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基于无级变速传动系统动力学仿真模型与自适应模糊控制策略，综合考虑后备功率、动力传动系损失和CVT速比变化响应滞后的影响，提出了τ算法、发动机转矩补偿和发动机转速补偿3种控制方法，并分别对采用这3种控制方法时的动力性与燃油经济性进行仿真分析。结果表明，相对于常规控制，采用这3种综合控制方法后动力性基本保持不变，而经济性则分别提高了约2．9％～3．5％。