视。
（3）设置关键质量监测点
由于路桥的工序非常多，首先是整体工程结构中非常关键的部位；其次是工程工艺较为复杂的，特别是一些新应用的工艺，需要重点进行质量控制；最后是容易发生质量问题的地方，这些地方是通过在长期的路桥工程经验中不断总结而得出的。
3、施工过程中的现场管理
现场的管理不仅能够反映整个道桥工程的面貌。首先是现场人员的管理，人员在现场要遵守相应的规章制度；其次是现场安全的管理，路桥工程的现场有许多危险因素，项目管理人员要经常对安全隐患进行排查；最后是现场环境的管理，要严格管理现场环境，材料和设备要定点存放。只有现场的管理措施十分到位，才能进一步使其他质量控制措施得以进行。
4、做好相关记录工作
现场的施工管理人员要做好相关资料的记录工作，详细的记录能够更加客观地反映工程量，是路桥工程最终结算的重要依据。在施工过程中遇到需要变更设计和材料的，施工管理人员也要对这部分文件进行整理，避免因为一些无法兑现的口头许可最终给施工单位造成经济损失。
5、施工结束后的管理
在每个施工项目完成后，施工管理人员要注意对完成项目进行保护，在对现场进行彻底地清理时，撤离临时搭建的设备，将剩余的材料和设备进行清点后及时入库。在路桥工程完成后，验收阶段是检验工程质量的最后一道关口，对于验收不合格的区域要限定施工方进行及时整改，从而使工程总体质量达标。
结语
铁路工程的施工项目质量管理是一项全人员全程参加的质量管理，因此在施工的过程中一定要履行有关质量管理相关的法律法规，采用科学、合理的施工工艺和管理方针，从而实现建筑工程的施工质量管理的预期目标，使交付的铁路桥梁施工项目经得起时间的考验，成为一项优质工程。
参考文献
[1]马林.罗国英.全面建设铁路桥梁质量管理的基本知识[J].中国经济出版社(上半刊)，2011,(21)
[2]贾洪艳,全晋蓉. 浅谈桥梁施工管理质量控制[J]. 民营科技,2010,(11).
[3]胡听.道桥施工质量缺陷与预防.[J]市政设施管理,2012(56),