论文部分内容阅读
缤瑞采用全新时光竞速美学设计理念，以全新的运动风造型设计、领先的智驾科技以及动感的驾控体验为新势年青族群带来轻松自在的用车体验
年轻化、智能化，吉利的产品力再加上走心的态度，缤瑞绝对是年轻人不错的选择。对于年轻人来说，选一款适合自己的车型尤为重要。而缤瑞无论从外观还是内在，都很适合作为年轻人的第一个伙伴。如果你不喜欢SUV，又对动力要求不那么严苛，在同价位中，缤瑞绝对是很好的选择——至少它能完美融入魔都，让你在快节奏中去寻找慢生活。
有人说上海是一座包容的城市，作为中国的经济核心城市，这里汇聚了全国乃至全球各地的人才;也有人说上海这座城市包容度太低，生活节奏太快，外来人口的压力太大，感觉融入不了这个城市。
如果要将城市的包容度归结于生活节奏，那么或许你应该自己调节下节奏。当你静下来仔细品味上海的国际文化，游离于弄堂之间，又或者和我们一样开着一辆缤瑞去各大美食网红景点打卡，你会发现这座魔都真的充满了魔力。
低趴车身、溜背造型，关于缤瑞的高颜值我已不想再过多赘述。在同价位的A级轿车里，缤瑞的颜值确实算是出类拔萃，而这样的价格也非常适合在上海能够摇到号的年轻人，一辆缤瑞给自己带来的鼓励价值，绝对远超过一辆缤瑞的价格。高性价比、高颜值的缤瑞能够完美地融于上海的街头、弄堂。不管是外滩还是人民广场，缤瑞停在那里就是一道最美丽的风景线。
对于年轻人来说，谁没有个豪车梦、跑车梦。但来到上海的年轻人，都明白一个道理——饭要一口一口吃，路要一步一步走。他们在追寻自己人生道路的过程中，少不了一辆伴他们走向成功的车型。而对于人生的第一辆车，缤瑞绝对算是最佳选择之一。高颜值的同时，十万元左右的价格，年轻人都能接受，而且当你和我一样打开车门，坐进缤瑞车内，你会发现缤瑞的吸引力不止于颜值与低价。
坐进车内，缤瑞给我的第一印象就是：质感。从驾驶座望去，西湖拱桥式的中控台设计和镶嵌其中的金属拉丝面板挺有档次。工作台人机互动的组成是10.25英寸的中控触摸大屏和一排集成“钢琴键”式物理按钮。这种精致的质感是同价位车型中少有的。其次，缤瑞内饰带给我的第二感受，也是鲜有人提及的：深度。它并不是简单地向年轻人谄媚，而是设身处地地从年轻人的角度去设计。
车内后视镜的“无边框大屏”，电竞感十足的启动按键呼吸灯、方便炫酷的无线充电，都是年轻人喜闻乐见的元素，在大家都玩年轻化的时代里，缤瑞对于细节的处理可以说细致到了极致。当你坐在缤瑞的车内，就算你已经不再年轻，也能唤醒你沉睡已久的记忆，而对于年轻人来说，我们甚至可以说缤瑞在时刻提醒他们“勿忘本心”。
只有保持着年轻的心态，方知进取与充满活力，当你保持这样的状态，你就会发现就算上海的生活节奏再快，也跟不上你思想的活跃度。而缤瑞扮演的正是那个时刻给予你生活激情，让你在快节奏中享受慢生活，永远保持年轻态度的伙伴角色。
除了丰富的内饰配置以外，缤瑞还搭载了同级唯一的L2级别智能驾驶系统。虽然说在魔都这个路口多、人多、车多的城市，对于智能驾驶系统是一个挑战，但既然是准备在快节奏中寻求慢生活的方式，那么缤瑞就该经得起考验。
所谓L2级智能驾驶，即车辆实现部分自动化。SAE（美国机动车工程师协会）将其定义为“通过驾驶环境，对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶支援，其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作”。
以缤瑞为例，其L2级智能驾驶技术主要体现在ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）等方面。在城区道路中，无论是面对红绿灯排队还是前方突然加塞，缤瑞都可以从容应对，低于45度的弯道都不会丢失前车目标。现在一些车型的自动驾驶几乎相当于摆设，动不动就丢失目标退出巡航。而缤瑞的L2级别自动驾驶能力的实用性很强，可以让我很放心地把驾驶权交到它手上，自己只要手不要离开方向盘太久，可以打开音乐听听歌，忙里偷闲。
抖动和噪音是很多人对三缸发动机的错误观点。说实话，在进行试驾前，我也对这台1.0T三缸发动机心怀芥蒂。但实际驾驶后，所有成见都烟消云散了。准确来说，当我踩下油门的那一刻，就已经开始相信缤瑞确实在这台发动机上下了大功夫。缤瑞的团队从平衡杆和NVH技术上进行了弥补。感受不到想象中的抖动。如果不是特意询问跟车教练，我都不太确定我们驾驶的是1.0TD的车型，因为在同排量中它的输出绝对给力，在都市内超车完全不成问题。
当然如果你追求的是动力与操控，那么1.4T也是不错的选择。毕竟这两款发动机都不是无名之辈——缤瑞1.4T发动机在2017年被评选为“中国心”十佳发动机;1.0TD发动机荣获2018年度“中国心”十佳发动机，整体性能超越大众、福克斯、本田等主流合资品牌1.0T以及更高排量發动机。而在实际驾驶上来看，我当天驾驶的1.0T车型面对各种复杂城市路况，随性而为也开出了不到5升/百公里的油耗成绩。可以说就算是1.0T的发动机也综合了减排与高效。
操控方面，缤瑞致力于带来轻盈、精准的驾控体验，并能很好地过滤车身多余的颠簸，驾乘感受兼顾操控性和舒适性。通过搭载前麦弗逊独立悬架和后扭力梁半独立悬架，匹配多种转向助力模式以及优异制动性能等，穿梭在魔都的大街小巷，实现更安全、更轻松的驾驶体验。
年轻化、智能化，吉利的产品力再加上走心的态度，缤瑞绝对是年轻人不错的选择。对于年轻人来说，选一款适合自己的车型尤为重要。而缤瑞无论从外观还是内在，都很适合作为年轻人的第一个伙伴。如果你不喜欢SUV，又对动力要求不那么严苛，在同价位中，缤瑞绝对是很好的选择——至少它能完美融入魔都，让你在快节奏中去寻找慢生活。
有人说上海是一座包容的城市，作为中国的经济核心城市，这里汇聚了全国乃至全球各地的人才;也有人说上海这座城市包容度太低，生活节奏太快，外来人口的压力太大，感觉融入不了这个城市。
如果要将城市的包容度归结于生活节奏，那么或许你应该自己调节下节奏。当你静下来仔细品味上海的国际文化，游离于弄堂之间，又或者和我们一样开着一辆缤瑞去各大美食网红景点打卡，你会发现这座魔都真的充满了魔力。
低趴车身、溜背造型，关于缤瑞的高颜值我已不想再过多赘述。在同价位的A级轿车里，缤瑞的颜值确实算是出类拔萃，而这样的价格也非常适合在上海能够摇到号的年轻人，一辆缤瑞给自己带来的鼓励价值，绝对远超过一辆缤瑞的价格。高性价比、高颜值的缤瑞能够完美地融于上海的街头、弄堂。不管是外滩还是人民广场，缤瑞停在那里就是一道最美丽的风景线。
对于年轻人来说，谁没有个豪车梦、跑车梦。但来到上海的年轻人，都明白一个道理——饭要一口一口吃，路要一步一步走。他们在追寻自己人生道路的过程中，少不了一辆伴他们走向成功的车型。而对于人生的第一辆车，缤瑞绝对算是最佳选择之一。高颜值的同时，十万元左右的价格，年轻人都能接受，而且当你和我一样打开车门，坐进缤瑞车内，你会发现缤瑞的吸引力不止于颜值与低价。
坐进车内，缤瑞给我的第一印象就是：质感。从驾驶座望去，西湖拱桥式的中控台设计和镶嵌其中的金属拉丝面板挺有档次。工作台人机互动的组成是10.25英寸的中控触摸大屏和一排集成“钢琴键”式物理按钮。这种精致的质感是同价位车型中少有的。其次，缤瑞内饰带给我的第二感受，也是鲜有人提及的：深度。它并不是简单地向年轻人谄媚，而是设身处地地从年轻人的角度去设计。
车内后视镜的“无边框大屏”，电竞感十足的启动按键呼吸灯、方便炫酷的无线充电，都是年轻人喜闻乐见的元素，在大家都玩年轻化的时代里，缤瑞对于细节的处理可以说细致到了极致。当你坐在缤瑞的车内，就算你已经不再年轻，也能唤醒你沉睡已久的记忆，而对于年轻人来说，我们甚至可以说缤瑞在时刻提醒他们“勿忘本心”。
只有保持着年轻的心态，方知进取与充满活力，当你保持这样的状态，你就会发现就算上海的生活节奏再快，也跟不上你思想的活跃度。而缤瑞扮演的正是那个时刻给予你生活激情，让你在快节奏中享受慢生活，永远保持年轻态度的伙伴角色。
除了丰富的内饰配置以外，缤瑞还搭载了同级唯一的L2级别智能驾驶系统。虽然说在魔都这个路口多、人多、车多的城市，对于智能驾驶系统是一个挑战，但既然是准备在快节奏中寻求慢生活的方式，那么缤瑞就该经得起考验。
所谓L2级智能驾驶，即车辆实现部分自动化。SAE（美国机动车工程师协会）将其定义为“通过驾驶环境，对方向盘和加减速中的多项操作提供驾驶支援，其他的驾驶动作都由人类驾驶员进行操作”。
以缤瑞为例，其L2级智能驾驶技术主要体现在ICC智能领航系统、全速ACC自适应巡航系统、LKA车道偏离辅助系统、AEB-P城市预碰撞安全系统（带行人识别）等方面。在城区道路中，无论是面对红绿灯排队还是前方突然加塞，缤瑞都可以从容应对，低于45度的弯道都不会丢失前车目标。现在一些车型的自动驾驶几乎相当于摆设，动不动就丢失目标退出巡航。而缤瑞的L2级别自动驾驶能力的实用性很强，可以让我很放心地把驾驶权交到它手上，自己只要手不要离开方向盘太久，可以打开音乐听听歌，忙里偷闲。
抖动和噪音是很多人对三缸发动机的错误观点。说实话，在进行试驾前，我也对这台1.0T三缸发动机心怀芥蒂。但实际驾驶后，所有成见都烟消云散了。准确来说，当我踩下油门的那一刻，就已经开始相信缤瑞确实在这台发动机上下了大功夫。缤瑞的团队从平衡杆和NVH技术上进行了弥补。感受不到想象中的抖动。如果不是特意询问跟车教练，我都不太确定我们驾驶的是1.0TD的车型，因为在同排量中它的输出绝对给力，在都市内超车完全不成问题。
当然如果你追求的是动力与操控，那么1.4T也是不错的选择。毕竟这两款发动机都不是无名之辈——缤瑞1.4T发动机在2017年被评选为“中国心”十佳发动机;1.0TD发动机荣获2018年度“中国心”十佳发动机，整体性能超越大众、福克斯、本田等主流合资品牌1.0T以及更高排量發动机。而在实际驾驶上来看，我当天驾驶的1.0T车型面对各种复杂城市路况，随性而为也开出了不到5升/百公里的油耗成绩。可以说就算是1.0T的发动机也综合了减排与高效。
操控方面，缤瑞致力于带来轻盈、精准的驾控体验，并能很好地过滤车身多余的颠簸，驾乘感受兼顾操控性和舒适性。通过搭载前麦弗逊独立悬架和后扭力梁半独立悬架，匹配多种转向助力模式以及优异制动性能等，穿梭在魔都的大街小巷，实现更安全、更轻松的驾驶体验。